A pilótafülke textúrái mellett készül az amfíbia (kétéltű, vagyis futóművekkel is ellátott) típusváltozat külső modellje is, a képen a Dehavilland LLC tulajdonában levő N963DH lajstromjelű DHC-2 Mk1 típusváltozatról mintázott festés látható.

A de Havilland Canada máig népszerű típusa a csillagmotoros DHC-2 Beaver. A Soulmade Simulations berkeiben készülő Beaver számtalan típusváltozatban készült, a most megjelent képeken a teherszállító változat látható, amelyet a tundrán leszálláshoz szükséges futókerekekkel szereltek fel.

Nem csak a nagy fejlesztő cégek, hanem a kisebbek is képesek részletes és jó minőségű munkát végezni. A Khamsin Studio friss HD felbontású képei a már szárnyra kapott de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk kétüléses kiképző repülőgépéről.

Két kép a Khamsin Studio féle B-25 Mitchell bombázóról. A fejlesztés párhuzamosan készül a DHC-1 Chipmunk és P-51D Mustang modellekkel, így nem mostanában várható a kiadásra. Ha csak fele olyan jó lesz mint a T-28C Trojan, akkor a Mitchell bombázó is remekül fog sikerülni.

A Khamsin Studio nemsokára befejezi a de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk fejlesztését, miközben már készül a következő modell, a North American P-51D Mustang. 1-1 friss kép:

Már csak az antennák hiányoznak az Aerosoft Twin Otter modelljéről, a szárnymechanizáció, kerékfék, pilótafülke, utas és tehertérajtók, orrkúp, légcsavartollak, hajtómű kiömlők a helyükön vannak. Szép munka.

Mathijs friss képein a már sokkal szebben és részletesebben kidolgozott de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter látható. A modell elkészülte után kezdenek bele a textúrázásba.

Az Aerolineas Argentinas a de Havilland Comet rendszerbe állításával lépett be a jet korszakba, az 1958-ban megrendelt 6 gépes flottát 1959 és 1960-ban szállította le a gyártó. Az első gép 1959. április 16-án állt utasforgalomba, a légitársaság Buenos Aires és Chile fővárosa, Santiago között üzemeltette. Három géppel történt baleset, az LV-AHP 1959. augusztus 27-én, nagyon rossz látási viszonyok között műszerrepülés közben, behúzott futóművekkel a leszállópálya előtt 9 km-el ért földet. A gép egyben maradt és nem gyulladt ki, de sajnos a pilóta és egy utas életét vesztette. Az LV-AHO lajstromjelű példány 1960. február 20-án túl durván ért földet, a főfutószárak átütötték a szárnyakat. A szerencsétlenül végződött kiképzési repülés hat fős személyzete sérülés nélkül szállt ki a gépből, de ez a példány már nem repült többet. Az LV-AHR 1961. november 23-án éjszaka, a São Paulo/Campinas-Viracopos nemzetközi repülőtérről (ICAO: SBKP) felszállva, 100 méter magasságban fákkal ütközött, majd lezuhant. A 322-es járat 40 utasa és a 12 fős személyzete életét vesztette. Az elveszett gépek pótlására a cég egy további Comet 4-et vásárolt 1962-ben. A megmaradt példányokat 1966-tól már csak Argentínán belül repültette a légitársaság, ezeket 1971-ben vonták ki az utasforgalomból és eladták a Dan Air-nek.

Egy másik nagy öreg, az Aerosoft sikeres de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter FSX addonja is teljesen megújul, teljesen az alapoktól. Jelenleg a gép külső modellje készül, csűrő és magassági kormány, az ívelőlapok, ajtók és ablakok.

A gép külső/belső modellje és a textúrák közel végleges állapotúak, a Soulmade Simualtions most kezdi el az animációk modellezését. A jelenlegi állapot: