2016. január 16., szombat 09:15

F-15C: 16-2 Red Flag kampány

icon dcs world2Elkészült az első Red Flag kampány, amelyben az F-15C típussal repülhető 10 egyedi bevetés várja pilótáit. Részletes eligazítás a bevetés előtt, térképek, pdf fájlokban. A kampány az egyedileg felvett rádióüzenetek miatt még valósághűbbnek tűnik, a bevetések részleteit pedig az egykori F-15 pilóta Steve Davies (több F-15-el foglalkozó könyv szerzője) segítségével készítették. Sok apró frissítés mellett a Nevada térképen már a Tonopah légibázis is megtalálható, amely egykoron az F-117A Nighthawk otthona volt. A kampány használatához a Nevada térkép és a Flaming Cliffs 3 vagy az F-15C modul szükséges. Az eddig megszerzett bónusz pontokat 50% kedvezményre lehet beváltani az F-15C vagy a Nevada térkép vásárlásakor.
Kategória: DCS
2015. december 11., péntek 19:40

VFAT 2015 - első nap

Majdnem elfelejtettem, ezekben a pillanatokban kezdődik a 11. alkalommal megrendezett VFAT első légibemutatója. A tervezett program időpontjait a saját időzónánknak megfelelően korrigáltam. A program és az élő közvetítés:
Kategória: Egyéb
2015. június 23., kedd 20:00

DCS: World 2.0 - Nevada és az újdonságok

Nekem már túl későn, 21-én este 8-kor indult Matt Wagner (az Eagle Dynamics producerének) élő stream videója a DCS: World 2.0-ról, a nézők által rögzített felvételeket pedig gyorsan töröltették a youtube-ról. Néhány kép felkerült a fórumba, de videót mostanáig nem láttam belőle. Ma végre felkerült egy engedélyezett verzió, amiben érdekes dolgokat láthatunk. A rendszerbeállítások menüben az objektumokat nagyobb méretűvé lehet varázsolni, akinek gondja van a légi célok szemmel megtalálásával és követésével, segítségére lehet az opció. Az új multiplayer menüben már többféle módon sorba lehet rendezni a szervereket (ping, játékosok száma, stb.), sokkal jobb bevetés tervező (műhold nézettel, a játékon belül használt textúrákkal), sokkal jobban konfigurálható AI (utánégető használat, milyen esetekben szabadulhat meg vészleoldással a külső függesztményektől, rádiócsend) készül. A jó szeműek a főmenüben kiszúrhatták az F-5E ikonját, vagyis a Northrop szuperszonikus könnyű vadászrepülőgép típusa szintén repülhető lesz majd. A Nevada térkép nagyon részletes és szép, a környéket ismerőknek elég az ismertebb pontokat követni, nem fognak eltévedni. Újabb jó hír, hogy már nem lehet átrepülni az erdőkön, a fának ütközés már létező probléma. :) A hangeffekteken is sokat javítottak, az F-15C utánégetőjének fokozatait a hang után meg lehet mondani, nem feltétlenül kell az üzemanyag fogyasztást nézni. Mostantól Matt elvileg minden hétre tervez egy ehhez hasonló videostreamet, ezért érdemes feliratkozni a twitch.tv csatornájára.
Kategória: DCS
2015. június 18., csütörtök 18:25

DCS: World 2 hírek - 2015 június

Hat hónap kemény munka után, a legjobb szándék ellenére sincs még készen a DCS: World 2 a nyilvánosan kipróbálható alfa verzióra. A kiadás előtt még el kell készülnie a multiplayer kezelőfelületnek, ami feltétlenül szükséges a több személyzetes (L-39, UH-1H, Hawk, stb.) típusokhoz. Egyetlen futtatható állományba vonják össze az eddigieket, így a műhold nézet használhatóvá válik a bevetés tervezőben, 3D objektumok az enciklopédiában és a bevetés tervezőben, gyorsabban töltődnek be a bevetések és sokkal stabilabban fog futni. A DirectX11-re váltással folyamatosan új módokat találnak a teljesítmény javítására, ami különösen fontos az új VR (virtuális valóság) eszközök nagy grafikus teljesítmény igényei miatt.
Kategória: DCS
IV. Az új évezred, a műfaj hanyatlása – 2. rész

Mi volt az egyik legnépszerűbb – és szinte az egyetlen – alternatíva a Lock On mellett a 2000-es évek első évtizedében? A korszerű sugárhajtóműves katonai repülőgép szimulátorok kedvelőinek a hardcore vonalon lényegében a Falcon 4.0 leszármazottjai. A Falcon 4.0 mellett más szimulátornak is létezett közösség általi kiegészítése és bővítése, ilyen volt pl. az előző rész végén említett Jane’s F/A-18-ra épülő Team Super Hornet.
Kategória: Egyéb
IV. Az új évezred, a műfaj hanyatlása – 1. rész

000 coverLock On Modern Air Combat (LOMAC) megjelenése előtt már évek óta nem jelent meg komoly repülőgép szimulátor, ami a modern katonai repüléssel foglalkozott, ez a ’90-es évek dömpingjéhez képest igazi gyomros volt. Arcade színvonalú alkotások voltak, de 1999 után gyakorlatilag átmenet nélkül megzuhant a műfaj. Nagyon valószínű, hogy a Falcon 4.0 buktája után a kiadók nem láttak fantáziát a műfajban és/vagy túlontúl kockázatosnak értékelték.

(Az Il-2 széria fantasztikus volt, a 2001 végén megjelent első kiegészítője a Forgotten Battles akkoriban az egyik legszebb játék volt, csak sajnos a II. világháborús alkotás volt. Az alap változattal nem, de az FB-vel kb. 100 bevetést kipróbáltam néhány gépet, de nem sikerült megszeretnem a korszakot sem magát a játékot. Itt megint csak a Falcon 4.0 dinamikus hadjárata volt nagyon komoly tényező, amiért nem ragadtam le ennél, hiába volt legalább fél-dinamikus hadjárata.)
Kategória: Egyéb
III. A ’90-es évek elejétől az évtized végéig, az aranykor – 4. rész

001a falcon coverEzennel elérkeztünk ahhoz az alkotáshoz, amiért lényegében az egész felvezetést megírtam, a Falcon 4.0-hoz. Egyes területeken ez jutott legmesszebb a szimulátorok evolúciójában. Előtte azonban szóljunk néhány szót a Falcon 4.0 elődeiről. A Falcon 4.0 egy ugyanis – nem meglepő a címe alapján –egy széria (hivatalosan) utolsó (vagy utolsói előtt, lásd majd a XXI. századi részben később) tagja volt.

Az egész történet még a ’80-as években kezdődött a Falcon és Falcon AT alkotásokkal (Spectrum Holobyte). Ezekről sokat nem tudok mondani, mert nem játszottam velük, ezért csak az alapján tudom megítélni, amit leírásokban vagy videóban láttam róla. Megjelenésekor a kabin modellezése terén messze a többi szimulátor vagy arcade játék előtt járt. Az akkori F-16A Block 1 vagy Block 15 változat kabinját próbálta a lehető legpontosabban lemodellezni. Az akkori felbontás és hardveres korlátok mellett természetesen ez nem lehetett teljes, de a végeredmény nem rossz, lásd a lenti képeket. A kabin főbb műszereinek megjelenítéséhez átpozícionálták azokat, de a jellegüket és funkciójukat próbálták megtartani. Itt érdemes felidézni az F-14 Fleed Defender alkotásnál tett megjegyzést a kabin modellezés kapcsán, ez egyszerűen szükségszerű volt.
Kategória: Egyéb
III. A ’90-es évek elejétől az évtized végéig, az aranykor – 3. rész

001 adf coverAz F-22 Total Air War, az F-22 Air Dominance Fighter és későbbi közösség általi fejlesztése az F-22 Total Air War 2.0 az EF2000 által kitaposott ösvényt követik. Nekem úgy tűnik, hogy az EF2000-nél használt motor fejlesztett változata dohog a felszín alatt. Ezzel keményen alapoz az elődre mind a két alkotás, a TAW és az ADF is ugyanazt a motort használta.

Ez is az EF2000-hez hasonló dinamikus hadjárattal bír, de sajnos még ebből is hiányzik a földi csapatok küzdelmének modellezésre. Annyi azonban változott, hogy nem 8 órás periódusonként volt lehetőség bevetést repülni, hanem a felkínáltak közül lehetett választani, még akkor is, ha ezek között csak néhány perc eltérés volt. Tehát a játékos nem egyetlen pilótát személyesített meg, ahogy ez több más játékban is előfordult már. Érdekes, hogy bár az EF2000 kiegészítői után jött ki az F-22 TAW és ADF is manuálisan bevetést létrehozni hadjáraton belül nem lehetett az EF2000 későbbi kiadásával ellentétben. Sajnos itt sem volt lehetőség saját "single mission" szerkesztésére.

A játékos eredményeitől tette függővé a játék, hogy egyáltalán milyen bevetések váltak repülhetővé a hadjáratban. Kezdőként a rizikósabb csapásmérő, SEAD vagy kísérő bevetések nem lehetségesek, az egyszerűbb CAP (őrjáratozás) feladatok többszöri sikeres teljesítése után volt csak mód ezeket elvállalni. Amennyiben romlott a játékos átlagteljesítménye, akkor a mozgó átlaggal számolt teljesítménye visszazuhanhatott arra a szintre, ahol ezek megint nem voltak elérhetőek. Mondjuk szerintem ez inkább idegesítő, mintsem jó vagy logikus újítás volt...
Kategória: Egyéb
2015. január 22., csütörtök 19:50

DCS World 2 - NTTR & F-15C videó

icon dcs worldA mudspike.com rövid interjút készített Matt Wagnerrel. Dióhéjban: a nevadai terep jelenleg alfa verzió előtti állapotban van, Matt nagyon óvatosan úgy fogalmazott, hogy a kipróbálható nyílt alfa verzió az év első felében fog megjelenni. Az L-39 Albatros 6DOF pilótafülkéjét összeillesztették a külső modellel, ezzel párhuzamosan dolgoznak a pilótafülke rendszerein és a repülési modellen. A két fővel repülés támogatása nem készül el az L-39 megjelenéséig, de a tervek szerint bele fog férni a 2015-ös évbe. A hormuzi szoros terep munkálatai néhány hónapja kezdődtek, az Egyesült Arab Emirátusok egyedül is óriási munka, Dubai és Abu Dhabi lakott területei közelről is nagyon látványosak lesznek. A válaszható légierők közé bekerül az emirátusok és Irán is, a típusok nagy része már jelenleg is a DCS: World része, csak skineket kell készíteni. A térkép jelenleg csak a szerkesztő szoftverben van, 60%-ban van készen. A repülőgép-hordozóról üzemeléshez, a hajófedélzeti közlekedés, leszállás irányítás, légitankolás a remények szerint implementálva lesz, ebben igazi Hornet pilóták segítenek. Az összes jelenlegi DCS modul ingyenes frissítve lesz a DCS World 2-re. Az NTTR térképhez két RED FLAG kampány fog készülni, egy F-15C és egy A-10C. Az AI fejlesztés sem maradhat el, légiharc, harcérintkezési szabályok és rádiókommunikáció, ezzel együtt a légiirányítás is fejlődni fog. A végére egy a nevadai terep feletti repülés egy F-15C Eagle pilótafülkéjében.
Kategória: DCS
icon dcs worldFroogle telefonon beszélt Matt Wagnerrel, az Eagle Dynamics producerével. Az infók szerint Matt még nem tudja megmondani, hogy mikorra készül el a DCS World 2, de a végleges verzió előtt lesz egy kipróbálható alfa verzió. A lényeg, hogy a jelenlegi DCS: World-el megegyezően teljesen ingyenes lesz, az alap telepítéssel elérhető repülhető típusok pedig a TF-51D Mustang és a Szu-25 Frogfoot marad. Az Oculus Rift támogatásán az Oculus fejlesztője és az Eagle Dynamics is dolgozik. A virtuális valóság eszköz fejlesztői is nagy rajongói a DCS-nek, remélik, hogy idővel a DCS nagyon jó bemutatója lesz az Oculus Rift képességeinek. Az Oculus fejlesztői (nem végleges) hardvere már jelenleg is elég jól használható, saját tapasztalataim szerint nagyon jó élmény repülni vele. Az Eagle Dynamics a multiplayer kódot is továbbfejleszti (amivel korábban sok gond is volt), továbbá a kétüléses/több fős típusokat már nem feltétlenül kell egyedül repülni. :) Dedikált szerverekről is volt szó, óriási eredmény lenne, ha nem kellene teljes verziót (grafikával és nagy erőforrás igénnyel) futtatni az adott szerveren.
Kategória: DCS
1. oldal / 6

Témák

Köszönjük a támogatást! Thank you for your support!