A PMDG csapata úgy döntött, hogy a sok-sok FMC programozás és a modern pilótafülke után itt az ideje a PMDG Classics sorozat elindításának. Ennek első darabja lesz a Douglas DC-6B Cloudmaster. Ugyanolyan részletes lesz mint a 737NGX, minden tekerő, kapcsoló és kar működik, ugyanúgy ahogy egy igazi DC-6 pilótafülkéjében is. A fejlesztők meglátogatták a namíbiai Windhoek található Namibia Commercial Aviation céget, akik a világon utolsóként üzemeltetnek egy DC-6B utasszállítót, amely az utolsó elkészült DC-6B példány, ami szintén utolsóként még mindig utasforgalomban repül. A PMDG ennek alapján készítette el a modellt és mivel a mai körülmények között modern műszerekre is szükség van, a személyzet munkáját Garmin GPS és rádiónavigációs berendezések segítik. Ez a projekt nem lesz az A2A Simulations DC-6 konkurenciája, mivel nem lesz benne műszaki hibákat kezelő modul. Megjelenés "nemsokára".

Nemsokára megjelenik a Just Flight új FSX addonja, a négymotoros Douglas DC-6 utasszállító. A típus a négy darab Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp csillagmotornak és az állandó fordulatszámú Hamilton Standard 43E60 "Hydromatic" légcsavaroknak köszönhetően ~500 km/óra utazósebességgel repülhetett célja felé, amely maximálisan (és típusváltozattól függően) 7,377-7,995 km távolságra lehetett. A 3-4 fős személyzet mellett 48-56 utas vagy 12,785 kg teherárú szállítására képes. A legtöbb példánya már kiállítási darab, de néhány gép még napjainkban is repül. A Red Bull tulajdonában levő DC-6B, egy másik DC-6B a namíbiai kereskedelmi légitársaság (NCA - Namibia Commercial Aviation) kötelékében repül. Ez utóbbi érdekessége, hogy a V5-NCF lajstromjelű gép korábban a Jugoszláv vezető, Josip Broz Tito elnöki különgépe volt. Néhány további gépet Kanadában használnak tűzoltásra, az amerikai Everts Air Cargo pedig hat DC-6 teherszállítót repül.

A Gaijin Entertainment a csendes óceán hadszíntere felett bevetett további típusokat mutatja be: Consolidated PBY Catalina, Mitsubishi A6M Zero, Douglas SBD Dauntless, Aichi D3A "Val" zuhanóbombázó, Curtiss P-40 Warhawk és a Boeing B-17 Flying Fortress.

A Gaijin Entertainment új képekkel jelentkezett a World of Planes MMO-ból, főleg a csendes óceáni hadszíntér felett bevetett Mitsubishi A6M Zero, Curtiss P-40 Warhawk, North American P-51 Mustang, Consolidated PBY Catalina, Vought F-4U Corsair, Grumman F6F Hellcat, Douglas SBD Dauntless és a Kawasaki Ki-61 "Hien" látható.

Egy másik érdekes és régi típus, a Douglas DC-3 fejlesztése is új szakaszba lépett, hiszen teljesen elkészült a pilótafülke modellezése és textúrázása, a munka az animációkkal folytatódik. A kép X-Plane 10 alatt készült. A fejlesztők a karácsonyi kiadásban reménykednek.

A Just Flight fórumon tegnap jelentették be a Douglas négymotoros utasszállítója, a DC-6 fejlesztését. Az első példány 1946. február 15-én repült először, a Douglas Aircraft Company gépét 1946-tól 1958-ig gyártották, összesen 704 példány készült el belőle. Az 1947-es szolgálatba állítása óta még a mai napig is repül néhány példánya, talán ezek közül is a legismertebb a Red Bull tulajdonában levő DC-6B.

Készül a Douglas DC-3 pilótafülkéjének modellezése, amely első ránézésre sem lehet egyszerű. Rengeteg műszer, kapcsoló és tekerő, mellette az ülések és azok merevítése alaposan feladja a leckét a fejlesztőknek.

A Just Flight most több mint 50%-al olcsóbban adja a Legends of Flight sorozatban megjelent Douglas DC-3 addonját FSX-re. A letölthető és a dobozos verzió is 25,50 euró helyett csak 12,50 euróba kerül, a további külső festéseket, és az AC-47 Gunship típusváltozatot és a Waco CG-4 vitorlázórepülőgépet tartalmazó DC-3 Expansion pack pedig 13,25 euró helyett 6,25 euróba kerül. Az akció október 25-ig tart.

Másfél év fejlesztés után megjelent a FlightGear 2.4.0 verziója, amely az új repülhető típusok és a hibajavítások mellett néhány új képességet is tartalmaz. Az új időjárás modell a fizikai törvényeknek megfelelően, a terepviszonyoknak megfelelően változik, két időjárási front határán azok egymásra is hatással vannak, a köd magassága már limitált, hideg és melegfrontok, felhőfajták, emelőáramlatok, a hegyvonulatok feletti erős szelek mind az új motor részei. A felszállás előtti időjárás ellenőrzés már nem csak ajánlott, hanem kötelező. A vizuális megjelenést is felturbózták a fejlesztők, a grafikus motor nagyon jó minőségben képes a hegyvonulatok, lakott területek és fényes fémfelületek megjelenítésre is. Tovább finomították a robotpilóta működését, valamint beépítették a TCAS és EICAS rendszereket is. Az egyelőre kísérleti állapotú HLA interfésznek köszönhetően a FlightGear nem csak egy számítógépen, hanem akár egy egész clusteren (hálózatba kötött számítógépek) is képes futni. A berepülhető tájak frissítése ezentúl automatikusan is megtörténhet, vagyis nincs szükség újabb és újabb letöltésekre.

AirPower11 - Repülőnap Zeltwegben Egy gyors internet kapcsolatnak köszönhetően élőben nézhető az ausztriai Zeltwegben 2011. július 1-2. között megrendezett AirPower11 repülőnap. Ma reggel 9 órától ismét érdemes lesz a közvetítésre hangolni, hiszen a gazdag bemutatón többek között az EADS Messerscmitt Bf 109, egy lengyel MiG-15, a szlovák légierő MiG-29 Fulcrum és az olasz légierő Alenia C-27J Spartan teherszállítója is repül.