szerda, 06 május 2015 20:00

DCS: F-14 A/B hírek #2

A Leatherneck Simulations egy része továbbra is a MiG-21bis fejlesztésén és javításán dolgozik, ezért az F-14 megjelentetését 2015 második felére tették át (ebből azért simán lehet 2016 is). A MiG-en végzett munka az F-14 fejlesztésében is kamatoztatható, pl. a HUD kijelző vagy a navigáció implementálása, eközben tovább finomítják a belső használatú szoftvereket (pl. a repülési modell vizuális megjelenítése). Az F-14 kód DCS-be illesztésén, az egérrel kattintható részek beállításán, az animációk és a 2D bitmapek (=műszer mutatók és hátlapok) kidolgozásán és a nagy felbontású külső modellen zajlik a munka.
Kategória: DCS
kedd, 03 március 2015 04:05

DCS: F-14A/B Tomcat bejelentés

Azt hiszem, hogy eddig ez az év híre, mivel a DCS: MiG-21bis után a Leatherneck Simulations egy másik nagyon híres és népszerű típus, a Grumman F-14 A és B típusváltozatának fejlesztésén dolgozik. Nagyon pontos 6DOF pilótafülke, avionikai és fegyverrendszer modellezéssel (beleértve az egekig magasztalt AWG-9 rádiólokátor és az AIM-54 Phoenix rakétákat). Az AIM-54 saját repülési modellt kap, a radarkezelő/fegyverrendszer kezelő (RIO/WSO) munkáját a 'JESTER AI' nevű AI fogja végezni (aki szóban kommunikál a pilótával). Az F-14 repülési modelljét a valós teljesítmény adatok alapján modellezik, a korai A és B típusváltozatokat lehet majd repülni. Az animált pilóták a JESTER AI-nak megfelelően mozognak, a Tomcat fedélzeti rendszereinek és alrendszereinek modellezése pedig nem is kérdés. A korai F-14A TF-30-as hajtóműveivel sok gond volt, mivel érzékenyek voltak a hirtelen gázkar mozdulatokra, a hajtómű pompázs/leállás pedig nem csak légiharcban probléma. Néhány renderkép:
Kategória: DCS
csütörtök, 04 december 2014 19:35

Aerosoft - Megjelent az F-14 X

icon ms-fsxHosszú évek fejlesztése után az Aerosoft végre elkészült a Grumman F-14 Tomcat FSX és P3D verziójával. Három F-14A és egy F-14B típusváltozat repülhető a pilóta vagy a radarkezelő (RIO) katapultülésből. TacPack támogatás, a leoldott fegyverzet és póttartályok hatással vannak a gép tömegére, az F-14 üzemeltetését automatikus ellenőrzőlisták (hajtóműindítás előtt, hajtóműindítás, gurulás előtt, gurulás közben, felszállás előtt, megközelítés közben és leszállás után) segítik, valamint külön rendszer értékeli a hajófedélzeti leszállás közben nyújtott teljesítményt. A haditengerészet részére készült F-111B sikertelensége miatt a cél az volt, hogy annak hajtóművét kapja meg az F-14. A korai Pratt & Whitney TF-30 hajtómű nagy állásszögű repülés közben a durva gázkar mozdulatokra hajlamos volt a hajtómű pompázsra (amikor a turbina lapátokról leválik az áramlás, ennek következtében pedig leáll a hajtómű). Mivel a Tomcat széles törzsében a hajtóművek távol voltak egymástól, az egyik TF-30 leállása miatti asszimetrikus tolóerő hirtelen laposdugóba vágta a gépet, amiből nehéz volt kivezetni. Az Aerosoft nagyon sok energiát fektetett a TF-30 viselkedésének lemodellezésére, a fiatal Tomcat pilóták bizonyára meg fognak vele küzdeni. :) Emellett természetesen a repülésvezérlő rendszerek és a fedélzeti számítógépek működése is a modell része, a hajófedélzeti leszállásokat pedig a csomag részeként készült USS Kitty Hawk (CV-63) repülőgép hordozóra lehet végrehajtani. Az F-14 X letölthető verziója 39,96 dollárba kerül, a dobozos verzió várhatóan 2015. január 29-én fog megjelenni.
Kategória: FSX
kedd, 15 október 2013 20:00

Aerosoft- F-14 Tomcat X - légi indítás

icon ms-fsxA korai F-14A Tomcat Pratt & Whitney TF30 hajtóműveivel sok probléma volt, a turbinalapátok nagyfrekvenciás rezgése miatt meg kellett erősíteni a hajtóműteret. A TF30 pedig különösen hajlamos volt a hajtóműpompázsra (nyomáslengés a hajtómű égésterében), a kis magasságban leálló hajtómű(vek) nehezen megoldható feladat elé állították a személyzetet. Az Aerosoft F-14 addonja ezt is tudja, a videón a dugóhúzóból kivétel és a légi indítás folyamata látható. Érdekesség, hogy a haditengerészet előírásai szerint a dugóba esett Tomcatból katapultálni kell, mert a gépet abból nem lehet kivenni. Egy szép napon a gépet elhagyó személyzet azt látta, hogy a lefelé dugózó F-14 kijött a pörgésből, majd egyenesen a vízbe zuhant. A Grumman mérnökei Chuck Sewell fő tesztpilótára bízták a megoldás keresését. Chuck dugóba ejtette a gépet, majd elengedte a botot és levette a lábait az oldalkormány pedálokról. A Tomcat kb. 20 pördület után kijött a dugóhúzóból. "Hoser" Satrapa Tomcat pilóta továbbfejlesztette az ötletet. Mivel a katapultálással áthelyeződött a gép tömegközéppontja, vagyis már nem ült a gépben a pilóta és a RIO, valamint nem voltak a helyükön a katapultülések és kabintető. Az egyetlen mód a tömegközéppont áthelyezésére az, ha manuális módban maximális szögre állítja a szárnynyilazást. Ezzel a pulyka (az F-14 nemhivatalos beceneve) orra a föld felé fordult és ment lefelé, mint a nyíl. A sebesség gyorsan megnőtt, innen már könnyen újraindítható volt a hajtómű (esetleg mindkettő). Közben természetesen a jobb és a bal oldali konzolon is dolgozni kellett, de már menthető volt a gép. A Grumman tesztek eredményei nem értek el az F-14 NATOPS (Naval Air Training and Operating Procedures Standardization - haditengerészet kiképző és légiüzemeltetési eljárás) kézikönyvébe, holott nem hivatalosan a pilóták már ismerték a módszert.
Kategória: FSX
szombat, 07 szeptember 2013 15:15

F-14A Tomcat - a TF-30 ereje

icon ms-fsxNéhány, általam eddig nem ismert videóra bukkantam az Aerosoft F-14A Tomcatről, repülőgép-hordozóról felszállás, a TF-30 hajtómű tolóereje és ALCS leszállás. Az FSX addon VRS TacPack támogatást, pontos repülési modellt és képességeket kap, variálható fegyverzet felfüggesztés és üzemanyag mennyiség, és mit érne a Tomcat az USS Kitty Hawk (CV-63) repülőgép-hordozó nélkül? Mert az is az addon része lesz. A RIO (radarkezelő és megfigyelő) munkahelyének kialakítása még folyamatban van, a kétüléses gépben két valódi játékos is helyet foglalhat.
Kategória: FSX
kedd, 06 augusztus 2013 18:40

Carenado - Embraer Phenom 100 fejlesztés

icon ms-fsxFSX/P3D-re készül a Carenado új feljlesztése, az Embraer Phenom 100. A gép első példánya 2007. július 26-án repült először. Az egy vagy két pilótával repülhető kis üzleti gép kényelmesen 4, maximálisan 6 fő utas szállítására alkalmas. A Phenom 100 két darab FADEC vezérlésű Pratt & Whitney Canada PW617-F turbofan hajtóművel van felszerelve, a szükséges tartalék üzemanyaggal 2,182 km távolságra képes eljuttatni a négy (valószínűleg nagyon jól fizető :) utast. A pilótafülke műszerezettsége a Garmin G1000 továbbfejlesztett verzióján alapul, az Embraer "Prodigy" Flight Deck 100 képes a gép minden rendszerének ellenőrzésére, GPS navigáció, robotpilóta, rádiók kezelése, repülési terv, ellenőrzőlisták kezelésére és megjelenítésére. Eddig közel 300 példányt gyártott le az Embraer, elsősorban civil üzemeltetőknél repül, a pakisztáni légierő pedig három gépet rendelt VIP szállítási feladatokra.
Kategória: FSX
kedd, 23 július 2013 10:00

Motorhiba felszállás közben

Vannak nagyon nehezen megoldható feladatok, ilyen az, amikor felszállás közben a motor nem adja le a megfelelő teljesítményt, vagy teljesen leáll. Mivel fordulóban megnő az átesési sebesség, a legbiztonságosabb módszer a forduló végrehajtása nélküli kényszerleszállás. Három szerencsésen végződött eset:
Kategória: Repülés
péntek, 28 június 2013 19:20

Carenado - C208 Grand Caravan EX fejlesztés

icon ms-fsxMegjelentek az első képek az FSX és P3D-re készülő Cessna C208 Grand Caravan EX-ről. A típusváltozat még annyira új, hogy csak idén januárban kapta meg a légialkalmassági bizonyítványt. A gépet a 867 lóerős (647 kW) Pratt & Whitney Canada PT6A-140 hajtóművel szerelték fel, amely a korábbi típusváltozatnál 38%-al jobb emelkedőképességet ad, amely így jelentős teljesítmény tartalékkal áll rendelkezésre a nagy tengerszint feletti magasságban és forró hőmérsékleti viszonyok közötti üzemeltetéshez. A típusváltozat alapján készül az üzleti célokra készült modell, ahogy a Carenado képein is látható.
Kategória: FSX
kedd, 04 június 2013 19:55

Carenado - Beechcraft B1900D fejlesztés

icon ms-fsxA Beechcraft B1900D kétmotoros, 19 fő szállítására képes regionális utasszállító a Carenado új fejlesztése. A két darab Pratt & Whitney Canada PT6A-67D turboprop hajtóművel (egyenként 1,279 lóerő tengelyteljesítmény (955 kW)) felszerelt típus túlnyomásos utasfülkével teszi kényelmesebbé a légi utazást. Az első példány 1982. szeptember 3-án repült először, az utas, üzleti vagy teherszállítóként alkalmazható típus minden időjárási körülmények között is repülhet, a fel és leszálláshoz pedig viszonylag rövid pályával is beéri. Az 1982-2002 között gyártott gépből összesen 695 példány készült. Az 1900D típusváltozatot 1991-ben mutatták be, legnépszerűbb újítása a megnövelt magasságú utaskabin volt. A megnövekedett légellenállás miatt erősebb hajtóműveket, módosított légcsavarokat és szárnyvégi wingleteket, a pilótafülke pedig elektronikus repülésvezérlő rendszert (EFIS) kapott. Ebből a típusváltozatból összesen 439 példányt gyártottak.
Kategória: FSX
icon ms-fsx3 hónap munkájának eredményeként elkészült a Milviz féle North American F-100D Super Sabre külső modellje. A gép textúrázása csak ezután kezdődhet, a pilótafülke viszont már nagyjából készen levőnek tűnik. Hét hónappal a tervezett időpont előtt, 1953. május 25-én repült először a YF-100A prototípusa, a gép a csökkentett teljesítményű Pratt & Whitney XJ57-P-7-el repült, de már ezzel is átlépte a hangsebességet (1.05 Mach). A második protopéldány 1953. október 9-én, az első sorozatgyártott F-100A példány pedig október 14-én repült először. Az USAF csapatpróbái 1953-55 között zajlottak le a típussal, kiváló teljesítményű, ugyanakkor bizonyos körülmények között hajlamos volt a kereszttengely körüli csúszásra, ami a gép tehetetlenségéből adódóan könnyen az irányítás elvesztésével járhatott. A hátranyilazott szárnynak az előnyök mellett hátrányai is voltak, nagy állásszögön az átesési sebességhez közelítve a gép hirtelen felvágta az orrát, ami leszállás közben különösen veszélyes volt. A "Sabre dance" (tánc) címmel ismert videó 1956. január 10-én készült, egy az eseménytől független teszt miatt kamerákat helyeztek el az Edwards légibázison. Az F-100C-20-NA Super Sabre (gyári szám: 54-1907) az orrfutó hibája miatt kényszerleszállást kísérelt meg, a gép túl rövidre jött, Barty R. Brooks hadnagy pilóta ezért utánégetőt kapcsolt, de az átesést már nem tudta megakadályozni. A gyári új gép megsemmisült, pilótája pedig életét vesztette.
Kategória: FSX
1. oldal / 5

Témák

Köszönjük a támogatást! Thank you for your support!