Az eredeti típus fejlődésével az Aerosoft is úgy gondolta, hogy érdemes kiadni a kb. egy év megjelen Airbus X felújított és kiegészített verzióját. Az Airbus V2-ben a gépcsalád A320 NEO (új hajtómű opció - New Engine Option) típusváltozatával bővül, amely a CFM International LEAP-X és a Pratt & Whitney PW1100G hajtóművével rendelhető. Ezek az erőforrások 16%-al kevesebb üzemanyagot fogyasztanak és 20%-al kevesebb a karbantartásigényük. Bár az üzemanyag megtakarítás a gépre szerelve ténylegesen 1-2% marad, azért ez sem olyan kevés, mivel vagy megnöveli a hatótávolságot 950 km-el, vagy pedig az elődtípussal megegyező hatótávolság mellett további 2 tonna teherárut képes szállítani. A típus új hajtómű felfüggesztőket, megerősített futóműveket és új "Sharklet"-nek nevezett wingleteket (szárnyvégeket), valamint módosított szárnyakat is kapott. Az átalakításoknak köszönhetően a csökkent a típus légellenállása. Az Airbus gyár 2016-ra tervezi az első példány leszállítását és 15 év alatt összesen 4,000 eladott gépre számítanak. Az A320 NEO első megrendelője a Virgin America lett, 2011. január 17-én adta le az első 30 gépes megrendelését.