A Just Flight most bejelentett F-111 Aardvark addonja FSX-re készül, az F-111A és F-111C típusváltozatok minden mozgó eleme animálva lesz (vezérsíkok, bombatérajtó, kabintető), valamint a gépelhagyás egyedi módja is, az egyben katapultálható pilótafülke is végrehajtható lesz. Természetesen az alaposan felfegyverezhető gép szárnynyilazása is állítható, az ennek megfelelő ívelőlap, belépőél és áramlásrontó felületekkel együtt. A típus másik érdekessége, a 'dump and burn' vagyis a gépből kiengedett kerozin utánégetővel meggyújtása is megismételhető lesz az FSX-en belül.

A Virtavia ma jelentette be, hogy az eddig FSX-re elérhető Boeing C-17 Globemaster III addont átkonvertálják X-Plane 9 és 10-re is. A jelenlegi állapotában a gép külső modellje már készen van, beleértve az animációkat is. A pilótafülke már a helyén van, de az animációkon és a digitális képernyőkön még dolgoznak. A C-17 után további FSX konverziók várhatóak, olyanok mint a Westland Sea King helikopter, a Rockwell B1-B Lancer és F-111 bombázók. A C-17 választható külső festései között az amerikai légierő mellett az ausztrál, az angol és a katari, valamint a Pápán állomásozó 001-es számú példány lesz válaszható. A teljes lista:

A pilótafülke után a Virtavia megmutatta az Aardvark 3D modelljét is, különböző póttartály és fegyverzet elrendezéssel a földön és levegőben mutatja be az amerikai és ausztrál légierőben repült F-111C, F-111F, F-111G, FB-111A típusváltozatokat.

Új videó jelent meg a Virtavia nemsokára megjelenő F-111 Aardvark pilótafülkéjérő. Az EF-111A, F-111F, F-111G, FB-111A működő radarral, realisztikus fényekkel és nagyon részletes üzemeltetési kézikönyvvel fog érkezni.

A Virtavia úgy döntött, hogy az FS2004-en már is ismert F-111 Aardvark addont kiadja FSX-re is. A négyféle típusváltozat mindegyike egyedi pilótafülkét tartalmaz, a műszerek nagy része működik és egérrel kapcsolgatható, részletes pdf kézikönyv, radar üzemmódok, terepkövető radar (TFR - Terrain Following Radar), nagyfelbontású analóg műszerek, autentikus műszervilágítás, bombafegyverzet (Mk 82 Snakeye, LGB Paveway, Mk20 Rockeye), ellenőrzőlista és pontos repülési modell, egyedi utánégető effekt, párakicsapódás a szárnyvégeken, működő üzemanyag-leeresztő rendszer (ezt szokták begyújtani az utánégetővel), a TSS-től származó nagyon jó minőségű hangeffektek, a fülkében megjeleníthető pilóták, animált kabintető, farokhorog, féklapok, áramlásrontók, bombatér ajtó, légitankoló fedél, utánégető gázsebesség fokozók, extra levegőbeömlő nyílások és a Pavetack konténer. Összesen nyolcféle külső festés készült hozzá.

A háromféle típusváltozatot (FB-111A, F-111F (plusz egy "F" a AN/AVQ-26 Pave Tack elektro-optikai konténerrel), F-111G (beleértve egy 'csupasz' G változatot) érkező Virtavia addon FS2004-re készült. Hét különböző külsőt, a változtatható-szárnynyilazás, az ívelő és féklapok, a pilótakabin, az üzemanyag-utántöltő nyílása és a belső bombatérajtó animált. Részletes virtuális pilótafülke, beleértve a pilótát és a fegyverzetkezelő (WSO) tisztet is. A General Dynamics közepes hatótávolságú "Földimalac" (Aardvark) közepes bombázójának első példánya 1964. december 21-én repült először. A kezdeti nehézségek ellenére az első példányokat már 1967-ben megkapta az Új Mexikóban állomásozó 474. taktikai repülőezred 428., 429. és 430. repülőszázada. A típus valós harci körülmények közötti tesztelése érdekében hat példányt Délkelet-Ázsiába telepítettek át. Valamivel több mint egy hónap alatt három gép veszett el a Vietnám feletti bevetésekben, így a tesztet leállították. Mint később kiderült, a veszteségek a vízszintes stabilizátor hibája miatt következtek be. Az F-111A 1973 szeptemberében tért vissza a hadszíntérre, még éppen időben, hogy az "Operation Linebacker" utolsó hónapjában, majd a "Linebacker II" hadműveletben aktívan résztvehessen.