Nem tudom meddig tart, de a FlightSimStore-ban most minden IRIS FSX addon 10 dollárba, az AudioworX (hangeffekt) kiegészítők pedig 6,50 ausztrál dollárba kerülnek. Amit igazán érdemes beszerezni, az a Platinum Series, ezen belül a Fairchild Republic A-10A Warthog és a Lockheed Martin F-22 Raptor egész jól sikerült.

AirPower11 - Repülőnap Zeltwegben Egy gyors internet kapcsolatnak köszönhetően élőben nézhető az ausztriai Zeltwegben 2011. július 1-2. között megrendezett AirPower11 repülőnap. Ma reggel 9 órától ismét érdemes lesz a közvetítésre hangolni, hiszen a gazdag bemutatón többek között az EADS Messerscmitt Bf 109, egy lengyel MiG-15, a szlovák légierő MiG-29 Fulcrum és az olasz légierő Alenia C-27J Spartan teherszállítója is repül.

Az IRIS Flight Simulation Software most 10 órától este 10 óráig a saját webshopjában árusított összes addont 5 dollárért (mostani árfolyamon 1051 forint) adja. Érdemes lecsapni rá, hiszen a nemrég megjelent A-10A Warthog eredetileg 50 dollárba kerül.

Érdekes FSX addonnal jelentkezett az IRIS, hiszen a nagyon áramvonalas törzsű, légcsavaros BD-5G és a gázturbinás BD-5J kitben kapható repülőgép. A típust a 60-as évek végén Jim Bede tervezte, első repülését 1971 szeptember 12-én végezte el. Az eredetileg V elrendezésű függőleges vezérsíkok nem feleltek meg, mivel a gép nagyon instabilnak bizonyult. Az üvegszálból készült géptörzs áttervezése bonyolult és drága volta miatt a teljes gépet alumíniumötvözet felhasználásával építették meg. A berepülési program nem haladt zökkenőmentesen, a típus nyilvános bemutatórepüléséhez szükséges engedély megszerzése közben a gép motorja leállt, a sikeres kényszerleszállás után a pilóta túlfutott a kfutópályán, ezért a N501BD lajstromjelű példány orrfutója elgörbült. A nehézségek leküzdése után, 1973. közepén kezdték el a kitek leszállítását, de ekkorra a Bede Aircraft már csődközelbe került, ami 1979-ben végleg megpecsételte a cég sorsát. A leszállítást követő időszakban az első 4 elkészült gép mindegyike lezuhant, három pilóta életét követelve. A géptörések oka legtöbbször a felkészületlen pilóták és az összeszerelés minőségében voltak. A gyártó ígéretével ellentétben az összeszerelés átlagosan 3-5000 óra közötti időráfordítást igényelt. A gázturbinával felszerelt BD-5J egy 1983-as James Bond filmben is szerepelt (Octopussy), jelenleg a világ legkönnyebb (162.7 kg) tömegű sugárhajtású repülőgépe. Összességében néhány száz kitet gyártottak le, ebből kb. 150 repülőképes és nagyjából 30 példányát használják rendszeresen.