icon dcs mirage2000cElkészült a RAZBAM első DCS modulja, a Dassault Mirage 2000C. A 4. generációs, többfeladatú, egyhajtóműves francia típus első szériapéldánya 1982 novemberében repült először. A fly-by-wire vezérléssel, a többféle üzemmóddal rendelkező RDI rádiólokátorral, fedélzeti gépágyúval, levegő-levegő és levegő-föld fegyverzettel ellátott típus szépen illeszkedik a DCS környezetébe. A Mirage 2000C modul jelenleg 59,99 dollárba (~17,300 forintba) kerül a DCS webshopban. A modul használatához az 1.52 vagy a 2.0 DCS verzió szükséges. A légi arzenált tovább bővíthetitek, kihasználva a legtöbb modul vagy kampány 30%-os leárazását. Videók és képek a Mirage 2000C típusról:
Kategória: DCS
szombat, 12 december 2015 12:00

VFAT 2015 - második nap

A program már kora délután, 15 órakor kezdődik a Virtual Blue Impulse egy órás bemutatójával. Lesz még PC-21, Flanker, PC-7, szóló MiG-29, F/A-18C, F-16, valamint három további kötelékrepülés.
Kategória: Egyéb
péntek, 11 december 2015 19:40

VFAT 2015 - első nap

Majdnem elfelejtettem, ezekben a pillanatokban kezdődik a 11. alkalommal megrendezett VFAT első légibemutatója. A tervezett program időpontjait a saját időzónánknak megfelelően korrigáltam. A program és az élő közvetítés:
Kategória: Egyéb
Nekem már túl későn, 21-én este 8-kor indult Matt Wagner (az Eagle Dynamics producerének) élő stream videója a DCS: World 2.0-ról, a nézők által rögzített felvételeket pedig gyorsan töröltették a youtube-ról. Néhány kép felkerült a fórumba, de videót mostanáig nem láttam belőle. Ma végre felkerült egy engedélyezett verzió, amiben érdekes dolgokat láthatunk. A rendszerbeállítások menüben az objektumokat nagyobb méretűvé lehet varázsolni, akinek gondja van a légi célok szemmel megtalálásával és követésével, segítségére lehet az opció. Az új multiplayer menüben már többféle módon sorba lehet rendezni a szervereket (ping, játékosok száma, stb.), sokkal jobb bevetés tervező (műhold nézettel, a játékon belül használt textúrákkal), sokkal jobban konfigurálható AI (utánégető használat, milyen esetekben szabadulhat meg vészleoldással a külső függesztményektől, rádiócsend) készül. A jó szeműek a főmenüben kiszúrhatták az F-5E ikonját, vagyis a Northrop szuperszonikus könnyű vadászrepülőgép típusa szintén repülhető lesz majd. A Nevada térkép nagyon részletes és szép, a környéket ismerőknek elég az ismertebb pontokat követni, nem fognak eltévedni. Újabb jó hír, hogy már nem lehet átrepülni az erdőkön, a fának ütközés már létező probléma. :) A hangeffekteken is sokat javítottak, az F-15C utánégetőjének fokozatait a hang után meg lehet mondani, nem feltétlenül kell az üzemanyag fogyasztást nézni. Mostantól Matt elvileg minden hétre tervez egy ehhez hasonló videostreamet, ezért érdemes feliratkozni a twitch.tv csatornájára.
Kategória: DCS
IV. Az új évezred, a műfaj hanyatlása – 2. rész

Mi volt az egyik legnépszerűbb – és szinte az egyetlen – alternatíva a Lock On mellett a 2000-es évek első évtizedében? A korszerű sugárhajtóműves katonai repülőgép szimulátorok kedvelőinek a hardcore vonalon lényegében a Falcon 4.0 leszármazottjai. A Falcon 4.0 mellett más szimulátornak is létezett közösség általi kiegészítése és bővítése, ilyen volt pl. az előző rész végén említett Jane’s F/A-18-ra épülő Team Super Hornet.
Kategória: Egyéb
IV. Az új évezred, a műfaj hanyatlása – 1. rész

000 coverLock On Modern Air Combat (LOMAC) megjelenése előtt már évek óta nem jelent meg komoly repülőgép szimulátor, ami a modern katonai repüléssel foglalkozott, ez a ’90-es évek dömpingjéhez képest igazi gyomros volt. Arcade színvonalú alkotások voltak, de 1999 után gyakorlatilag átmenet nélkül megzuhant a műfaj. Nagyon valószínű, hogy a Falcon 4.0 buktája után a kiadók nem láttak fantáziát a műfajban és/vagy túlontúl kockázatosnak értékelték.

(Az Il-2 széria fantasztikus volt, a 2001 végén megjelent első kiegészítője a Forgotten Battles akkoriban az egyik legszebb játék volt, csak sajnos a II. világháborús alkotás volt. Az alap változattal nem, de az FB-vel kb. 100 bevetést kipróbáltam néhány gépet, de nem sikerült megszeretnem a korszakot sem magát a játékot. Itt megint csak a Falcon 4.0 dinamikus hadjárata volt nagyon komoly tényező, amiért nem ragadtam le ennél, hiába volt legalább fél-dinamikus hadjárata.)
Kategória: Egyéb
III. A ’90-es évek elejétől az évtized végéig, az aranykor – 4. rész

001a falcon coverEzennel elérkeztünk ahhoz az alkotáshoz, amiért lényegében az egész felvezetést megírtam, a Falcon 4.0-hoz. Egyes területeken ez jutott legmesszebb a szimulátorok evolúciójában. Előtte azonban szóljunk néhány szót a Falcon 4.0 elődeiről. A Falcon 4.0 egy ugyanis – nem meglepő a címe alapján –egy széria (hivatalosan) utolsó (vagy utolsói előtt, lásd majd a XXI. századi részben később) tagja volt.

Az egész történet még a ’80-as években kezdődött a Falcon és Falcon AT alkotásokkal (Spectrum Holobyte). Ezekről sokat nem tudok mondani, mert nem játszottam velük, ezért csak az alapján tudom megítélni, amit leírásokban vagy videóban láttam róla. Megjelenésekor a kabin modellezése terén messze a többi szimulátor vagy arcade játék előtt járt. Az akkori F-16A Block 1 vagy Block 15 változat kabinját próbálta a lehető legpontosabban lemodellezni. Az akkori felbontás és hardveres korlátok mellett természetesen ez nem lehetett teljes, de a végeredmény nem rossz, lásd a lenti képeket. A kabin főbb műszereinek megjelenítéséhez átpozícionálták azokat, de a jellegüket és funkciójukat próbálták megtartani. Itt érdemes felidézni az F-14 Fleed Defender alkotásnál tett megjegyzést a kabin modellezés kapcsán, ez egyszerűen szükségszerű volt.
Kategória: Egyéb
III. A ’90-es évek elejétől az évtized végéig, az aranykor – 3. rész

001 adf coverAz F-22 Total Air War, az F-22 Air Dominance Fighter és későbbi közösség általi fejlesztése az F-22 Total Air War 2.0 az EF2000 által kitaposott ösvényt követik. Nekem úgy tűnik, hogy az EF2000-nél használt motor fejlesztett változata dohog a felszín alatt. Ezzel keményen alapoz az elődre mind a két alkotás, a TAW és az ADF is ugyanazt a motort használta.

Ez is az EF2000-hez hasonló dinamikus hadjárattal bír, de sajnos még ebből is hiányzik a földi csapatok küzdelmének modellezésre. Annyi azonban változott, hogy nem 8 órás periódusonként volt lehetőség bevetést repülni, hanem a felkínáltak közül lehetett választani, még akkor is, ha ezek között csak néhány perc eltérés volt. Tehát a játékos nem egyetlen pilótát személyesített meg, ahogy ez több más játékban is előfordult már. Érdekes, hogy bár az EF2000 kiegészítői után jött ki az F-22 TAW és ADF is manuálisan bevetést létrehozni hadjáraton belül nem lehetett az EF2000 későbbi kiadásával ellentétben. Sajnos itt sem volt lehetőség saját "single mission" szerkesztésére.

A játékos eredményeitől tette függővé a játék, hogy egyáltalán milyen bevetések váltak repülhetővé a hadjáratban. Kezdőként a rizikósabb csapásmérő, SEAD vagy kísérő bevetések nem lehetségesek, az egyszerűbb CAP (őrjáratozás) feladatok többszöri sikeres teljesítése után volt csak mód ezeket elvállalni. Amennyiben romlott a játékos átlagteljesítménye, akkor a mozgó átlaggal számolt teljesítménye visszazuhanhatott arra a szintre, ahol ezek megint nem voltak elérhetőek. Mondjuk szerintem ez inkább idegesítő, mintsem jó vagy logikus újítás volt...
Kategória: Egyéb
III. A ’90-es évek elejétől az évtized végéig, az aranykor – 1. rész

001 1942 coverAz előző korszakot egy légcsavaros szimulátorral zártuk, hát stílusosan nyissunk egy ilyennel, még akkor is, ha ezzel egyből majdnem az évtized közepére ugrunk 1994-be. Az 1942: The Pacific Air War számomra azért volt nagyon különleges, mert ebben is a hadjárat modellezése volt átlag feletti, dinamikus hadjárattal bírt, amit a játékos irányított.

A hadjárat lehetett a valósággal teljesen egyező, a hajókon levő gépek mennyisége, típusa és a csapásmérő erők (hadihajó csoportok) 1:1-ben (!) modellezve voltak mennyiségileg. A játékos döntötte el, hogy hány gépet és hogyan járőröztet a csoport védelmére, hány géppel támad, hány géppel derít fel, stb. Amikor "esemény" volt – saját gépek értek cél közelébe, vagy a saját hajók álltak támadás alatt – akkor beugorhatott bármelyik gépbe – már, ha volt mibe beleülni – vadászgép, torpedó-bombázó és zuhanóbombázó is választható volt (amennyire emlékszem) mindkét oldalon.
Kategória: Egyéb
kedd, 24 február 2015 20:05

Outerra 3D - repülhető F-117A Nighthawk

icon outerraEgy lelkes mod készítőnek hála elkészült az eredetileg FSX-en használható Alphasim F-117A Nighthawk Outerra konverziója. A négy különböző festéssel (fekete, terepszín, szürke és az amerikai zászlóval a hasán) készült modell két-két GBU-10 vagy GBU-31-es lézeres rávezetésű bombával repülhet. Működnek a pilótafülke műszerei és képernyős kijelzői is, a futóművek berugóznak, animálva vannak a kormányfelületek, a leszállás után pedig fékernyőt is lehet nyitni. Érdekesség, hogy a valós típust már kivonták az aktív szolgálatból, néhány példányt továbbra is repülőképes állapotban a légierő, a pletykák szerint a jelenlegi és új fejlesztésű, alacsony észlelhetőségű típus(ok) fedélzeti rendszereinek légi tesztelésére használják.
Kategória: Outerra 3D
1. oldal / 10

Témák

Köszönjük a támogatást! Thank you for your support!