A Vertigo Studios bejelentése szerint lényegében készen áll a kiadásra a PT Stearman, ebből az alkalomból egy kedvcsináló videót és néhány további képet tett közzé a fejlesztő.

Néhány érdekes, már az FSX-ben készült külső festés a Vertigo Studios kétfedelű Boeing PT17 Model 75 Stearman gépéhez.

Részletes Boeing PT17 Stearman modell készül a Vertigo Studios műhelyében. Néhány fejlesztés közben készült kép a kétfedelű külső modelljéről:

A tavaly májusban indult Vertigo Studios fejlesztés mostanra érett be annyira, hogy már az FSX-en belül is repülhet. A Boeing PT17 Stearman kétüléses biplán a hét hengeres, 220 lóerős (164 kW), léghűtéses Continental R-670-5 csillagmotorral készült. Ebből a típusváltozatból összesen 3,519 példányt gyártottak le.

Néhány napja megjelent a Vertigo Studios új FSX addonja, a Grumman F9F Panther. A F9F-5 és F9F-5P típusváltozatokat tartalmazó kiegészítőben részletes pdf kézikönyv, a hajtómű hangját eredeti forrásból származó Pratt & Whitney J48 hangból hozták létre, a pilótafülkében és a gépen kívül minden ami hangot ad ki, realisztikus módon teszi. :) A gyártó hat történelmi külsőt, Tru3D műszereket, pontosan modellezett üzemanyagrendszert, ledobható bombákat, működő fedélzeti gépágyút és indítható rakétákat ígér, valamint animált a pilótafülke tetejének mozgása.

A Vertigo Studios nemsokára kiadja új FSX fejlesztését, a Grumman F9F Panther-t. A Grumman volt az első gyártó, aki sugárhajtású vadászgépet fejlesztett ki, továbbá a Panther volt az US NAVY egyik első repülőgép-hordozó fedélzetéről üzemelő típusa. A prototípus -Corky Meyer irányításával- 1947. november 24-én repült először. A hajtómű az angol Rolls-Royce Nene liszenszgyártott változata, a Pratt & Whitney J42 volt. Mivel a gép hatalmas üzemanyag-étvágyúnak bizonyult, a megoldást a szárnyvégekre felszerelt nem ledobható póttartályok jelentették, amelyek a hatótávolság megnövelése mellett a mérnökök nem kis meglepetésére a gép orsózósebességén is javítottak. A Panther 1949. szeptemberétől kapott engedélyt a repülőgép-hordozóról való üzemelésre. A fejlesztés folyamán a Grumman lecserélte a hajtóművet a Pratt & Whitney J-48-P-2-re, amely a Rolls-Royce Tay liszenszgyártott változata volt. A fegyverzetet 4 darab 20 mm-es gépágyú és a szárnyak alatti pilonokra függeszthető bombák és nem irányított rakéták alkották. A hordozón való helytakarékosság érdekében a szárnyait felhajthatóra tervezték. Szolgálatba állítása után a koreai háborúban is bevetették, az amerikai haditengerészet első típusa volt, amely légigyőzelmet ért el. A VF-51 "Screaming Eagles" vadászszázad pilótája, Leonard H. Plog hadnagy 1950. július 3-án egy észak koreai Jakovlev Jak-9-est lőtt le vele. A Panther 78,000 bevetést repült Koreában, viszonylagos lassúsága ellenére védett volt a csöves légvédelemmel szemben és összesen két Jak-9-est és öt MiG-15-öst lőttek le a típussal, egyetlen F9F veszteség ellenében. A későbbi űrhajós, Neil Armstrong és John Glenn is repült a Pantherrel Koreában. A típust 1956-ban vonták ki a frontvonalból, de kiképzőgépként egészen 1958-ig használatban voltak, néhányat pedig még 1960-ban is repültek. Az amerikai haditengerészeten kívül az argentin haditengerészetnél is repült, 24 példányt vásároltak az 1958-ban szolgálatból kivont darabok közül. Az argentinok a típust -alkatrészhiány miatt- 1969-ben vonták ki, feladatait a McDonell Douglas A-4Q Skyhawk vette át. A Grumman F9F Pantherből összesen 1,382 példányt gyártottak le.

Megjelent a Vertigo Studios legújabb FSX-re készült addonja, a Grumman F8F Bearcat. Az F8F-1 és F8F-2 alváltozatokat, autentikus Pratt & Whitney R-2800 motorhangot, Tru3D műszereket és részletes pdf kézikönyvet tartalmazó addonra hatféle külső húzható, a pilótafülketető pedig teljesen animált. A Grumman mérnökeit egy németektől zsákmányolt Focke-Wulf Fw 190 1943. elején végrehatott tesztjei ihlették meg, a haditengerészeti vadászrepülőgép első példánya 1944. augusztus 21-én repült először. Megtartották a korábbi F6F Hellcat Pratt & Whitney R-2800 motorját, de mivel a Bearcat 20%-al könnyebb volt, 30%-al jobban emelkedett és 80 km/órával gyorsabb volt annál, bár ez némileg csökkentette a gép elérhető hatótávolságát. Az F8F-1 felhajtható szárnyakk és behúzható futóművel, öntömítő üzemanyagtartályokkal, egy 2,100 lóerős (1,566 kW) Pratt & Whitney R-2800-34W Double Wasp motorral és 4 darab .50 kaliberű (12.7 mm) géppuskával rendelkezett. Az F8F-2 áttervezett motorburkolatot, magasabb és nagyobb méretú oldalkormányt, négy darab .79 (20 mm-es) géppuskát és a Pratt & Whitney R-2800-30W motort kapta meg. Összesen 1,266 Bearcat készült a Grumman és a General Motors üzemeiben. Utolsó példányait 1955-ben (US NAVY) és 1960-ban (Thai légierő) vonták ki az aktív szolgálatból. Néhány alaposan átalakított példánnyal a renoi Air Racing versenyen indulnak, az egyik ilyen ("Rare Bear" néven) tartja a légcsavaros repülőgépek 3 km-es körön belül elért sebességi világrekordját, amit 1989-ben állítottak be vele, 850.26 km/óra sebességet elérve.

Megjelent a Vertigo Studios legújabb FSX addonja, a Curtiss P-36 Hawk, vagy ahogy közismert, a Curtiss Hawk Model 75. Az 1935 májusában végrehajtott első repülés után, 1938-ban kezdték el gyártani. Az akkoriban újításnak számító alószárnyas, teljesen fém építésű gépet egy erős Wright (később Pratt & Whitney) csillagmotorral látták el. A 2. világháború kitörésekor a típus már elavult, a francia, a Brit Nemzetközösség és a kínai légierő majdnem teljesen a háború végéig bevetés repült vele. Utolsó példányait az argentin légierőből 1954-ben vonták ki.

Megjelent az angol Vertigo Studios legújabb FSXaddonja, az amerikai haditengerészet híres zuhanóbombázója, a SBD Dauntless. Az addon képességei (angol nyelven):