2017. április 02., vasárnap 13:45

DCS: F-14 Tomcat - AWG-9 és besugárzás jelzők

Nézzétek el nekem, hogy csak ma adok hírt róla, de a szombaton Veszprémben rendezett Spartan Sprint után egy 37 km-es terepfutás elég sok időt elvett. :) De, hogy a lényegről is szó essen: már működnek a Heatblur Simulations fejlesztésében készülő F-14 Tomcat AWG-9 rádiólokátora és az ahhoz kapcsolódó fegyverrendszerek, valamint megkezdődött az ALR-45 és ALR-67 radar besugárzásjelző programozása. Mivel a gép lelkét adó mélyebb fedélzeti rendszerek már a helyükön vannak, a látványosabb eszközök, mint pl. a TCS kamera rendszer is készül. A csapat másik fele a gép modelljén és külső festésén dolgozik, ehhez meglátogatják az Észak-Karolinában, Kaliforniában és Floridában kiállított gépeket, hogy a lehető legpontosabb képet kapják az F-14-ről.
Kategória: DCS
A múlt héten vált nyilvánossá, hogy a Leatherneck Simulations kétfelé válik, a Heatblur Simulations kapta meg az AJS-37 Viggen és az F-14, a Magnitude 3 pedig a MiG-21 és egy most készülő addon jogait. A Heatblur ma tett közzé egy új F-14 videót, amelyben egy MiG-29-es próbálja legyőzni a gépet. A pilótafülke még csak helykitöltő, funkciója nincs. Viszont fordulózás közben a hátsó ülésből is van egy nézet és a HUD is működik. A Heatblur még ebben az évben ígéri az F-14 kiadását.
Kategória: DCS
2016. július 23., szombat 19:35

DCS: F-5E Tiger II Early Access

icon dcs f5e tigerTegnaptól letölthetővé vált a Belsimtek legújabb DCS modulja, a Northrop F-5E Tiger II. Valahogy éreztem, hogy tele lesz Top Gun utalásokkal, MiG-28 kötelék, légiharc F-14-el, ésatöbbi. :) Az F-5 típust bevetették Vietnamban, földi egységek támogatására és agresszorként, így a külső festésekből nem lesz hiány. Különböző típusváltozatai (többek között) a mai napig repülnek a brazíliai, Dél-Koreai, iráni, mexikói, a spanyol és a svájci légierőben is. A Belsimtek professzionális (PFM) repülési modellel, 6DOF pilótafülkével, egérrel kezelhető pilótafülkével, teljesen modellezett fegyverrendszerrel, részletesen modellezett hajtómű, rádió, üzemanyag, elektromos és hidraulikus rendszerrel látta el az F-5 modult. Sajnos az árát is megkérik, jelenleg 59,99 dollárba (17137 forintba) kerül a DCS webshopban.
Kategória: DCS
icon dcs f5e tigerA végleges kiadást 2016 júliusára ígéri a Belsimtek, a korai elérésű verzió azonban már holnaptól megvásárolható. A fejlesztés jól halad, de a belső tesztelők nem tudnak minden hibát kiszűrni, a türelmetlen vásárlók pedig hamarabb repülhetik a típust, mindenki jól jár. :) A végleges verzió árából 20% kedvezményt ad a Belsimtek. Amint elkészül a Leatherneck féle F-14A/B, onnantól már semmi akadálya a Top Gun című film jeleneteinek a virtuális légtérben. 47.99 dollárba kerül.
Kategória: DCS
2016. április 03., vasárnap 22:20

DCS: F-14A/B Tomcat hírek

A MiG-21bis-szel nagyot alkotott a Leatherneck Simulations, az egyik futó projektjük a Grumman F-14 Tomcat DCS-be illesztése. Mivel nem ez az elsődleges fejlesztésük, nem túlzottan látványos a dolog, de vannak bemutatható eredmények. Elsődlegesen a repülési modellel és az ehhez kapcsolódó fedélzeti elemekkel foglalkoznak, úgymint az üzemanyag rendszer, hajtómű, irányítás. A vizuális elemek fejlesztése is elkezdődött már, a HUD, a műhorizont és a horizontális helyzetkijelző. Elsőre fura lesz, de a HUD frissítése megegyezik az F-14 eredetijével, ami lassabban jelenítette meg a változásokat, hozzá kell majd szokni. A repülési modell már a jelenlegi állapotában is képes a típusra jellemző, nagy állásszögnél jelentkező szárny billegés, a holland orsó vagy a dugóhúzó. A repülésvezérlő rendszer már kezeli az orsózó, legyező és forgó mozgást, az automatikus repülőgép hordozóra leszállás és más robotpilóta üzemmódok a későbbiekben jönnek. A külső modell továbbra sem végleges, de nézzétek meg a szárnymechanizáció animációját (a forrás linkjét követve találjátok), sok ilyen nem is annyira apróság, de ettől lesz igazán komoly DCS modul az F-14. Egy dolog majdnem biztos, ha kijön a DCS: F-14, kénytelen leszek megint asztali PC-t venni, mert ezt nem hagyhatom ki. :)
Kategória: DCS
2015. május 06., szerda 20:00

DCS: F-14 A/B hírek #2

A Leatherneck Simulations egy része továbbra is a MiG-21bis fejlesztésén és javításán dolgozik, ezért az F-14 megjelentetését 2015 második felére tették át (ebből azért simán lehet 2016 is). A MiG-en végzett munka az F-14 fejlesztésében is kamatoztatható, pl. a HUD kijelző vagy a navigáció implementálása, eközben tovább finomítják a belső használatú szoftvereket (pl. a repülési modell vizuális megjelenítése). Az F-14 kód DCS-be illesztésén, az egérrel kattintható részek beállításán, az animációk és a 2D bitmapek (=műszer mutatók és hátlapok) kidolgozásán és a nagy felbontású külső modellen zajlik a munka.
Kategória: DCS
IV. Az új évezred, a műfaj hanyatlása – 2. rész

Mi volt az egyik legnépszerűbb – és szinte az egyetlen – alternatíva a Lock On mellett a 2000-es évek első évtizedében? A korszerű sugárhajtóműves katonai repülőgép szimulátorok kedvelőinek a hardcore vonalon lényegében a Falcon 4.0 leszármazottjai. A Falcon 4.0 mellett más szimulátornak is létezett közösség általi kiegészítése és bővítése, ilyen volt pl. az előző rész végén említett Jane’s F/A-18-ra épülő Team Super Hornet.
Kategória: Egyéb
III. A ’90-es évek elejétől az évtized végéig, az aranykor – 3. rész

001 adf coverAz F-22 Total Air War, az F-22 Air Dominance Fighter és későbbi közösség általi fejlesztése az F-22 Total Air War 2.0 az EF2000 által kitaposott ösvényt követik. Nekem úgy tűnik, hogy az EF2000-nél használt motor fejlesztett változata dohog a felszín alatt. Ezzel keményen alapoz az elődre mind a két alkotás, a TAW és az ADF is ugyanazt a motort használta.

Ez is az EF2000-hez hasonló dinamikus hadjárattal bír, de sajnos még ebből is hiányzik a földi csapatok küzdelmének modellezésre. Annyi azonban változott, hogy nem 8 órás periódusonként volt lehetőség bevetést repülni, hanem a felkínáltak közül lehetett választani, még akkor is, ha ezek között csak néhány perc eltérés volt. Tehát a játékos nem egyetlen pilótát személyesített meg, ahogy ez több más játékban is előfordult már. Érdekes, hogy bár az EF2000 kiegészítői után jött ki az F-22 TAW és ADF is manuálisan bevetést létrehozni hadjáraton belül nem lehetett az EF2000 későbbi kiadásával ellentétben. Sajnos itt sem volt lehetőség saját "single mission" szerkesztésére.

A játékos eredményeitől tette függővé a játék, hogy egyáltalán milyen bevetések váltak repülhetővé a hadjáratban. Kezdőként a rizikósabb csapásmérő, SEAD vagy kísérő bevetések nem lehetségesek, az egyszerűbb CAP (őrjáratozás) feladatok többszöri sikeres teljesítése után volt csak mód ezeket elvállalni. Amennyiben romlott a játékos átlagteljesítménye, akkor a mozgó átlaggal számolt teljesítménye visszazuhanhatott arra a szintre, ahol ezek megint nem voltak elérhetőek. Mondjuk szerintem ez inkább idegesítő, mintsem jó vagy logikus újítás volt...
Kategória: Egyéb
III. A ’90-es évek elejétől az évtized végéig, az aranykor – 2. rész

001 tornado coverartA Tornado másban igen mély nyomot hagyott ezért – micsoda szerencse – egy másik szemszögből is bemutatásra kerülhet. A szerző ezúttal az oldal házigazdája, Sanyo.

Az Amigás szimulátorok közül korának egyik legjobbja volt, a Psion Flight Simulation és az F/A-18 Interceptor után próbáltam belevágni a fejszém. A szimulátoros gyakorlás mellett (amiben a sérthetetlenség mellett korlátlan mennyiségű fegyverzettel) előre elkészített bevetéseken egy kampányban és kétjátékos módban (két Amigát összekötve, 1-1 pilótával) is lehetett repülni.

Jóval összetettebb volt a korábbiaknál, navigációs rendszerrel, a rádiólokátor levegő-föld és levegő-levegő üzemmódjaival, többféle bombaoldási móddal és műszaki hibákkal együtt. Az akkori játékvezérlők választéka nagy százalékban a mikrokapcsolós QuickShot joystickokban merült ki, az irányítás technikája lényegében megegyezett a billentyűzetével. A gép finom mozdulatokkal irányítását a mikrokapcsolók folyamatos kattogása jelezte, hozzá kellett szokni. :)
Kategória: Egyéb
III. A ’90-es évek elejétől az évtized végéig, az aranykor – 1. rész

001 1942 coverAz előző korszakot egy légcsavaros szimulátorral zártuk, hát stílusosan nyissunk egy ilyennel, még akkor is, ha ezzel egyből majdnem az évtized közepére ugrunk 1994-be. Az 1942: The Pacific Air War számomra azért volt nagyon különleges, mert ebben is a hadjárat modellezése volt átlag feletti, dinamikus hadjárattal bírt, amit a játékos irányított.

A hadjárat lehetett a valósággal teljesen egyező, a hajókon levő gépek mennyisége, típusa és a csapásmérő erők (hadihajó csoportok) 1:1-ben (!) modellezve voltak mennyiségileg. A játékos döntötte el, hogy hány gépet és hogyan járőröztet a csoport védelmére, hány géppel támad, hány géppel derít fel, stb. Amikor "esemény" volt – saját gépek értek cél közelébe, vagy a saját hajók álltak támadás alatt – akkor beugorhatott bármelyik gépbe – már, ha volt mibe beleülni – vadászgép, torpedó-bombázó és zuhanóbombázó is választható volt (amennyire emlékszem) mindkét oldalon.
Kategória: Egyéb
1. oldal / 5

Témák

Köszönjük a támogatást! Thank you for your support!