Ismertté váltak a World of Planes amerikai oldalon repülhető típusai. A hadsereg és a haditengerészet vadászgépei és bombázói között olyan érdekességek is vannak, mint pl. a Republic F-84 Thunderjet, a Northrop XP-56 Black Bullet vagy a Grumman XF5F Skyrocket. A képeken a Boeing B-29 Superfortress, a F9F2 Panther és az F-82 Twin Mustang látható.

Kevésbé követem a FreeFalcon vonalat, ezért csak most vettem észre, hogy április 9-én megjelent a FreeFalcon 6. FViper.exe 2.3.3.44 verzió, DB frissítések, Red1 által készített nagyfelbontású F/A-18 skinek. Újra kiadott tajvani és Balkán hadjáratok, a szaúdi királyi légierő F-5E típusa és az ehhez tartozó pilótafülkék, fegyver és radar javítások. Eagle611 munkájaként elkészült az átalakított Égei tengeri hadjárat, új görög és török repülőgép modellek, skinek, fegyver és egység javítások, valamint lényegesen átírt kampány. A későbbiekben tervezik a falklandi, a vietnami, a nevadai és a perui hadszíntér kifejlesztését is. A FreeFalcon 6 telepítése után a hadjáratokat is fel kell tenni.

Nem tudom meddig tart, de a FlightSimStore-ban most minden IRIS FSX addon 10 dollárba, az AudioworX (hangeffekt) kiegészítők pedig 6,50 ausztrál dollárba kerülnek. Amit igazán érdemes beszerezni, az a Platinum Series, ezen belül a Fairchild Republic A-10A Warthog és a Lockheed Martin F-22 Raptor egész jól sikerült.

Délután 3 órakor kezdődött a 7. virtuális repülőnap második napja, amit a Virtual Blue Impulse 60 perces bemutatórepülése nyitott meg. A mai programban két magyar résztvevőt is üdvözölhetünk, 59th_Reaper este 19:30-kor, Iványi "Bryan" Péter pedig éjfél után 5 perccel kezd. Az időpontokat a mi időzónánknak megfelelően korrigáltam.

Az ausztrál IRIS újabb általuk készített FSX addonokat tett ingyenesen elérhetővé, a Classic sorozatban megjelent típusok között megtalálható a Pilatus PC-9, a T-6/A Texan II, az F-20 Tigershark és a Curtiss P-40 különböző típusváltozatai.

A szimulátorosok körében örök kérdés, vajon az adott szimulátor repülési modellje, képességei mennyire egyeznek meg az eredetivel? Abban egészen biztosan egyetértünk, hogy a PC előtt ülve nem lehet megtanulni a repülés csínját-bínját, hiszen semmi sem pótolhatja az igazi repülés közben fellépő fizikai és szellemi megterhelést, de a rendszerek megismerésére és azok helyes használatának megtanulására mindenképpen használható. Aki rendszeres olvasója az Aranysas magazinnak, már találkozhatott Jónás Józsi nevével. A kezdeti nehézségekről és repülőkarrierjének alakulásáról az Air Base blogban is olvashattok (1. rész, 2. rész, és még egy), akivel egy közös barátunknak köszönhetően szerencsésen fel tudtam venni a kapcsolatot. Józsit természetesen az A-10-ről kérdezgettem akinek ezúton is köszönöm, hogy időt szánt ránk, szimulátorosokra. A témában nem esik szó a DCS: A-10C és az A-10A/A-10C összehasonlításáról, mert nem is ez volt a cél. Egy a típuson repült pilóta osztja meg velünk élményeit és tapasztalatait.

A Milviz a napokban fejezte be az új Northrop T-38 Talon FSX addonjának munkálatait, amely jó minőségű 3D virtuális pilótafülkét, ötféle külső megjelenést, 116 oldalas részletesen kidolgozott pilóta kézikönyvet, nagyon jó minőségű hangeffekteket, realisztikus éjszakai fényeket és igazi T-38A pilóták által tesztelt és finomhangolt repülési modellt tartalmaz. Az amerikai légierőnek szüksége volt egy olyan típusra amely képes átvenni a Lockheed T-33 Shooting Star kiképző feladatait. A Northrop F-5 bázisán kialakított típus első példánya 1959. március 10-én repült először. A kétüléses kiképző repülőgép két darab General Electric J85-5A (később J85-5R) utánégetős hajtóművet kapott, amelyek utánégetővel egyenként 17.1 kN tolóerő leadására képesek. Még napjainkban is megtalálható a világ számos légierejében, a német, a portugál, a tajvani, a török és a dél koreai légierő mellett természetesen az amerikai a legnagyobb számú felhasználója. A NASA kiképző és kísérőgépként alkalmazza, a visszatérő űrrepülőgépet is T-38 típusok kísérik figyelemmel leszállás közben. Összesen 1187 példányt gyártottak le belőle.

A szimulátoros repülés nem csak a bevetésekről, légiharcról vagy bombázásról szól. Szerencsére a kevésbé harcias pilóták is megtalálják számításukat, hiszen rengeteg nagyon jó minőségű, nekik szánt addon található a piacon. Az első Il-2: Sturmovik demó óta több ezer bevetést repültem a különböző online háborúkban, egyszer mégis eljött az a nap, amikor már kezdett kevésbé érdekes lenni. Egy Messerschmitt Bf 109 pilótafülkéje könnyen és gyorsan átlátható, az ember már nem a műszerek skáláját, hanem csak a mutatók állását nézi, így egy pillanat alatt felmérhető a gép állapota. Éppen ezért nem volt könnyű átállni a nagygépes repülésben már jó ideje használatos műszerek leolvasására, olyan fogalmakkal megismerkedni, mint például az EFIS, FMC, EICAS, VOR, DME, csak hogy az első néhány ilyet említsem.

Tegnap a kaliforniai Edwards légibázisról felszállva végrehajtotta első repülését a Northrop-Grumman fejlesztése, az X-47B. A 29 peres repülés eseménytelenül telt, amely bizonyította, hogy a függőleges vezérzsík nélküli, vadászgép méretű pilótanélküli típus biztonsággal üzemeltethető a haditengerészet repülőgéphordozóinak fedélzetéről. A gép a további repülési tesztek elvégzéséig még az Edwards-on marad, később fog átkerülni a Patuxent River-i haditengerészeti légibázisra. Az első példányt 2008. december 16-án mutatták be. Bár a fegyverzet helyét kialakították, annak hordozására nem alkalmas. Az egyetlen Pratt & Whitney F100-220U hajtóművel felszerelt X-47B magas szubszónikus sebességgel képes repülni, hatótávolsága 3,889 km, szolgálati csúcsmagassága pedig 12,190 méter.

Az IRIS Flight Simulation Software most 10 órától este 10 óráig a saját webshopjában árusított összes addont 5 dollárért (mostani árfolyamon 1051 forint) adja. Érdemes lecsapni rá, hiszen a nemrég megjelent A-10A Warthog eredetileg 50 dollárba kerül.