III. A ’90-es évek elejétől az évtized végéig, az aranykor – 4. rész

001a falcon coverEzennel elérkeztünk ahhoz az alkotáshoz, amiért lényegében az egész felvezetést megírtam, a Falcon 4.0-hoz. Egyes területeken ez jutott legmesszebb a szimulátorok evolúciójában. Előtte azonban szóljunk néhány szót a Falcon 4.0 elődeiről. A Falcon 4.0 egy ugyanis – nem meglepő a címe alapján –egy széria (hivatalosan) utolsó (vagy utolsói előtt, lásd majd a XXI. századi részben később) tagja volt.

Az egész történet még a ’80-as években kezdődött a Falcon és Falcon AT alkotásokkal (Spectrum Holobyte). Ezekről sokat nem tudok mondani, mert nem játszottam velük, ezért csak az alapján tudom megítélni, amit leírásokban vagy videóban láttam róla. Megjelenésekor a kabin modellezése terén messze a többi szimulátor vagy arcade játék előtt járt. Az akkori F-16A Block 1 vagy Block 15 változat kabinját próbálta a lehető legpontosabban lemodellezni. Az akkori felbontás és hardveres korlátok mellett természetesen ez nem lehetett teljes, de a végeredmény nem rossz, lásd a lenti képeket. A kabin főbb műszereinek megjelenítéséhez átpozícionálták azokat, de a jellegüket és funkciójukat próbálták megtartani. Itt érdemes felidézni az F-14 Fleed Defender alkotásnál tett megjegyzést a kabin modellezés kapcsán, ez egyszerűen szükségszerű volt.
Kategória: Egyéb
III. A ’90-es évek elejétől az évtized végéig, az aranykor – 3. rész

001 adf coverAz F-22 Total Air War, az F-22 Air Dominance Fighter és későbbi közösség általi fejlesztése az F-22 Total Air War 2.0 az EF2000 által kitaposott ösvényt követik. Nekem úgy tűnik, hogy az EF2000-nél használt motor fejlesztett változata dohog a felszín alatt. Ezzel keményen alapoz az elődre mind a két alkotás, a TAW és az ADF is ugyanazt a motort használta.

Ez is az EF2000-hez hasonló dinamikus hadjárattal bír, de sajnos még ebből is hiányzik a földi csapatok küzdelmének modellezésre. Annyi azonban változott, hogy nem 8 órás periódusonként volt lehetőség bevetést repülni, hanem a felkínáltak közül lehetett választani, még akkor is, ha ezek között csak néhány perc eltérés volt. Tehát a játékos nem egyetlen pilótát személyesített meg, ahogy ez több más játékban is előfordult már. Érdekes, hogy bár az EF2000 kiegészítői után jött ki az F-22 TAW és ADF is manuálisan bevetést létrehozni hadjáraton belül nem lehetett az EF2000 későbbi kiadásával ellentétben. Sajnos itt sem volt lehetőség saját "single mission" szerkesztésére.

A játékos eredményeitől tette függővé a játék, hogy egyáltalán milyen bevetések váltak repülhetővé a hadjáratban. Kezdőként a rizikósabb csapásmérő, SEAD vagy kísérő bevetések nem lehetségesek, az egyszerűbb CAP (őrjáratozás) feladatok többszöri sikeres teljesítése után volt csak mód ezeket elvállalni. Amennyiben romlott a játékos átlagteljesítménye, akkor a mozgó átlaggal számolt teljesítménye visszazuhanhatott arra a szintre, ahol ezek megint nem voltak elérhetőek. Mondjuk szerintem ez inkább idegesítő, mintsem jó vagy logikus újítás volt...
Kategória: Egyéb
III. A ’90-es évek elejétől az évtized végéig, az aranykor – 2. rész

001 tornado coverartA Tornado másban igen mély nyomot hagyott ezért – micsoda szerencse – egy másik szemszögből is bemutatásra kerülhet. A szerző ezúttal az oldal házigazdája, Sanyo.

Az Amigás szimulátorok közül korának egyik legjobbja volt, a Psion Flight Simulation és az F/A-18 Interceptor után próbáltam belevágni a fejszém. A szimulátoros gyakorlás mellett (amiben a sérthetetlenség mellett korlátlan mennyiségű fegyverzettel) előre elkészített bevetéseken egy kampányban és kétjátékos módban (két Amigát összekötve, 1-1 pilótával) is lehetett repülni.

Jóval összetettebb volt a korábbiaknál, navigációs rendszerrel, a rádiólokátor levegő-föld és levegő-levegő üzemmódjaival, többféle bombaoldási móddal és műszaki hibákkal együtt. Az akkori játékvezérlők választéka nagy százalékban a mikrokapcsolós QuickShot joystickokban merült ki, az irányítás technikája lényegében megegyezett a billentyűzetével. A gép finom mozdulatokkal irányítását a mikrokapcsolók folyamatos kattogása jelezte, hozzá kellett szokni. :)
Kategória: Egyéb
A mi helyi időnk szerint 13 óra 30 perckor indul a Farnborough-i nemzetközi repülőnap élő közvetítése. A videostream akadás nélkül jön, HD hang és kép, persze nem olyan, mint a közel 40 fokban a napon aszalódni, de az otthonról repülőnapozásnak is megvan a technikája. Néhány hideg sör. :) Jó szórakozást! A kezdési időpontokat a mi időzónánk szerint korrigáltam.
Kategória: Repülés
2014. július 19., szombat 14:40

Farnborough légibemutató 2014 - élőben

A PlanesTV élő közvetítése a Farnborough légibemutatóról. Jelenleg az Airbus A400M Atlas repül, ez után az Agusta Westland Lynx, az Aerostars bemutató kötelék, majd az Avro Vulcan következik. Az utolsó bemutatóra 18:18-kor száll fel egy Supermarine Spitfire, addig tehát még van mit nézni. A program:
Kategória: Repülés
2014. május 04., vasárnap 16:50

Eurofighter Typhoon a steamen

icon eurofighter typhoonEgy régi nagynevű szimulátor, a Digital Image Design/Rage Games Eurofighter Typhoon jelent meg a steamen. Az eredetileg 2001 májusában kiadott játékban a névadó típussal Izland felett kell bevetéseket repülni. Levegő-levegő és levegő-föld üzemmódok, lézeres célrávezetés, a túlterhelés miatt nehezebben levegőt kapó pilóta és a gépet ért sérülések kívülről is jól láthatóak. A maga idejében remek szórakozást nyújtott. A steam fórum hozzászólásai szerint a játék futtatásáért meg kell küzdeni, az extra retró életérzésért pedig még 8.99 eurót is ki kell fizetni a steamen. Az elindításhoz itt találtok segítséget, az infó egyenesen az egykori fődesignertől érkezett.
Kategória: Egyéb
A Lockheed Martin 5. generációs típusa idén a július 11-13-a között, a Brit Királyi Légierő fairfordi légibázisán megrendezésre kerülő Air Tatto kiállításon Európában először mutatkozik be. Összesen három F-35B típusváltozat fog érkezni (2 db MARINES és a Királyi Légierőben rendszeresítésre kerülő példány), egy gép pedig még bemutatót is repül majd. A tervek szerint a Királyi légierő és a haditengerészet 138 F-35B vásárlását tervezi, a floridai Eglin légibázison jelenleg is folyamatban van a kiszolgáló személyzet és a pilóták kiképzése. A fairfordi repülőnap előzőleg is első európai bemutatkozója volt 1-1 típusnak, a Grumman F-14 Tomcat 1976-ban, a Mikojan MiG-23 Flogger 1991-ben, az Eurofighter Typhoon 1995-ben, 2006-ban pedig a Bell-Boeing V-22 Osprey.
Kategória: Repülés
2014. február 16., vasárnap 08:10

Red Flag 14-1 - az érkező gépek

Az évente több alkalommal is megrendezett Red Flag hadgyakorlat miatt a légierő Nellis bázisa felett elég sűrű lehet a légtér, nincs ez másképpen akkor sem, amikor a résztvevők gépei leszállnak. A légierő, a haditengerészet és a tengerészgyalogság mellett az ausztrál és a brit királyi légerő típusai is részt vesznek. A felvételen az ausztrál Boeing E-7A (Boeing 737 AEW&C) Wedgetail korai előrejelző és irányító repülőgépe (Williamtown légibázis), a britek Eurofighter Typhoon (Leuchars légibázis), a Langley-Eustis légibázison állomásozó 27. vadásszázad két F-22A Raptor, a 92. légitankoló ezred KC-135 (Fairchild légibázis), a haditengerészet EA-18G Growler rádióelektronikai harcászati repülőgépe, a Whiteman légibázison állomásozó 13. bombázó század B-2 Spirit, a 964. légtérellenörző század E-3 Sentry, a 4. tengerészgyalogos taktikai rádióelektronikai harcászati EA-6B Prowler, a 43. elektronikai harcászati repülőszázad EC-130 (43. elektronikai hadviselést végző százada, Davis-Monthan légibázis) és a brit királyi légierő E-3 Sentry gépének érkezése látható. A Red Flag hadgyakorlatot 1975 óta, évente több alkalommal is megrendezik.
Kategória: Repülés
2014. február 08., szombat 23:25

Red Flag 14-1 - a Nellis légibázison

Az évente több alkalommal, a nevadai Nellis légibázis és lőtéren megrendezett Red Flag gyakorlat célja, hogy a több nemzetiségű személyzetek a valós körülményekhez nagyon közeli körülmények között gyakoroljanak. A pilóták mellett a földi kiszolgálók számára is komoly feladat a gépek karbantartásra, felfegyverzése és bevetésre felkészítése. A gurulóutakon egymást érik a brit Eurofighter Typhoon (RAF Leuchars), a Grumman EA-6B Prowler (2. tengerészgyalogos repülőezred), a Boeing F-15E Strike Eagle (391. repülőszázad, Mountain Home légibázis), a 64. agresszor század és az 55. repülőszázad Lockheed Martin F-16C gépei, a Miramarban állomásozó 314. tengerészgyalogos repülőszázad F/A-18 Hornet és a 27. vadászrepülő század F-22 Raptor gépei. Az utánégetővel felszálló, a 65. agresszor század kötelékébe tartozó F-15C Eagle után egy kevésbé ismert típus, az elektronikus hadviselésért felelős 43. század EC-130 Compass Call típusú gépe száll fel. Ezután a brit királyi légierő Marham-i légibázisáról érkezett Panavia Tornado GR4, majd haditengerészet EA-18G Growler (VX-31 század) indul bevetésre. A sort a 64. agresszor század F-16C és a 13. bombázó század (Whiteman légibázis) Northrop Grumman B-2 Spirit gépe, a 92. légitankoló ezred (Fairchild légibázis) KC-135-ös Stratotankere, a 391. vadásszázad F-15E Strike Eagle (Mountain Home légibázis) és a 314. tengerészgyalogos repülőszázad F/A-18 Hornet gépe zárja. Órákig nézni tudnám. :)
Kategória: Repülés
2014. január 19., vasárnap 18:25

Eurofighter Typhoon - repülj a legjobbakkal

Ezzel a címmel készült el a londoni természettudományi múzeumban kipróbálható Eurofighter Typhoon szimulátor, amely a Brit Királyi Légierő legújabb típusának kis magasságú repülését mutatja be az Északnyugat-Angliai Lake District és a walesi völgyek felett. A földön készült felvételek a légierő Coningsby légibázisán (Coningsby, Lincolnshire) készültek.
Kategória: Repülés
1. oldal / 4

Témák

Köszönjük a támogatást! Thank you for your support!