Virtavia - Bell-Boeing MV-22 Osprey

péntek, február 10, 2012

2010. augusztus 18., szerda 19:37

Virtavia - Bell-Boeing MV-22 Osprey

Írta: Sanyo

Tovább folytatódik a Virtavia dömping, a most terítékre került Bell-Boeing MV-22 Osprey négy különböző külső megjelenést (tengerészgyalogos szürke, zöld-szürke és egy fiktív téli, továbbá egy fiktív civil japán), autentikus virtuális pilótafülkét (egérrel kezelhető kapcsolókkal), turboprop hangeffekteket és 2D MFD paneleket tartalmaz. Az érdekes kialakítású billenőrotoros (tiltrotor) típus gyökerei egészen 1955-ig, az amerikai hadsereg és a légierő közös programjáig, a Bell XV-3 (Bell 200)-ig nyúlnak vissza. A kísérlet célja egy olyan konvertiplán kifejlesztése volt, amely függőlegesen száll fel és le, vízszintes repülésben pedig úgy viselkedik mint egy repülőgép. A két megépített példány bebizonyította, hogy az elgondolás működik, 250 repülés és 125 repült óra után a programot befejezték. 1971-ben a NASA Ames kutatóközpontja XV-15 néven folytatta a programot, a kutatás és fejlesztés lehetőségét a Bell Helicopter és a Boeing-Vertol nyerte el. A tervek elbírálásakor a NASA a Bell Modell 301 mellett döntött, az első XV-15 prototípus 1977 május 3-án repült először. A teszteket később az Ames központban folytatták, amelyek annyira sikeresek voltak, hogy az amerikai védelmi minisztérium 1983-ban az XV-15 nagyobb méretű, katonai célokra alkalmas verziójának fejlesztését rendelte meg.

A Bell-Boeing sikeresen vette az akadályt, a megnövelt méretű V-22 Osprey 1989 március 19-én hajtotta végre első repülését. A rendszer bonyolultsága és az időközben tapasztalt nehézségek a fejlesztés elhúzódását vonták maguk után. A tengerészgyalogosok már 2000-ben megkapták a kiképzésre szánt első példányokat, szolgálatukat csak 2007-ben kezdhették meg. A háromszoros fly-by-wire vezérlésű gép személyzete négy főből, a pilótán és a másodpilótán kívül a két fedélzeti mérnökből áll. A belső térben 9 tonna, külső felfüggesztéssel pedig 6 tonna terhet képes hordozni. A tehertérben 24 katona számára ülő, 32-nek pedig a padlón van hely. A két darab, egyenként 6,150 lóerő tengelyteljesítményt adó Rolls-Royce T406/AE 1107C-Liberty hajtómű, műszaki hiba esetén az ellentétes oldalon levő tiltrotort is meg tudja hajtani. A típus maximális repülési sebessége 460 km/óra, hatótávolsága 1,627 km amely légi utántöltéssel tovább növelhető. Fegyverzetébe egy 7.62 mm-es M240 géppuska, vagy egy 12.7 mm-es Browning géppuska tartozik. A típus egyedi képességeit Irak és Afganisztán területén, naponta bizonyítja. Ugyanúgy száll fel és le mint egy helikopter, vízszintes repülésben pedig jóval gyorsabb azoknál. Hogy kíméljék a gép szerkezeti elemeit és alacsonyan tudják tartani a karbantartási igényét, a repülések 75%-át vízszintes módban hajtják végre.