Beindult egy másik Just Flight fejlesztés is, a Hawker Beechcraft gyár Hawker 800XP üzleti gépe. A British Aerospace 125 továbbfejlesztésével létrejött üzleti utasszállító első példánya 1983. június 26-án repült először. A 800XP két darab Garrett TFE731-5BR1H turbofan hajtóművet kapott, amelyek engyenként 20.7 kN tolóerő leadására képesek. Katonai típusváltozata is készült, a felderítésre, megfigyelésre és SIGINT (SIGnals INTelligence - rádióelektronikai felderítés) feladatokra átalakított 8 példányos flottát a Dél-Korea légiereje (ROKAF) üzemelteti. A japán önvédelmi erők (JASDF) tengerészeti kutató-mentő feladatkörben, U-125A típusjelzéssel állították szolgálatba.

A Just Flight most bejelentett F-111 Aardvark addonja FSX-re készül, az F-111A és F-111C típusváltozatok minden mozgó eleme animálva lesz (vezérsíkok, bombatérajtó, kabintető), valamint a gépelhagyás egyedi módja is, az egyben katapultálható pilótafülke is végrehajtható lesz. Természetesen az alaposan felfegyverezhető gép szárnynyilazása is állítható, az ennek megfelelő ívelőlap, belépőél és áramlásrontó felületekkel együtt. A típus másik érdekessége, a 'dump and burn' vagyis a gépből kiengedett kerozin utánégetővel meggyújtása is megismételhető lesz az FSX-en belül.

Az English Electric Lightning nagyon egyedi típus volt a maga nemében, hiszen az egymás alatti hajtóművekkel és a szárny feletti póttartályokkal felszerelt gép még napjainkban is szokatlan látvány nyújt. Az F.6 az együléses vadász típusváltozat (az F.3 megnövelt hatótávolságú verziója), amelyek az új szárnyaknak köszönhetően hatékonyabb volt hangsebesség alatt, az üzemanyagnak több hely jutott a belső terekben, szárny feletti és a gép hasa alatti póttartályokkal szerelték fel. Visszakapta a a 30 mm-es gépágyúkat és két darab Hawker Siddeley Red Top rakétával egészítették ki a fegyverzetét. Összesen 39 példány készült belőle, beleértve a 9 darab átépített F.3 és 15 darab F.3A típusváltozatot is. A hangeffekteket a Turbine Sound Studios szállította. A dobozos kiadás 20,40 fontba/25,5 euróba fog kerülni.

A Just Flight már dolgozik a második világháború legismertebb vadászrepülőgépének, a Mitsubishi A6M2 Zero fejlesztésén. Első repülésére 1939. április elsején került sor, 1940. július 1-én állították szolgálatba. A típus gyakorlatilag végigharcolta a világháborút, olyan híres pilóták repülték mint a több mint 200 bevetést repült Saburo Sakai, aki összesen 64 légigyőzelmet ért el. A különböző típusváltozatokból összesen 10,939 példányt gyártottak, ezekből mindössze kb. tucatnyi példány maradt fenn. Néhány repülőképes példány is létezik még, de ezekből is csak a 61-120 oldalszámú A6M5 az egyetlen, amely az eredeti 1,130 lóerős (843 kW) Nakajima Sakae 31 motorral repül.

A Just Flight úgy döntött, hogy elkészíti az English Electric Lightning FSX verzióját, az első és egyetlen brit repülőgép, amely kétszeres hangsebesség elérésére képes. Az egyedi módon beépített két darab Rolls-Royce Avon 301R hajtómű tolóerejének köszönhetően, a futóműbehúzást követően utánégetőt kapcsolva 100 métert emelkedett másodpercenként, az optimális emelkedési profilon repülve mindössze 3 perce volt szüksége ahhoz, hogy elérje a 16,000 méteres szolgálati csúcsmagasságot. A teljesítménynek ára is volt, a brutális üzemanyag-fogyasztás miatt a típus csak nagyon kis hatótávolságot volt képes elérni, két külső póttartállyal 2,960 km, harci hatósugara pedig még ennél is jóval kevesebb, mindössze 759 km. Innen ered az a korai szóvicc is, miszerint "Mikor csökken kritikus szintre az üzemanyag szint?" a válasz: "Amint beindul a hajtómű".

Nemsokára megjelenik a Just Flight új FSX addonja, a négymotoros Douglas DC-6 utasszállító. A típus a négy darab Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp csillagmotornak és az állandó fordulatszámú Hamilton Standard 43E60 "Hydromatic" légcsavaroknak köszönhetően ~500 km/óra utazósebességgel repülhetett célja felé, amely maximálisan (és típusváltozattól függően) 7,377-7,995 km távolságra lehetett. A 3-4 fős személyzet mellett 48-56 utas vagy 12,785 kg teherárú szállítására képes. A legtöbb példánya már kiállítási darab, de néhány gép még napjainkban is repül. A Red Bull tulajdonában levő DC-6B, egy másik DC-6B a namíbiai kereskedelmi légitársaság (NCA - Namibia Commercial Aviation) kötelékében repül. Ez utóbbi érdekessége, hogy a V5-NCF lajstromjelű gép korábban a Jugoszláv vezető, Josip Broz Tito elnöki különgépe volt. Néhány további gépet Kanadában használnak tűzoltásra, az amerikai Everts Air Cargo pedig hat DC-6 teherszállítót repül.

A Just Flight ma 20%-al olcsóbban adja az Aerosoft Airbus X addont. A fly-by-wire vezérlésű A320/A321 utasszállítót repülni egyáltalán nem nehéz, hiszen a fedélzeti számítógépek nagyon sok terhet vesznek le a személyzet válláról. A pilótafülke műszereinek, azon belül is az FMC programozása és helyes használata azonban keményebb dió, de meg lehet tanulni. :) A kedvezmény a kupon kód megadása után él.

A Just Flight fórumon tegnap jelentették be a Douglas négymotoros utasszállítója, a DC-6 fejlesztését. Az első példány 1946. február 15-én repült először, a Douglas Aircraft Company gépét 1946-tól 1958-ig gyártották, összesen 704 példány készült el belőle. Az 1947-es szolgálatba állítása óta még a mai napig is repül néhány példánya, talán ezek közül is a legismertebb a Red Bull tulajdonában levő DC-6B.

A Just Flight F-Lite sorozatában megjelent Boeing 767-200/300, valamint a hozzá tartozó kiegészítő csomagok néhány napig féláron kaphatóak a gyártó webshopjában.

Megjelent a Just Flight ingyenes FSX addonja, a Boeing 757 keskenytörzsű utasszállító. Részletes 3D pilótafülke, pontos animációk, egyedi repülésmodell, realisztikus fényeffektek és jó minőségű külső festéseket tartalmaz. A típus megismerését és az FMC kezelését a mellékelt oktatóanyagok segítik. Az ingyenes addont további kiegészítőkkel lehet felszerelni, ezekért egyenként 1 angol fontot kér a Just Flight. A csomagok új külső festéseket, a 757-200 és 757-300 típusváltozatok, a winglettel és anélkül, a Rolls&Royce RB211 vagy Pratt & Whitney hajtóművekkel készült, valamint a teherszállító és katonai típusváltozatot tartalmazza.