Már készül az Alabeo első nem műrepülőgépe, a Cessna C188 Cropduster. A pilótaszlengben kukacbombázóként ismert típus transzparens vontatóként, tűzoltó repülőgépként, vitorlázó vontatóként és szúnyogirtóként is repül. Az első példány 1965. február 19-én repült először, 1966 és 1983 között összesen 3697 példányt gyártottak le belőle. A pilóta a Continental IO-520-D motor 285 lóerős teljesítményével gazdálkodhat, ami öt percre 300 lóerőre növelhető. A Cessna 188 maximális repülési sebessége 195 km/óránként, a leszállósebessége megtámogatva a teljesen lenyitott ívelőlapokkal mindössze 92 km/óra. A típus hatótávolsága 628 km, de az ~1000 literes permetszer töltéssel aligha kell annyira messze repülni.

Megjelent az Alabeo újabb FSX-re készült műrepülőgépe, az Extra 300S. A +/-10 G-ig terhelhető gép 350 lóerős Lycoming AEIO-540 motorja nem tűnik túl erősnek a több ezer lóerős szörnyek mellett, de az Extra 300S maximális felszállósúlya még az 1 tonnát sem éri el. A típus gyakran látható műrepülő bemutatókon és versenyeken, Besenyei Péter pedig nem csak a hazai repülőnapok közönségét nyűgözi le.

Még néhány kép az Alabeo féle Extra 300S-ről, műrepülés közben. Az FSX-re készülő addon megjelenése már nem lehet túl messze.

A nagyteljesítményű műrepülő gépek légi manővereit nehéz lenne füstgenerátor nélkül követni. Az Alabeo Extra 300-as gépén természetesen van ilyen hasznos kiegészítő, így a repülőprogram sokkal látványosabb és életszerűbb lesz.

Megjelent az Alabeo új FSX addonja, a Szuhoj Szu-26. A nagy teljesítményű műrepülőgép repülését és üzemeltetését pdf kézikönyvek segítik, a nagyon részletes 3D modell pedig mindezt látványossá is teszi. A géphez kétféle külső festés mellett három továbbit lehet letölteni, az addon 21,95 dollárba kerül az Alabeo webshopjában.

Még néhány nap és ismét egy Alabeo által készített műrepülő kap szárnyára, a cég mai bejelentése szerint most végzik az utolsó simításokat az orosz Szuhoj Szu-26 addonján.

Új projekten dolgozik az Alabeo, a Pitts S-2S Special és a Szuhoj Szu-26 után ismét műrepülő típus következik, az Extra 300S. A német műrepülő bajnok és tervezőmérnök, Walter Extra az 1982-ben lezajlott műrepülő világbajnokság után kezdett tervezéssel foglalkozni, akkor alapította meg az Extra Flugzeugbau nevű céget. Az Extra 300 első, kétüléses példánya 1988. május 6-án repült először, a német típusalkalmasságát 1990. május 16-án kapta meg. A nagyobb csűrőkkel és 50 cm-el rövidebb szárnnyal készült együléses 300S típusváltozat 1992. március 4-én repült először. Az üzemanyag befecskendezős Lycoming AEIO-540 motor 300 lóerő (224 kW) teljesítmény leadására képes, a korlátozás nélküli kategóriában bemutatót repülő Extra 300 egy fővel +10G, két fővel pedig +8G terhelést visel el.

Úgy tűnik, hogy nemsokára elkészül az Alabeo második FSX addonja, a Szuhoj Szu-26 műrepülőgép. A Pitts S-2S Special után a második olyan típus, amely jól képzett pilótával extrém manőverekre is képes.

Megjelent az Alabeo első FSX addonja, a Pitts S-2S műrepülőgép. A csomagban nagyon részletes 3D modell, textúrák és hangeffektek, realisztikus repülési modell és a műrepülő manőverek leírása pdf-ben található. A háromféle külső festés mellé egy szabadon mázolható is jár, 21,95 dollárba kerül. Az S-2S típusváltozatot az Aerotek gyártotta, az együléses gép dupla üzemanyag-tartályt kapott. A nehezebb és nagyobb teljesítményű, 260 lóerős Lycoming AEIO-540-D4A5 motor beépítése miatt a géptörzs 35 cm-el rövidebb lett. Mindössze 17 példány készült belőle.

Néhány napja alakult meg a Carenado leányvállalata, az Alabeo. A szintén FSX addonokat készítő cég azonnal be is jelentette a Pitts S2B Special és a Szuhoj Szu-26 műrepülőgépek fejlesztését. A képeken meggyőzően mutatnak, de az ilyen típusú gépek nagyon szélsőséges módon repülnek, remélhetőleg az Alabeo a repmodellel is nagyot alkot.