Ma megjelent a Carenado HD sorozatának újabb tagja, a Beechcraft C90B King Air. A korszerűen felszerelt pilótafülke Avidyne multifunkcionális képernyővel, EFIS képernyővel, Carenado GPS400 navigációs rendszerrel van felszerelve. A hajtóművel az eredeti Pratt & Whitney Canada PT6A hangján szólalnak meg, a normál és vészhelyzeti ellenőrzőlisták pedig a pilóta és az utasok életének meghosszabbítása érdekében pdf formátumban érhetőek el. 39,95 dollárba kerül a gyártó webshopjában.

Nemsokára megjelenik a Just Flight új FSX addonja, a négymotoros Douglas DC-6 utasszállító. A típus a négy darab Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp csillagmotornak és az állandó fordulatszámú Hamilton Standard 43E60 "Hydromatic" légcsavaroknak köszönhetően ~500 km/óra utazósebességgel repülhetett célja felé, amely maximálisan (és típusváltozattól függően) 7,377-7,995 km távolságra lehetett. A 3-4 fős személyzet mellett 48-56 utas vagy 12,785 kg teherárú szállítására képes. A legtöbb példánya már kiállítási darab, de néhány gép még napjainkban is repül. A Red Bull tulajdonában levő DC-6B, egy másik DC-6B a namíbiai kereskedelmi légitársaság (NCA - Namibia Commercial Aviation) kötelékében repül. Ez utóbbi érdekessége, hogy a V5-NCF lajstromjelű gép korábban a Jugoszláv vezető, Josip Broz Tito elnöki különgépe volt. Néhány további gépet Kanadában használnak tűzoltásra, az amerikai Everts Air Cargo pedig hat DC-6 teherszállítót repül.

Ma az Eurocopter EC-135 ára feleződött meg, 17,72 dollárért a Fenestron (lényegében egy csőlégcsavar) farokrotorral ellátott utas/VIP vagy mentőhelikopter típusváltozat repülhető, amely Turbomeca Arrius 2B2 (473kW, 634 lóerő tengelyteljesítmény) vagy Pratt and Whitney Canada PW206B  (498 kW, 667 lóerő tengelyteljesítmény)szabadturbinás hajtóművekkel készült.

Újabb Nemeth Designs akció, ezúttal az FSX-re készült MD 902 Explorer. Az MD Helicopters két darab Pratt & Whitney Canada PW207E hajtóművel készült típusa érdekessége a NOTAR (NO TAil Rotor - farokrotor nélkül), amely sokkal egyszerűbb, biztonságosabb és halkabb működést tesz lehetővé. Az MD 900 elődtípus első példánya 1992. december 18-án repült először, a személyzetét 1-2 fó pilóta alkotja, az addon a 6 fő utas szállításra alkalmas típusváltozat mellett a légimentő, rendőrségi és a minden kényelemmel felszerelt VIP változatot is tartalmazza. Az MD 902 Explorer most 50% kedvezménnyel, 17,45 dollárért vásárolható meg.

A veteránok napja alkalmából a Lionheart Creations két addonját vasárnap estig féláron adja, az FS2004/FSX verziókban készült Quest Kodiak 12 dollárért, az Epic Victory VLJ pedig 14 dollárért kapható.

Közeledik a Carenado féle Piper PA-46 Malibu JetProp DLX megjelenése, a Pratt & Whitney PT6A hajtóművel készült típusváltozat sokkal áramvonalasabb és jobban mutat az elődtípusoknál, ami szép az általában jól is repül. :)

A FeelThere nemsokára kiadja a brazil Embraer Phenom 100 FSX addonját. A képek szerint remek munkát végeztek, a többi információval talán a megjelenés után fognak szolgálni. At első példány 2007. július 26-án repült először, a típusalkalmassági engedélyt Embraer EMB-500 névvel kapta meg. Normál konfigurációban négy, de maximum hat utast szállíthat, egyetlen pilótával a fedélzeten. A VIP gép négy utassal és a megfelelő üzemanyag-tartalékkal 2,182 km távolságra képes repülni, a 3,6 millió dollárba kerülő Phenom 100 két darab Pratt & Whitney Canada PW617-F turbofan hajtóművel van felszerelve, amelyek egyenként 7,2 kN (1,695 lbf) tolóerő leadására képesek. A típusból 2010-ben 100 példányt szállított le a gyártó.

Megjelent a Just Flight ingyenes FSX addonja, a Boeing 757 keskenytörzsű utasszállító. Részletes 3D pilótafülke, pontos animációk, egyedi repülésmodell, realisztikus fényeffektek és jó minőségű külső festéseket tartalmaz. A típus megismerését és az FMC kezelését a mellékelt oktatóanyagok segítik. Az ingyenes addont további kiegészítőkkel lehet felszerelni, ezekért egyenként 1 angol fontot kér a Just Flight. A csomagok új külső festéseket, a 757-200 és 757-300 típusváltozatok, a winglettel és anélkül, a Rolls&Royce RB211 vagy Pratt & Whitney hajtóművekkel készült, valamint a teherszállító és katonai típusváltozatot tartalmazza.

Néhány friss kép jelent meg a most készülő Coolsky/Flight1 McDonell Douglas DC-9-30 műszerfaláról. A keskenytörzsű utasszállító 1965 február 25-én emelkedett a levegőbe először, a típust gyakori, rövid időtartamú repülésekre tervezték. 976 példány legyártása után az utolsót 1982 októberében adták át. A -30 típusváltozat 4,5 méterrel meghosszabbított törzset, 0,9 m-el megnövelt szárnyfesztávolságot, a teljes belépőél hosszában kitéríthető orrsegédszárnyakat kapott és javítottak a gép fel és leszállótulajdonságain is. A tipikus felszállósúly 50,000 kg, az utasszállítót a Pratt & Whitney P&W JT8D-7 és JT8D-9 (64 kN tolóerővel), valamint a JT8D-11 hajtóművekkel (67 kN tolóerővel) szerelték fel. Az átalakításoknak köszönhetően csökkent a típus leszállósebessége, miközben megnövekedett a gép leszállósúlya. A -30-as típusváltozatból összesen 662 példány készült, ez a teljes legyártott darabszám 60%-a.

Az eredeti típus fejlődésével az Aerosoft is úgy gondolta, hogy érdemes kiadni a kb. egy év megjelen Airbus X felújított és kiegészített verzióját. Az Airbus V2-ben a gépcsalád A320 NEO (új hajtómű opció - New Engine Option) típusváltozatával bővül, amely a CFM International LEAP-X és a Pratt & Whitney PW1100G hajtóművével rendelhető. Ezek az erőforrások 16%-al kevesebb üzemanyagot fogyasztanak és 20%-al kevesebb a karbantartásigényük. Bár az üzemanyag megtakarítás a gépre szerelve ténylegesen 1-2% marad, azért ez sem olyan kevés, mivel vagy megnöveli a hatótávolságot 950 km-el, vagy pedig az elődtípussal megegyező hatótávolság mellett további 2 tonna teherárut képes szállítani. A típus új hajtómű felfüggesztőket, megerősített futóműveket és új "Sharklet"-nek nevezett wingleteket (szárnyvégeket), valamint módosított szárnyakat is kapott. Az átalakításoknak köszönhetően a csökkent a típus légellenállása. Az Airbus gyár 2016-ra tervezi az első példány leszállítását és 15 év alatt összesen 4,000 eladott gépre számítanak. Az A320 NEO első megrendelője a Virgin America lett, 2011. január 17-én adta le az első 30 gépes megrendelését.