Talán nem kétséges, hogy a PMDG fejlesztései közül a 737NGX az eddig legrészletesebb, ennek megfelelően pedig a legbonyolultabb. Hiába a tesztelők garmadája, ők sem tudnak minden hibát vagy működési rendellenességet kiszűrni. Az utolsó frissítés óta felfedezett hibákat a most megjelent SP1c javítás orvosolja. Ezek leginkább apró finomságok, nagy részben a gép fedélzeti rendszereit érinti. A teljes lista, angol nyelven:

Megjelent a PMDG 737NGX újabb frissítése, amely a különösen komplex addonban eddig talált szakajtónyi hibát javítja. Jobban kitéríthető kormányfelületek, olyan apró dolgok is mint pl. az FAA AD 2002-24-51 szabványnak megfelelő üzemanyagrendszer átkapcsolás, fagyások és összeomlások javításai, robotpilóta, repülésvezérlő rendszerek, a képernyők és műszerfalak, finomított 3D pilótafülke és hangok és még sok más egyéb található a javításban. A részletes lista, angol nyelven:

Néhány órával az SP1 után megjelent a PMDG 737NGX kiegészítője, amely két tovább típusváltozattal bővíti az addont. A Boeing 737-600 típusváltozat az egyetlen a 737 családban, amely még opcióként sem szerelhető fel szárnyvégi wingletekkel. Első példányát a Scandinavian Airlines System (SAS) 1995-ben állította utasforgalomba. A -600 típusváltozatból mindössze 69 példány készült. A 737-700 az első újgenerációs típusváltozat volt, amely a -300 változaton alapult. Kétosztályos székezéssel 126, egyosztályos konfigurációban pedig 149 utas szállítására képes. A 737-600/700 NGX Expansion csak a már meglévő 737NGX -800/900 addonra telepíthető, önállóan nem használható.

Nincs program hibák nélkül, a különösen részletes PMDG 737NGX sem kivétel. A fejlesztők 250-300 hibát javítottak ki, ezek egy része a nemsokára megjelenő 737NGX 600/700 típusváltozatra való felkészülést szolgálják, a többi nem kevésbé apróság pedig a fagyásokat és összeomlásokat okozó hibákat, javított virtuális pilótafülkét és külső modellt, tovább finomították a felhasználói menüket és a repülési modellt. Javították a robotpilóta, a repülésvezérlő számítógép (FMC/CDU), a képernyők és a fedélzeti rendszerek működésében talált hibákat is. A javítások listája, angol nyelven:

Másfél év fejlesztés után megjelent a FlightGear 2.4.0 verziója, amely az új repülhető típusok és a hibajavítások mellett néhány új képességet is tartalmaz. Az új időjárás modell a fizikai törvényeknek megfelelően, a terepviszonyoknak megfelelően változik, két időjárási front határán azok egymásra is hatással vannak, a köd magassága már limitált, hideg és melegfrontok, felhőfajták, emelőáramlatok, a hegyvonulatok feletti erős szelek mind az új motor részei. A felszállás előtti időjárás ellenőrzés már nem csak ajánlott, hanem kötelező. A vizuális megjelenést is felturbózták a fejlesztők, a grafikus motor nagyon jó minőségben képes a hegyvonulatok, lakott területek és fényes fémfelületek megjelenítésre is. Tovább finomították a robotpilóta működését, valamint beépítették a TCAS és EICAS rendszereket is. Az egyelőre kísérleti állapotú HLA interfésznek köszönhetően a FlightGear nem csak egy számítógépen, hanem akár egy egész clusteren (hálózatba kötött számítógépek) is képes futni. A berepülhető tájak frissítése ezentúl automatikusan is megtörténhet, vagyis nincs szükség újabb és újabb letöltésekre.

Több mint három év fejlesztési idő és néhány előre nem látott probléma után ma végre megjelent a PMDG Boeing 737NGX addonja FSX-re. A technikai adatok egyenesen a Boeingtől és az igazi 737NG típuson repülő személyzetektől kapott információk felhasználásával készült addon minden bizonnyal a csúcsot képviseli. A jelenlegi verzió egyelőre csak a 737-800/900 típusokat (wingletekkel és anélkül) tartalmazza, az ezután a tervek szerint 4-8 hetente érkező új bővítményekben a 737-600, 737-700/700WL, 737ER, BBJ/BBJ2, P-8 Poseidon és a 737 AEW&C Wedgetail típusváltozatok fogják követni.

Nick újabb videót készített a PMDG 737NGX addonjáról, amiben a londoni Gatwick (EGKK) repülőteréről indulva a hollandiai Rotterdam (EHRD) nemzetközi repülőtérre indul. Bemutatja a pilótafülkét, az FMC programozását, ellenőrzi a navigációs fordulópontokat, a rádiókat és az ívelőlapokat, végül végrehajtja a felszállást. Az emelkedés után pedig egy kis bűvészkedés következik a robotpilótával. :)

A PMDG bejelentette a 737NGX csomagok árait, eszerint az első kiadás 69,99 dollárba (~13,000 forint) kerül, és a 737-800/800WL valamint a 737-900/900WL típusváltozatokat tartalmazza. Ezeket 4-8 hetes időközönként további kiegészítők követik, a 737-600, 737-700/700WL, 737ER, BBJ/BBJ2, P-8 Poseidon és a 737 AEW&C Wedgetail típusváltozatokkal. Az első letöltés kb. 540 MB.

Robert S. Randazzo (rsrandazzo) érdekes hozzászólást írt ma a PMDG fórumában. Nagyon sok késés és alaposan alábecsült fejlesztési idő után 7-10 napon belül, de legkésőbb augusztus 4-én megjelenik a PMDG Boeing 737NGX addon. Elmondása szerint, a bétatesztelő csapat nagyon keményen dolgozik a hibák kiszűrésén, a programozók pedig ezek javításán. Mindenki nagyon fáradt, 18-20 órát dolgoznak naponta. A fejlesztők ezúton köszönik meg a rajongók türelmét, az addon árát pedig várhatóan holnap jelentik be. Valószínűleg nem lesz olcsó darab, de az egészen biztos, hogy a vásárló minőséget fog kapni a pénzéért. Közben Nick jóvoltából még többet tudhatunk meg a robotpilótáról, az FMC-n keresztüli beállításokról és a AFDS/EGPWS működéséről:

Nick tovább folytatja a PMDG Boeing 737NGX bemutatását, az 1 óra 7 perces videón minden apró részlet megfigyelhető. Ujjlenyomatok a kijelzőkön, poros óra, szélvédő fűtés és gyári szám az ablakon. A kapcsolók, tekerők és gombok segítségével pedig életre kelti a Boeing 737NG rendszereit. A PMDG nagyon komoly munkát végzett az addon fejlesztésével.