Már készül az Alabeo első nem műrepülőgépe, a Cessna C188 Cropduster. A pilótaszlengben kukacbombázóként ismert típus transzparens vontatóként, tűzoltó repülőgépként, vitorlázó vontatóként és szúnyogirtóként is repül. Az első példány 1965. február 19-én repült először, 1966 és 1983 között összesen 3697 példányt gyártottak le belőle. A pilóta a Continental IO-520-D motor 285 lóerős teljesítményével gazdálkodhat, ami öt percre 300 lóerőre növelhető. A Cessna 188 maximális repülési sebessége 195 km/óránként, a leszállósebessége megtámogatva a teljesen lenyitott ívelőlapokkal mindössze 92 km/óra. A típus hatótávolsága 628 km, de az ~1000 literes permetszer töltéssel aligha kell annyira messze repülni.

A Carenado tovább bővíti az X-Plane konverzióit, már készül az eredetileg FSX-re megjelent PA34 Seneca II X-Plane verziója. A kétmotoros Piper PA34 1967. április 25-én emelkedett a levegőbe először, a típust 1971 óta folyamatosan gyártják. A PA-34-200T Seneca II 1974. július 14-én kapta meg a típusalkalmassági bizonyítványt, nagyobb és kiegyensúlyozott kormányfelületeket kapott, a jobb teljesítmény érdekében turbófeltöltős Continental TSIO-360E vagy 360EB motorokkal szerelték fel. A típus megtartotta a Seneca I-en már bevállt, a jobb kezelhetőségért alkalmazott, egymással ellentétesen forgó légcsavarokat. Összesen 2,588 Seneca II típusváltozat készült.

Új Carenado fejlesztés látott napvilágot, már készül a Cirrus SR22GTSx FSX-ben repülhető változata. A Cirrus Aircraft egy hat hengeres Continental IO-550-N motorral, négy üléssel (pilóta + 3 utas), kompozit anyagokból, fix futóművekkel készült típusát 2001. óta gyártják.

A tavaly májusban indult Vertigo Studios fejlesztés mostanra érett be annyira, hogy már az FSX-en belül is repülhet. A Boeing PT17 Stearman kétüléses biplán a hét hengeres, 220 lóerős (164 kW), léghűtéses Continental R-670-5 csillagmotorral készült. Ebből a típusváltozatból összesen 3,519 példányt gyártottak le.

A Carenado nemsokára kiadja az FSX-en már jó ideje elérhető Cessna C185F Skywagon X-Plane verzióját. A C185 alapjában a Cessna 180 megerősített törzzsel készült típusváltozata, amely nagyobb függőleges vezérsíkot és 300 lóerős (224 kW) Continental Motors IO-520-D motort kapott. A hat üléses C185F típusváltozat maximális felszállósúlya 1,520 kg, típusalkalmassági engedélyét pedig 1973. október 16-án kapta meg.

Néhány új kép jelent meg a Carenado új, Beechcraft Bonzanza A36 addonjáról. A Model 36 típusváltozat luxus utasfülkével, új üzemanyag rendszerrel készült és nagyobb lett a felszállósúlya. 1984-től a Continental IO-550-BB motorral gyártották, valamint átalakították a műszerfalat is. 1970-től 2005-ig gyártoták, összesen 2128 példány készült belőle.

A Carenadonál a munka nem állhat meg, a sok-sok Cessna után egy Beechcraft típus modellezésén és fejlesztésén dolgoznak. A Baron 58 a Beech Air Corporation remeke, a Beechcraft Bonanzából továbbfejlesztett Baron első példánya 1960. február 29-én repült először. Gyártását 1961. óta folyamatosan végzik, napjainkban ezt már a Hawker Beechcraft Corporation végzi. A Baron 58 jóval erősebb és nagyobb teljesítményű a korábbi típusváltozatoknál, két darab Continental IO-520 vagy a 300 lóerős IO-550 motorral, a gép mindkét oldalán nyitható hátsó ajtókkal, 2450-2500kg növelt össztömeggel és 628 vagy 734 literes üzemanyag-tartályokkal rendelkezik. 1970. óta gyártják.

Közel egy éve kerültek fel az első képek a Flight1 új Cessna 162 addonjáról, pár napja újabb lélegzetelállító pilótafülke képek érkeztek. A két egymás melletti üléssel rendelkező kis 162-es a legfrissebb típus a Cessna kínálatában. A könnyű sport és kiképzőgép első kísérleti példánya 2006. október 13-án, az első prototípus pedig 2008. március 8-án repült először. Gyártását mindössze 1 éve kezdték meg, 2010. szeptemberéig mindössze 23 gép készült el, amelyet a kínai Shenyang Aircraft gyárt. A Continental O-200D dugattyús motor 207 km/óra maximális repülési sebesség elérését teszi lehetővé, ezzel 1830 méter magasságban repülve a Skycatcher 870 km távolság megtételére képes.

Már készül és jól halad a Carenado legújabb FSX fejlesztése, a Beechcraft V35B Bonanza. A második világháború után két teljesen fém építésű típus bukkant fel, a Cessna 195 és a Model 25 Bonanza, amelyek különböző módon és formában próbáltak betörni a prémium kategóriás civil típusok közé. Miközben a farokkerekes, rögzített futóművű, csillagmotoros, felsőszárnyas Cessna 195 alig volt más, mint a háború előtti típusok, a Ralph Harmon tervező által vezetett csapat egy olyan gépet hozott létre, amely sokkai inkább hasonlított a háború alatt kifejlesztett áramvonalas, soros motoros vadászrepülőgépekre. A Bonanza első példánya 1945 december 22-én hajtotta végre első repülését, sorozatgyártását 1947-ben kezdték meg, ami több mint 17000 példány után még napjainkban is végez a Hawker Beechcraft. A teljesen fém építésű, alsószárnyas, V vezérsíkokkal rendelkező típus nagyon gyors és sok fa építésű, vászonborítású kortársával szemben könnyebb. A V vezérsíkú Bonanza gyártását 1982-ben szüntették be, de több mint 6000 példánya máig repülőüzemben van. A fejlesztett fedélzeti és trimm rendszerekkel szerelt V35B Bonanzát 1970-1982 között gyártották, amely opcionálisan felszerelhető volt a Continental TSIO-520-D motorral. 873 példány készült belőle.