Az A2A Simulations újabb remekműve, a Wings of Power sorozatban majdan megjelenő North American P-51 Mustang. A képeken a Koreában, a 67. vadászbombázó század pilótája, Jake Armstrong hadnagy által 1952-ben repült 44-73064 gyári számú F-51D és a brit királyi légierő 112. repülőszázadának Mustang IV (KH774 GA S jelzéssel) típusváltozata látható.

Az A2A Simulations abszolút nem az a cég, amely elkapkodja a kiadást. Az Accu-Sim sorozatban megjelenő P-51 Mustang még mindig nincs készen, hiszen nem minden a grafikáról meg a textúrákról szól. A néhány ma megjelent képen a Musztáng karbantartásáért felelős részt, a földön álló és a fegyverbelövéshez megemelt gép látható.

Az A2A Simulations ma kiadta a pár napja bejelentett Accu-Feel kiegészítőt, amely szinte az összes FSX repülőeszközt olyan új fizikai, hang és látványeffektekkel látja el, amelyre azok eredeti fejlesztői talán nem is gondoltak vagy nem fordítottak figyelmet. 14,99 dollárba került az A2A webshopjában.

Az A2A Simulations már eddig is nagyon jó minőségű és igen részletes repülőgép addonokat készített. Az Accu-Feel az FSX alapértelmezett gépeit vagy más gyártótól származó kiegészítőt tuningol fel úgy, hogy a rendszer az adott gép fizikai adottságaiból (pl. méret, súly, motor, teljesítmény) kiszámolva azt sokkal életszerűbbé és hitelesebbé teszi. Mostantól már az FSX alapértelmezett gépeivel sincs minden leszálláskor ugyanúgy csikorgó futókerék, az átesés vagy túl nagy sebesség, esetleg zörgő szegecsek a géptörzsben és a pilótafülkében sokat hozzáadnak az amúgy nem túl részletesen kidolgozott gépekhez. Az effektek erőssége egy grafikus felületről, az FSX-en belül állítható. A rendszert 40 féle, különböző gyártótól (pl. Carenado, RazBam és IRIS) származó addonnal tesztelték, de a helikopterek még nem támogatottak.

Az A2A Simulations ma újabb darabbal bővíti a Wings of Power 3 sorozatot, a P-47, a Spitfire és a B-17 Flying Fortress után itt Curtiss P-40 Warhawk. A típust bevetették Kínában (1st American Volunteer Group (AVG) - Repülő Tigrisek), a csendes óceáni hadszíntéren, a Lend Lease program keretében a szovjet légierő, az USAAF Észak-Afrikában, a kanadai és az új-zélandi légierő és az ausztrál légierő a csendes óceán délnyugati hadszínterén. A típuson repült a híres 99th FS, az afro-amerikai pilótákból álló "Tuskegee Airmen", vagy ahogy jobban ismert a "Redtails" vadászrepülő század. Az A2A Simulations olyan apróságokra is figyelt, mint például a futómű kiengedésekor a megnövekedett légellenállás miatt tapasztalható jobbra és balra húzás.

Az A2A Simulations alapos munkát végző fejlesztőinek friss képei jelentek meg a Curtiss P-40B (más néven Tomahawk IIA) és P-40C (Tomahawk IIB) típusváltozatairól. A P-40B típusváltozatot egy extra 7,62 mm-es vagy 7,7 mm-es géppuskával szerelték fel és a szárnyban futó üzemanyag-vezetékeket részben védetté tették. A P-40C pedig egy törzs alatti pót üzemanyagtartályt és bombafelfüggesztőket, öntömítő üzemanyag tartályokat és más javításokat és fejlesztéseket kapott, de az így megnövekedett össztömeg viszont lerontotta a gép teljesítményét.

Az A2A Simulations Accu-Sim sorozatának következő típusa a Curtiss P-40 Warhawk lesz. A képeken Ken Taylor altiszt által 1941. december 7-én repült P-40B látható, a Pearl Harbour feletti légiharcokban két Nakajima B5N "Kate" (japánul: 中島 B5N) torpedóvető/zuhanóbombázót igazoltan lelőtt, egyet pedig megrongált (valószínűleg lezuhant) és egy Mitsubishi A6M Zero-t szintén megrongált.

Az A2A nagyot alkotott az Accu-Sim kifejlesztésével, amely alaposan kibővíti az FSX képességeit. Olyan komplex rendszerek működéséért felel, mint pl. az elektromos, a hidraulikus, üzemanyag, levegőrendszerek, miközben az adott gép repülési modelljével is törődnie kell. Az A2A folyamatosan kiegészíti és továbbfejleszti az Accu-Sim rendszerét, a most bemutatott videón a még nem végleges Curtiss P-40 hidraulikus és tartalék rendszereit, valamint a légcsavarszög állító rendszert mutatják be. Nagyon részletes anyag.

A második világháborús típusok mellett az A2A Simulations modernebb gépeken is dolgozik, név szerint az F-4 Phantom II. és az F-104 Starfighter addonokon. Ez utóbbiról érkezett néhány friss kép. Ha csak fele annyira lesz részletes a gép üzemeltetése, mint a hétfőn bemutatott P-51, már ebben az esetben is tetemes mennyiségű tanulnivaló elsajátítása után lesz csak érdemes beszállni a pilótafülkébe.

Az A2A Simulations nagyot alkotott az Accu-Sim sorozattal, a már megjelent Spitfire Mk I. és Mk II. mellé frissítésként érkezik a jóval többet tudó Mk V., dolgoznak a P-40 Warhawk és a P-51 Mustang fejlesztésén is. A videó főleg a Musztángra koncentrál, hogy működik az eredeti típus, hogyan viselkedik különböző repülési helyzetekben és jelenleg hol tart a fejlesztés. A komplett gép és a fedélzeti rendszerek működését, valamint a repülési modellt a típuson jelenleg is repülő pilóták (egyikük Dudley Henriques oktatópilóta) tesztelik és ellenőrzik.