Néhány új kép jelent meg a már előrendelhető német Gotha G.V bombázóról, továbbá LOFT összefoglalta a Rise of Flight 2010-es eseményeit.

Mostanában sajnos nagyon el vagyok havazva a folyamatban levő cikkek befejezésével, ezért most egy kis kedvcsináló következik a tervezett írásokból. Jó ideje küzdök a Captain Sim Boeing 767 leirásával, a fedélzeti rendszerek ismertetése és kifejtése sajnos lassabban halad a vártnál. Nemrég még nehezítésként beütött néhány FSX probléma és fagyás, ezeket mostanra remélhetőleg sikerült véglegesen orvosolnom. A Carenado F33A Bonanza egy szép formájú légcsavaros Beechcraft, lényegesen egyszerűbb felszereltséggel. :) Az Aerosoft Airbus X-et csak néhány napja kaptam meg, de pár próbarepülés után gyorsan megkedveltem. A Boeing 767 után már csak az újabb és korszerűbb fedélzeti rendszerek kidolgozása várat magára, végül pedig a legalább fél éve elkezdett Lockheed U-2 Dragon Lady nagyon részletes leirásához beszerzett szakirodalom, flight manual és néhány újság. A listában még nem szerepel az Airco DH.2 típusismertető, a géppel repült angol ász, James McCudden életrajzával együtt és a Captain Sim 707 base pack. A megjelenési sorrend nagyjából a felsorolás szerint esedékes, remélem érdeklődéssel fogadjátok.

A Rise of Flight segíségével készült remekmű ismét Gisbod munkáját dicséri. A nagy ászok vutolsó repülését bemutató sorozat harmadik részében az angolok ászának, Edward "Mick" Mannock utolsó légiharcát mutatja be, aki 1887. május 25-én valószínűleg az írországi Ballincollig-ban született. 1917. februárjában kezdte meg repülőkiképzését az akkor már lassan elavultnak számító tolólégcsavaros Airco DH.2 típuson. Az első egyedülrepülése majdnem az utolsó is lett, gépe 300 méteren dugóhúzóba esett, de ügyességének és szerencséjének köszönhetően ki tudott jönni belőle. Első légigyőzelmét 1917. május 7-én, egy megfigyelőballon lelövésével szerezte meg. Képességeit és repülőtudását folyamatosan fejlesztette, hogy a légiharcban minél közelebb kerülhessen ellensége gépéhez. Repülőtudásának és vezetői képességeinek köszönhetően 1917. októberében századossá léptették elő. Év végére századát átfegyverezték az új S.E.5a típusra, 1918. januárjában, 23 légigyőzelemmel tért haza. Egy hónappal később kinevezték az újonnan létrehozott 74. repülőszázad parancsnokának, a századot már márciusban áthelyezték Franciaországba. Légigyőzelmei számát folyamatosan növelte, de soha nem volt önző, legtöbbször a fiatal pilótáknak segített győzelmeket szerezni.

Megjelent a Rise of Flight legújabb, 1.013-as verziószámú javítása. A szokásos hibajavításokon kívül, bekerült a repülhető típusok közé a de Havilland által tervezett Airco DH2. Az angol mérnökök nem tudták megoldani a légcsavarkörön keresztüli tüzelést. Ezért a megfelelő megszakítórendszer kifejlesztéséig, a háború korai szakaszában a tolólégcsavaros gép adta a Királyi Repülőcsapatok gerincét. A frissítések és hibajavítások listája, angol nyelven (thx Papa):

A neoqb ma indította el a 2010-es Rise of Flight videó készítő versenyt. A most egy éves szimulátor népszerűbbé tételéhez, keresnek videó készítőket. Az első díj 1000 dollár és az összes ezután megjelenő repülhető gépet automatikusan meg fogja kapni. Az első helyről lemaradóknak sem lesz okuk panaszkodni, továbbá az összes résztvevő kap egy speciális kitüntetést az eddig megszerzettek mellé. Két újabb típus is érkezik, a tolólégcsavaros Airco DH2 és az Fokker E.III (Eindecker). (thx Zair)