A PMDG csapata úgy döntött, hogy a sok-sok FMC programozás és a modern pilótafülke után itt az ideje a PMDG Classics sorozat elindításának. Ennek első darabja lesz a Douglas DC-6B Cloudmaster. Ugyanolyan részletes lesz mint a 737NGX, minden tekerő, kapcsoló és kar működik, ugyanúgy ahogy egy igazi DC-6 pilótafülkéjében is. A fejlesztők meglátogatták a namíbiai Windhoek található Namibia Commercial Aviation céget, akik a világon utolsóként üzemeltetnek egy DC-6B utasszállítót, amely az utolsó elkészült DC-6B példány, ami szintén utolsóként még mindig utasforgalomban repül. A PMDG ennek alapján készítette el a modellt és mivel a mai körülmények között modern műszerekre is szükség van, a személyzet munkáját Garmin GPS és rádiónavigációs berendezések segítik. Ez a projekt nem lesz az A2A Simulations DC-6 konkurenciája, mivel nem lesz benne műszaki hibákat kezelő modul. Megjelenés "nemsokára".

Nemsokára megjelenik a Just Flight új FSX addonja, a négymotoros Douglas DC-6 utasszállító. A típus a négy darab Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp csillagmotornak és az állandó fordulatszámú Hamilton Standard 43E60 "Hydromatic" légcsavaroknak köszönhetően ~500 km/óra utazósebességgel repülhetett célja felé, amely maximálisan (és típusváltozattól függően) 7,377-7,995 km távolságra lehetett. A 3-4 fős személyzet mellett 48-56 utas vagy 12,785 kg teherárú szállítására képes. A legtöbb példánya már kiállítási darab, de néhány gép még napjainkban is repül. A Red Bull tulajdonában levő DC-6B, egy másik DC-6B a namíbiai kereskedelmi légitársaság (NCA - Namibia Commercial Aviation) kötelékében repül. Ez utóbbi érdekessége, hogy a V5-NCF lajstromjelű gép korábban a Jugoszláv vezető, Josip Broz Tito elnöki különgépe volt. Néhány további gépet Kanadában használnak tűzoltásra, az amerikai Everts Air Cargo pedig hat DC-6 teherszállítót repül.

A Just Flight fórumon tegnap jelentették be a Douglas négymotoros utasszállítója, a DC-6 fejlesztését. Az első példány 1946. február 15-én repült először, a Douglas Aircraft Company gépét 1946-tól 1958-ig gyártották, összesen 704 példány készült el belőle. Az 1947-es szolgálatba állítása óta még a mai napig is repül néhány példánya, talán ezek közül is a legismertebb a Red Bull tulajdonában levő DC-6B.