Az 1.021 a legtöbb felhasználónál sokat javított a teljesítményen, de a néhány nVidia kártyára optimalizált megoldás stutter problémákat okozott az ATI (AMD) videókártyát használóknál. A RoF csapat által végzett finomhangolásokat az nVidia mérnökei segítik, az ATI azonban nem ennyire segítőkész, mert folyamatosan válasz nélkül hagyják a fejlesztők kérdéseit, kéréseit (pl. CrossFire támogatás). A kutatásoknak köszönhetően tovább finomítják a korábban megjelent gépek matematikai modelljét, első körben a Royal Factory S.E.5a készült el. A típust ismerők itt-ott teljesítmény csökkenést, más részeken pedig javulást tapasztalhatnak, a fejlesztők már biztosan kijelenthetik, hogy az S.E.5a az eddigi legpontosabb modellje a nagy háborúban repült típusnak.

Mostantól előrendelhető a Rise of Flight legújabb repülhető típusa, a Société Pour L'Aviation et ses Dérivés (röviden: SPAD) S.VII-es típusa. Mint a késői továbbfejlesztései (pl. a SPAD S.XIII), a SPAD S.VII is robusztus, nagyon jó emelkedő és zuhanóképességekkel rendelkező, stabil fegyverplatform volt, ugyanakkor a korábban Nieuport típusokon repülő pilóták nehezen irányíthatónak tartották. 20-nál is több üzemeltetőnél repült, elsősorban francia légierő, az Angol Királyi Repülőcsapatok és az Amerikai Hadsereg Légi szolgálata repülte. A Hispano-Suiza 8Aa soros motor 112 kW (150 lóerő) teljesítmény leadására volt képes, a Rise of Flight-ban a 180 lóerős motorral szerelt típusváltozat is repülhető lesz. Az egyetlen .303-as Vickers géppuskával felszerelt típusból körülbelül 6000 példányt gyártottak le, ezekből mindössze hat gép maradt fent napjainkra. A RoF webshopban jelenleg akciós áron, 8,99 dollárért (~1700 forintért) vásárolható meg.

2011. augusztus 6-án történelmet írt az Everett-ben, Washington államban található Paul Allen's (Microsoft alapító) Flying Heritage Collection. Az alapítvány tulajdonában levő Focke-Wulf Fw 190A5 a típus egyetlen olyan példánya, amelyet a második világháborús korszaknak megfelelően, az eredeti BMW motorral állítottak helyre. Ez az igen ritka madár kötelékben repült egy másik ritkasággal, egy Messerschmitt Bf 109E3 Emillel repült kötelékben. A második világháborúból mindössze néhány 109-es maradt repülőképes, de ezek nagy része is a spanyol gyártású, eredetileg Hispano-Suiza/Rolls-Royce Merlin motorokkal készült Hispano Aviación HA-1109 vagy HA-1112 Buchón típusok átépítésével, eredeti Daimler-Benz DB motorokkal való átalakításával készült el.

A gép a korábbi és nagyon sikeres SPAD S.VII továbbfejlesztése, melyet Louis Béchéreau tervezett a "Société Pour L'Aviation et ses Dérivés" (SPAD) repülőgépgyárban. Az egyik legéletképesebb vadászgép volt a háborúban, az egyik olyan típus, amelyből nagyon sokat gyártottak. A 10000 megrendelt példányból ténylegesen 8472 darab készült el.