A Virtavia újabb kellemesen árazott (22 euro) FS2004 és FSX addonja jelent meg a mai napon, az olasz-brit AgustaWestland Merlin HC3 (királyi légierő) és HM1 (a haditengerészet tengeralattjáró elhárító - ASW) helikoptere. Teljes FSX támogatás (árnyékok, bloom), nagyfelbontású textúrák, részletes és 3D pilótafülke, működő MFD képernyők, animált oldalajtók és működő ablaktörlők. A már korosodó Sea King utódjának szánt közepes szállítóhelikopter 1987. október 9-én repült először, gyártását 1990. óta folyamatosan végzik. 2000-ben állították szolgálatba, elsődleges felhasználói között az angol királyi légierő és a haditengerészet, az olasz haditengerészet és a portugál légierő található. A 3 darab Rolls-Royce Turbomeca RTM322-01 hajtómű egyenként 1,725 kW (2,312 lóerő tengelyteljesítmény) leadására képes, a négy fős személyzet mellett a 31.91 m³-es raktérben 24 ülő vagy 45 állóhely van az utasok számára. A típus hatótávolsága 1,389 km, maximális csúcssebessége 309 km/óra, szolgálati csúcsmagassága pedig 4,575 méter. Önvédelmi fegyverzetét öt darab általános célú géppuska alkotja, emellett 2 hajó elleni levegő-víz rakétát, vagy pedig 4 darab Sting Ray torpedót szállíthat. Eddig a Merlin 5 példánya semmisült meg, ebből három a farokrotorban keletkezett repedések miatt zuhant le. A dán királyi légierő AW101-es helikoptere 2008. január 28-án kényszerleszállást hajtott végre a Billund repülőtéren, mert az egyik hajtómű kardántengelye kiszakadt a főrotor reduktorjának áttételházából.

A Virtavia összeszerelő gyárából most gördült ki a Boeing AH-64D Longbow Apache. Kilenc különböző fegyverfelfüggesztési variáció, háromféle (amerika, angol, holland) és nagyon részletes külső és virtuális pilótafülke textúra, autentikus hangok, beleértve a hajtóműindítást és leállítást is. Animált pilótafülkeajtók, futómű rugózás, TADS, farokvezérsík. A Lockheed AH-64 Cheyenne fejlesztésének sikertelensége után az amerikai hadseregnek továbbra is egy támadóhelikopterre volt szüksége, ezért 1972-ben új programot indított. A pályázatok elbírálása után a Hughes Helicopters a Model 77/YAH-64A, a Bell pedig a Model 409/YAH-63 gépével szállt be a versenybe. A Hughes gépe 1975 szeptember 30-án szállt fel előszőr, erről csak egy nappal maradt le a Bell. A berepülési program végrehajtása után, a négylapátos rotor jobb sérülésállósága volt az egyik oka annak, hogy az US Army a YAH-64A mellett döntött. A nullszéria első példánya 1979 október 31-én repült először. A gyártót időközben megvette a McDonell Douglas, az első sorozatgyártott AH-64A 1984-ben állt szolgálatba. A típus négylapátos fő és szintén négylapátos farokrotorral rendelkezik. Az első ülésben a lövész, mögötte és felette pedig a pilóta foglal helyet. Az üzemanyagrendszer és a pilótafülke páncélozott, amelyek 23 mm-es találatot is elviselnek, miközben a helikopter repülőképes marad.