A pilótafülke textúrái mellett készül az amfíbia (kétéltű, vagyis futóművekkel is ellátott) típusváltozat külső modellje is, a képen a Dehavilland LLC tulajdonában levő N963DH lajstromjelű DHC-2 Mk1 típusváltozatról mintázott festés látható.

Ma megjelent a Carenado új X-Plane addonja, a Piper PA-34 Seneca II. Új gázkar és üzemanyag-levegő keverék rendszer, légcsavar, kamera és nézőpontváltó, valamint surround hangeffektek. A szokásos Garmin GNS430, realisztikus megvilágítás és részletesen modellezett pilótafülke, valamint az üzemeltetéshez és a vészhelyzeti eljárások megismeréséhez hasznos segítséget nyújtó pdf kézikönyvek. 27,95 dollárba kerül a Carenado webshopban.

Nemsokára megjelenik a Mins, DPL és Nakin által modellezett és fejlesztett Mil Mi-2 X-Plane verziója. Minden fedélzeti rendszer egyedi, a SASL plugin segítségével működtetett, valós aerodinamikát és hajtóművezérlést kapott. Az eredeti típus üzemeltetési kézikönyve tökéletesen használható lesz. A helikopter fedélzeti rendszereit és a repmodellt a típuson repülő, valamint Mi-8 és Mi-17 pilóták, valamint műszakiak tesztelték. A megjelenést április közepére tervezték, tehát ha minden jól megy akkor napokon belük kipróbálható lesz a virtuális légtérben.

A de Havilland Canada máig népszerű típusa a csillagmotoros DHC-2 Beaver. A Soulmade Simulations berkeiben készülő Beaver számtalan típusváltozatban készült, a most megjelent képeken a teherszállító változat látható, amelyet a tundrán leszálláshoz szükséges futókerekekkel szereltek fel.

A Carenado tovább bővíti az X-Plane konverzióit, már készül az eredetileg FSX-re megjelent PA34 Seneca II X-Plane verziója. A kétmotoros Piper PA34 1967. április 25-én emelkedett a levegőbe először, a típust 1971 óta folyamatosan gyártják. A PA-34-200T Seneca II 1974. július 14-én kapta meg a típusalkalmassági bizonyítványt, nagyobb és kiegyensúlyozott kormányfelületeket kapott, a jobb teljesítmény érdekében turbófeltöltős Continental TSIO-360E vagy 360EB motorokkal szerelték fel. A típus megtartotta a Seneca I-en már bevállt, a jobb kezelhetőségért alkalmazott, egymással ellentétesen forgó légcsavarokat. Összesen 2,588 Seneca II típusváltozat készült.

Két kép a Khamsin Studio féle B-25 Mitchell bombázóról. A fejlesztés párhuzamosan készül a DHC-1 Chipmunk és P-51D Mustang modellekkel, így nem mostanában várható a kiadásra. Ha csak fele olyan jó lesz mint a T-28C Trojan, akkor a Mitchell bombázó is remekül fog sikerülni.

A Khamsin Studio nemsokára befejezi a de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk fejlesztését, miközben már készül a következő modell, a North American P-51D Mustang. 1-1 friss kép:

Az Aerolineas Argentinas a de Havilland Comet rendszerbe állításával lépett be a jet korszakba, az 1958-ban megrendelt 6 gépes flottát 1959 és 1960-ban szállította le a gyártó. Az első gép 1959. április 16-án állt utasforgalomba, a légitársaság Buenos Aires és Chile fővárosa, Santiago között üzemeltette. Három géppel történt baleset, az LV-AHP 1959. augusztus 27-én, nagyon rossz látási viszonyok között műszerrepülés közben, behúzott futóművekkel a leszállópálya előtt 9 km-el ért földet. A gép egyben maradt és nem gyulladt ki, de sajnos a pilóta és egy utas életét vesztette. Az LV-AHO lajstromjelű példány 1960. február 20-án túl durván ért földet, a főfutószárak átütötték a szárnyakat. A szerencsétlenül végződött kiképzési repülés hat fős személyzete sérülés nélkül szállt ki a gépből, de ez a példány már nem repült többet. Az LV-AHR 1961. november 23-án éjszaka, a São Paulo/Campinas-Viracopos nemzetközi repülőtérről (ICAO: SBKP) felszállva, 100 méter magasságban fákkal ütközött, majd lezuhant. A 322-es járat 40 utasa és a 12 fős személyzete életét vesztette. Az elveszett gépek pótlására a cég egy további Comet 4-et vásárolt 1962-ben. A megmaradt példányokat 1966-tól már csak Argentínán belül repültette a légitársaság, ezeket 1971-ben vonták ki az utasforgalomból és eladták a Dan Air-nek.

A DreamFoil még 2010-ben kezdte el a Schweizer 300CBi forgószárnyas fejlesztését, hónapok óta tegnap jelentek meg új képek a 3D modellről. Az eredetileg a Hughes Helicopters által gyártott könnyű helikopter 1956. október 30-án repült először, a Hughes 1964-1983 között gyártotta, 2800 példány készült el belőle. A 300CBi típusváltozat a 180 lóerős Textron Lycoming HO-360-C1A motor üzemanyag-befecskendezős verzióját kapja, amely a hidegben előforduló karburátor jegesedési problémákat enyhíti. A típust még ellátták a kis rotorfordulatszámra figyelmeztető és a gép korlátainak megfelelően a túl nagy repülési sebesség elérését korlátozó rendszerrel is.

Ma megjelent a Carenado új X-Plane addonja, a Beechcraft V35 Bonanza. KFC150 robotpilóta, Garmin GNS430, szárnyvégre felszerelhető póttartályok, eredeti forrásból származó hangeffektek, interaktív virtuális pilótafülke, animált elemek, külső és belső, valamint műszerfal világítás. A gép üzemeltetését pdf-ben olvasható normál és vészhelyzeti ellenőrzőlista segíti. A korábbi infók szerint egyelőre csak X-Plane 9 alatt használható, a Carenado egy későbbi frissítéssel teszi lehetővé az X-Plane 10-ben használatot. 26.95 dollárba kerül.