Tíz új kép a Bronco X katonai típusváltozatairól, a szürke festésű USAF példány nagytávolságú átrepülésre, a zöld tengerészgyalogos gép pedig 4 darab Mk82-es szabadesésű bombával repül bevetést.

A jelenlegi Bronco X csak a civil típusváltozatot tartalmazza, az Aerosoft a korábbi ígéretnek megfelelően a katonai változatokkal fogja kibővíteni. A jelenlegi verzió mostantól kevesebbe kerül, a teljes verzióra ingyenesen frissíthetnek az eddigi vásárlók. A későbbiekben várható tovább típusváltozatok:

Az korábbi ígéretnek megfelelően az Aerosoft ma kiadta a Bronco X-et. A North American Rockwell OV-10A Bronco leginkább a vietnami háborúból ismerős, előretolt légiirányító, nappali és éjszakai célmegjelölő, felderítő, tüzérségi tűz helyesbítésére és kísérőgépként alkalmazta az USAF. Az Aerosoft webshopjában 29,99 euróba kerül.

Nagyon érdekes képeket tett közzé a Milviz néhány napja, ezek szerint készül a koreai háború híres amerikai vadászrepülőgépe, a North American F-86 Sabre. A modellezés minősége elsőrangú, a Milviz amúgy sem az összecsapott munkáiról híres. Az F-86 volt az első nyilazott szárnyú, szolgálatba állított amerikai vadászgép. A prototípus 1947. október elsején repült először, az USAF 1949-ben állította csapatszolgálatba, éppen időben ahhoz, hogy bevethessék Korea felett. Az F-86-ból összesen 9,860 példány készült, az amerikai nemzeti gárda (ANG) 1970-ben, a bolíviai légierő pedig 1994-ben (!) vonta ki a csapatszolgálatból. Többek között a típuson repült Edwin "Buzz" Aldrin (USAF tesztpilóta, aki később az Apollo 11 űrhajósa lett), a 16 légigyőzelmes Joseph C. McConnell százados, a második világháborús ász, Francis S. "Gabby" Gabreski (6 és fél további légigyőzelemmel), John Glenn és Virgil Ivan "Gus" Grissom (későbbi űrhajósok) is.

Új képek jelentek meg a Milviz által fejlesztett McDonell Douglas F-15E Strike Eagle addonról. A nagyon sokoldalú típus prototípusa egy kétüléses F-15B átalakításával készült el, a megerősített szerkezetű típus sokkal erősebb hajtóműveket kapott. Az első példány 1986. december 11-én repült először. Első szériapéldányát az amerikai légierő 1988. áprilisában állította csapatszolgálatba. Az amerikain (USAF) kívül a Szaúdi királyi légierő (RSAF, F-15S), az izraeli (IAF - F-15I Ra'am - רעם), a dél-koreai (ROKAF - F-15K) és a szingapúri (RSAF - F-15SG) légierő tartja szolgálatban.

FS2004 és FSX platformokra jelent meg néhány napja az Aera51 Simulations új addonja, a Boeing C-17 Globemaster III. A gyártó nagyon részletes külső és belső modellt, fotórealisztikus textúrákat (USAF, RAF és Qatar Airways), 2D paneleket, valamint a szokásos hangeffekteket és a pilótafülkében kapcsolgatható gombokat ígér. Ára ennek megfelelően szerényebb társainál, 29,95 dollárba kerül.

Február 25-én végrehajtotta első repülését az első sorozatban gyártott, az USAF számára készült F-35 Lightning II. A Lockheed Martin berepülőpilótája, Bill Gigliotti a gyár Forth Worth-ban (Texas) található gyári repülőteréről szállt fel, az 1 órás repülés közben a gép manőverező képességeit és a hajtóművet tesztelte. Ez az első F-35A (AF-6, #07-0744 gyári számú) példány, amely már nem kísérleti vagy tesztrepülésekre készült. A gépet az Edwards légibázison fogják használni a még hátralevő tesztek felgyorsításához, csak ez után kapja meg az Eglin légibázison állomásozó 58. vadászszázad. Még ebben az évben a tengerészgyalogság is megkapja az első sorozatgyártott F-35B STOVL (rövid fel és függőlegesen leszálló) típusváltozatát, a haditengerészetnek azonban még további egy évet, egészen 2012-ig várnia kell a hajófedélzeti F-35C leszállítására. A 2006. óta elkészült 17 darab F-35 proto és előszériapéldányok már több mint 650 alkalommal repültek, a szokásos földi tesztek mellett.

Megjelent a Virtavia újabb FSX addonja, a Lockheed F-104 Starfighter. A csomag ötféle fegyverfelfüggesztésű variációt (levegő-levegő rakéták, üzemanyag póttartályok, póttartály+bombafegyverzet, levegő-levegő rakéták és póttartályok), négyféle repülési modellt (mind egyedi karakterisztikával), autentikus hangokat, a teljes pilótafülke kapcsolói pedig egérrel is kezelhetőek, animált aerodinamika féklapok, ívelőlapok, fékhorog, nyitható kabintetőt tartalmaz. Clarence "Kelly" Johnson a Lockheed Skunk Works vezető tervezője 1951. decemberében látogatást tett Koreában. Arról beszélgetett az ott szolgálatot teljesítő vadászpilótákkal, hogy milyen gépet szeretnének. Az amerikai pilóták F-86 Sabre gépeikkel szálltak szembe az ellenfél MiG-15 vadászaival, sok pilóta úgy érezte, hogy a MiG sokkal jobb a nagyobb és bonyolultabb F-86-nál. Kérésük ennek megfelelően egy kicsi, nagyon egyszerű és nagy teljesítményű vadászgép volt. Hazatérése után Kelly azonnal munkához látott, 1952. márciusára összeállt a tervezőcsapat, akik a nagyon kis (8,000 lbs - 3,629 kg) és nagy (50,000 lbs - 23,680 kg) tömegű gép terveit is megvizsgálták. A legjobbnak ítélt L-083 Starfighter tervét benyújtották az amerikai légierő illetékeseinek, akik elég érdekesnek találták ahhoz, hogy más gyártók új konstrukcióival (Republic AP-55/XF-91 Thunderceptor, North American NA-212/F-107 és a Northrop N-102 Fang) együtt meghívják egy új típus kifejlesztésére kiírt versenyre. Mindegyik típus érdekesnek ígérkezett, de a Lockheed már behozhatatlan előnyre tett szert, a tendert 1953. márciusában nyerte meg.

Tonnányi kép került ki a repülhető típusokról a hivatalos honlapra. Kezdetnek az USAF típusai: