szombat, 14 március 2015 09:25

DCS: MiG-15Bis már a steamen is

icon dcs mig15bisTegnap óta már a steamen is megvásárolható a DCS: MiG-15Bis modul. A 23 és 30 mm-es gépágyúkkal felszerelt típus komoly ellenfélnek bizonyult a koreai légi háborúban. Mivel a Belsimtek F-86F modulja már 2014 júliusa óta megvásárolható, nincs akadálya a korhű légiharcok repülése előtt. A MiG-15Bis modul 45,99 euróért vásárolható meg.
Kategória: DCS
péntek, 27 február 2015 17:30

DCS World 1.2.15 és MiG-15bis megjelenés

icon dcs worldAz Eagle Dynamics kiadta a DCS World 1.2.15-ös verzióját, ezzel együtt már elérhetővé vált a DCS: MiG-15bis. A DCS World 2 és az NTTR (Nevada térkép) nemsokára készen áll a nyílt alfa verziós tesztelésre, ehhez kapcsolódóan készül a Red Flag kampány az F-15C és A-10C típusok számára. A következő repülhető típus az L-39C és L-39ZA lesz, a végéhez közeledő fejlesztés a pilótafülke rendszereire és a repülési modellre fókuszál. Az L-39 kiadásáig nem készül el, de a kétfős személyzettel repülhető típust a későbbiekben multiplayerben is lehet majd repülni, beleértve más kétüléses DCS modulokat is.
Kategória: DCS
hétfő, 09 február 2015 21:50

DCS: MiG-15bis - légiharc gépágyúval

icon dcs mig15bisÁram alá kell helyezni az elektromos elsütésű fegyvereket, a kabinkeret bal oldalán elhelyezett három gomb a két darab (felső és alsó) 23 mm-es NR-23 és az egy 37 mm-es N-37 gépágyú újratöltésére szolgál. A műszerfal alján a három piros visszajelző lámpa szerint a fegyverek tűzkészek. Az ASP-3N célzókészüléket szintén áram alá kell helyezni, a nagy tekerő középen az ellenfél repülőgépének számított szárnyfesztávolságának beállítására való (az F-86 Sabre-nál nagyjából 10 m). Ha valamilyen oknál fogva elromlik a célzókészülék, a jobb oldalán felnyitható mechanikus irányzék még mindig meg lehet támadni az imperialistákat. :D A készülék jobb oldalán alul a fényerő, a bal oldalán a célzókészülék rögzítésére használható kar van. Rögzített állapotban ugyanúgy működik, mint a tartalék mechanikus irányzék, nem rögzített állapotban a beállított szárnyfesztávolságnak és a gép állásszögének megfelelően számított becsapódási pontot jelzi. Matt azt mondja, hogy a cél mögé manőverezésig az irányzékot érdemes rögzített állapotban tartani. Van még egy napfényszűrő is, ha a cél éppen a nap felé repülne. Az utolsó beállítási lehetőség, a gázkar fogantyú tekerésével az ellenfél gépének tényleges szárnyfesztáv beállítása, így fognak célba érni a 23 és 30 mm-es lövedékek.
Kategória: DCS
hétfő, 26 január 2015 20:50

DCS: MiG-15bis - a leszállás

icon dcs mig15bisA Groom Lake (ismertebb nevén: 51-es körzet/Area 51 vagy Dreamland) repterén leszállás előtt a gép sebességét 450 km/órára kell lassítani. Ezt a legkönnyebben a törzsféklapok nyitásával lehet elérni, 450-nél jöhet a futók nyitása. A megnövekedett légellenállást (és a túlzott sebességcsökkenést) a hajtómű fordulatszám 8500-ra növelésével kell ellensúlyozni. A repülési sebességet 400-450 km/óra között érdemes tartani (a gép tömegétől függően), a hajtómű fordulatszám nagyjából marad a 8500-as értéken. A főfutók kinti, rögzített helyzetét a műszerfal visszajelző lámpái és a szárnyakon kiemelkedő ellenőrző tüskék segítségével is ellenőrizni lehet. A pályairányra fordulás bizonyára nem fok nehézséget okozni senkinek, az ívelőlapok 20%-ra nyitásával a gép kissé felkapja az orrát, erre oda kell figyelni. Amint megállt az ívelőlapok mozgása, az állító kar lenyomásával már mehetnek is 55%-ra. Gázkart kissé előre, a hajtómű fordulat 9000-en, a repülési sebesség pedig 320-350 km/óra között legyen. A főfutók mellett az ívelőlapok ellenőrzését is jelzőtüskék segítik. A pályaküszöb előtt 200 méter magasságban a hajtómű fordulatszámot vissza 6000-re, a sebesség pedig a 260-270 km/órás sebességtartományban legyen. 6-7 méteres magasságban a hozd szintbe a gépet, 2-3 méteren pedig mehet a kilebegtetés, ezzel együtt a gázkart húzd alapjáratra. A pályaérintés sebessége 180-200 km/óra között legyen. A főfutók leérésével a botot tartsd hasra húzva, amint a sebesség csökkenésével az orrfutó is a pályán van, a botot középhelyzetbe, jöhet a kerékfékezés. A videó a MiG-15bis, a DCS World 2 és a Nevada (NTTR) térkép nem végleges verziójával készült. A MiG-15bis februárban, a DCS World 2 és a Nevada térkép a (nem túlzottan elszállt remények szerint) az év első felében fog megjelenni.
Kategória: DCS
csütörtök, 15 január 2015 21:20

DCS: MiG-15bis - kigurulás és felszállás

icon dcs mig15bisA hajtóműindítás után jöhet az, amiért a MiG pilóta a fizetését kapja. :) A feladat itt sem nehéz, kabintetőt lezárni és hermetizálni, fényszórók bekapcsolása és a hajtómű beállítása. A MiG-21-el megegyezően a gép földön irányítása az oldalkormány pedálok és a kerékfék egyidejű használatával lehetséges. A gép orrát 160 km/óránál kell felhúzni, 240 km/óra körül pedig szépen felszáll. Futómű behúzás után irány a bevetési légtér. A felvétel a DCS World 2, a MiG-15bis és a nevadai (NTTR) terep alfa verziójával készült.
Kategória: DCS
szerda, 31 december 2014 17:00

DCS: MiG-15bis hajtóműindítás

icon dcs mig15bisA "gőzmeghajtású" műszerekkel felszerelt MiG-15 hajtóműindítása nem igényel percekig tartó kapcsolgatást a pilótafülkében. Akkumulátorok, generátor, üzemanyag szivattyúk, egy rövid ellenőrzés után pedig már meg lehet nyomni a Klimov VK-1 hajtómű indító kapcsolóját. A videó a nevadai térképen készült, bár nem látni belőle sokat. Ezzel párhuzamosan az EDGE grafikus motorral készült DCS 2.0 megjelenése 2015 elejére várható, talán nem húzzák el nyár elejéig. :)
Kategória: DCS
péntek, 12 december 2014 19:50

DCS: MiG-15bis - már előrendelhető

icon dcs mig15bisMától már megvásárolható a DCS: MiG-15bis, a februári megjelenésig 39,99 dollárba (~9900 forintba) kerül, emellett a későbbi vásárlásoknál beváltható 10 dollár bónusz is jól jöhet még. A Belsimtek által fejlesztett MiG-15bis a Mikojan-Gurjevics tervezőiroda első generációs sugárhajtású repülőgépe. A nyilazott szárnyú típusból több mint 15,000 példányt gyártottak, a kiváló tolóerő-tömeg arányú gép fegyverzetét két darab 23 mm-es NR-23 gépágyú és egy 37 mm-es N-37 gépágyú alkotta. A típust először a koreai háborúban vetették be, ahol minden tekintetben felülmúlta az olyan nyugati típusokat, mint a F-80, a brit Gloster Meteor, a jól ismert P-51 Mustang vagy a Vought F4U Corsair. A MiG-15 a magyar néphadseregben is repült, az első példányok 1951-ben érkeztek meg az alakulatokhoz. A repülési modell, a 6DOF támogatással készült pilótafülke, a kívül-belül pontosan modellezett gép mind a Belsimtek kiváló munkáját dicséri. A DCS modul természetesen a műszerek, a fegyverzet, a hajtómű, a rádiók, az üzemanyag és az elektromos rendszer szimulációját is tartalmazza. A rövid bemutató videó a DCS World 2 és a nevadai térkép segítségével készült, mindkettőt nagyon várjuk már. Szerencsés esetben a DCS World 2 december végére várható, de ha a hibakeresés és javítás elhúzódik, akkor 2015 január/februárra húzódik a megjelenés. A nevadai térképről csak annyi, hogy a DCS World 2 miatt sok meló a talaj textúrák és az árnyékok elhelyezése, a csapat csak ezután folytatja a Hormuzi szoros térkép fejlesztését.
Kategória: DCS
icon dcs-hawkA Hawk T.1A már a hivatalos DCS webshopban, a későbbiekben pedig a steamen is megvásárolható lesz. Megjelenés novemberben. Az Eagle Dynamics keményen dolgozik a DCS: World 2 bugmentesítésén, emellett teljesítményjavulás, szebb vizuális effektek, frissített felhasználói felület várható az új verzióba. A DCS: World 2 valószínűleg nem készül el a november és decemberben kiadásra kerülő Szu-27, a Bf 109 K-4, az L-39 Albatros, a MiG-15bis és a Hawk megjelenése előtt. Az 1.2.11-es DCS: World ezen modulok támogatásának érdekében készül.
Kategória: DCS
szombat, 11 október 2014 11:25

DCS: MiG-15bis képek

icon dcs mig15bisA Belsimtek új képei a készülő MiG-15bisz-ről. A koreai háborúban (1950-1953) a típus veszélyes ellenfele volt az amerikai F-86-osnak és itt került sor az első, sugárhajtóműves típusokkal repült légiharcra is. A MiG-15-ös méretarányosan kisebb, pilótafülke és futómű nélküli verziója, a Raduga KS-1 Komet (NATO: AS-1 Kennel) a szovjet légierő Tu-4 és Tu-16KS bombázókról bevethető, rövid hatótávolságú, levegő-víz rakétája volt. A jelenleg csak AI-ként rendelkezésre álló MiG-15-ös a wikipédia szerint a legnagyobb számban gyártott sugárhajtóműves típus a repülés történetében, 18,000-nél is több készült belőle.
Kategória: DCS
csütörtök, 04 szeptember 2014 20:10

DCS 2.0 hírek - mi az ami a 2014 év végéig várható

icon dcs-worldA DCS akcióval kapcsolatosan további infók láttak napvilágot, a frissítésekről, az új térképekről és új repülhető típusokról néhány szó. Az F-86F Sabre és a Fw 190 D-9 Dora a hibajavítások mellett új, interaktív gyakorló bevetésekkel és kampánnyal bővül. A K-4-es messzer béta verziója október-november körül lesz elérhető és készül a P-47D és a Spitfire. Az F/A-18C Hornet új térképet fog kapni, ezért a Normandia térkép egyelőre félre van téve, ezt csak a Hornet után folytatják. Az Eagle Dynamics saját fejlesztéseként készülő L-39C és L-39ZA még az év végéig elkészül. Ezzel együtt tervezik a multiplayerben is repülhető első ülés/hátsó ülés képességet is, ezt már nagyon régóta várja a DCS közösség, végre többen is repülhetünk egy gépen. Ezt kiterjesztik a többi, több személyzetes típusra is, mint pl. az UH-1H, Mi-8MTV2, Hawk, és C-101.
Kategória: DCS
1. oldal / 4

Témák

Köszönjük a támogatást! Thank you for your support!