Beindult egy másik Just Flight fejlesztés is, a Hawker Beechcraft gyár Hawker 800XP üzleti gépe. A British Aerospace 125 továbbfejlesztésével létrejött üzleti utasszállító első példánya 1983. június 26-án repült először. A 800XP két darab Garrett TFE731-5BR1H turbofan hajtóművet kapott, amelyek engyenként 20.7 kN tolóerő leadására képesek. Katonai típusváltozata is készült, a felderítésre, megfigyelésre és SIGINT (SIGnals INTelligence - rádióelektronikai felderítés) feladatokra átalakított 8 példányos flottát a Dél-Korea légiereje (ROKAF) üzemelteti. A japán önvédelmi erők (JASDF) tengerészeti kutató-mentő feladatkörben, U-125A típusjelzéssel állították szolgálatba.

Megjelent az Aera51 Simulations új FSX addonja, a Boeing AH-64D Longbow Apache. Nagyon részletes külső és pilótafülke modell, fotórealisztikus textúrák, bump map, 2D panel, fegyverekkel vagy anélkül a lövész és a pilóta munkahelyéről is repülhető. A külső festések között az amerikai, angol, japán és az izraeli légierő színei is megtalálhatóak. Kidolgozottságának megfelelően az ára is mérsékelt, 21,95 dollárba kerül.

A szimulátoros repülés nem csak a bevetésekről, légiharcról vagy bombázásról szól. Szerencsére a kevésbé harcias pilóták is megtalálják számításukat, hiszen rengeteg nagyon jó minőségű, nekik szánt addon található a piacon. Az első Il-2: Sturmovik demó óta több ezer bevetést repültem a különböző online háborúkban, egyszer mégis eljött az a nap, amikor már kezdett kevésbé érdekes lenni. Egy Messerschmitt Bf 109 pilótafülkéje könnyen és gyorsan átlátható, az ember már nem a műszerek skáláját, hanem csak a mutatók állását nézi, így egy pillanat alatt felmérhető a gép állapota. Éppen ezért nem volt könnyű átállni a nagygépes repülésben már jó ideje használatos műszerek leolvasására, olyan fogalmakkal megismerkedni, mint például az EFIS, FMC, EICAS, VOR, DME, csak hogy az első néhány ilyet említsem.