A 3D modell elkészítése csak egy része a fejlesztésnek, a gép fedélzeti rendszerei és a pilótafülke műszerei legalább annyi, ha nem több időt igényelnek. A Majestic Software tárgyalásokat folytat az FS2Crew csapatával, a képen a várakozási légtérben keringő Dash 8-Q400 navigációs rendszerének képernyője látható, a gép FL200 repülési magasságról süllyed FL150-re, miközben a VDEV (Vertical Deviation - függőleges eltérés) a hátralevő magasságkülönbséget mutatja.

Egy újabb alfatesztelés közben készült előzetes videó a Bombardier Dash 8-Q400 addonról. Felszállás, egy útvonalrepülés, leszállás majd a gép leállítása.

Egy másik régebb óta futó projektről érkezett egy friss videó, a Majestic Software a Dash 8-400 turboprop utasszállítót mutatja be a pilótafülkéből filmezve, leszállás közben.

A Majestic ezúttal a pilóta képernyőjét (MFD) 3D-be mutatja be az ausztriai Innsbruck repülőtér 26-os felszállópályájáról indulva. A képernyőn (többek között) a terepadatok is láthatóak.

A virtuális pilótafülkében nem mindig könnyű leolvasni a műszereket, ezért a fejlesztők elkészítik a műszerfal egyes részeinek nagyítható, 2D verzióját is. Ezt sajnos nem mindenki teszi meg a felhasználóinak, de a Majestic Software szerencsére kivétel.

Szépen alakul a Majestic berkeiben készülő Bombardier Dash 8 Q400 pilótafülkéje. A pár napja közzétett képeken a CDU, a kapitány előtti műszerfal, az overhead panel és a működő időjárásradar látható.

Néhány új kép került nyilvánosságra a már kb. 2 éve készülő Dash 8 Q400-ról. A csak FSX-re telepíthető addon nagyon részletes lesz, a repülési modellt a nyílt forrású JSBSim biztosítja, amit többek között az ingyenes FlightGear és az Outerra 3D is használ. A légcsavarok hangját, a légcsavartollak állászögének és a légáramlásnak megfelelően egyedi hangrendszer állítja elő, a fizikai törvényeknek megfelelően modellezték a hidraulika, elektromos, üzemanyag és olaj rendszereket és az EFIS képernyő szinte teljesen azonos az eredeti típuson megtalálhatóval. A korábban de Havilland Canada Dash 8 vagy DHC-8-ként ismert típus első példánya 1983. június 20-án emelkedett előszőr a levegőbe. 1983. óta folyamatosan gyártják, mostanáig 1000 példánya készült el. A Q400 típusváltozat 70-78 utas szállítására képes, 2000-ben lépett szolgálatba. Két darab Pratt & Whitney Canada PW150A hajtóművel van felszerelve, amelyek egyenként maximálisan 5,071 lóerő tengelyteljesítmény (3,781 kW) leadására képesek.