A háromféle típusváltozatot (FB-111A, F-111F (plusz egy "F" a AN/AVQ-26 Pave Tack elektro-optikai konténerrel), F-111G (beleértve egy 'csupasz' G változatot) érkező Virtavia addon FS2004-re készült. Hét különböző külsőt, a változtatható-szárnynyilazás, az ívelő és féklapok, a pilótakabin, az üzemanyag-utántöltő nyílása és a belső bombatérajtó animált. Részletes virtuális pilótafülke, beleértve a pilótát és a fegyverzetkezelő (WSO) tisztet is. A General Dynamics közepes hatótávolságú "Földimalac" (Aardvark) közepes bombázójának első példánya 1964. december 21-én repült először. A kezdeti nehézségek ellenére az első példányokat már 1967-ben megkapta az Új Mexikóban állomásozó 474. taktikai repülőezred 428., 429. és 430. repülőszázada. A típus valós harci körülmények közötti tesztelése érdekében hat példányt Délkelet-Ázsiába telepítettek át. Valamivel több mint egy hónap alatt három gép veszett el a Vietnám feletti bevetésekben, így a tesztet leállították. Mint később kiderült, a veszteségek a vízszintes stabilizátor hibája miatt következtek be. Az F-111A 1973 szeptemberében tért vissza a hadszíntérre, még éppen időben, hogy az "Operation Linebacker" utolsó hónapjában, majd a "Linebacker II" hadműveletben aktívan résztvehessen.A típus nem igényelt üzemanyag-utántöltőket és ECM (elektronikus ellentevékenység) kíséretet, valamint olyan időjárási körülmények között is repülhetett, ami a legtöbb más típust a földre kényszerítette. Egyetlen gép annyi bombát vihetett, amire korábban csak négy F-4 Phantom II. volt képes. Az F-111A több mint 4000 harci bevetést teljesített Vietnám felett, miközben mindössze hat gép veszett oda.
Az F-111F aktív résztvevője volt a Líbia elleni, az 1986. április 5-én történt nyugat-berlini La Belle diszkó felrobbantása miatti megtorló hadműveletnek. Az 1986. április 15-én végrehatott bombázásra az angliai Lakenheath repülőbázisról felszálló 18 darab F-111F és az őket kísérő négy EF-111F Raven (az F-111 fegyvertelen, elektronikai hadviselésre készült típusváltozata) indult a bevetésre. Őket az Upper Heyford légibázisról és több repülőgép-hordozóról felszálló, kíséretet adó és más célokat támadó A-6 Intruder, A-7 Corsair II., F/A-18 Hornet és E-6B Prowler-ből álló kötelék követte. Mivel a gépek nem használhatták a francia és a spanyol légteret, valamint az európai kontinensről nem indulhattak bevetésre, a Gibraltári szorost francia és Spanyolország megkerülésével, többszöri légitankolással érték el. A bevetésen egyetlen F-111F, a "Karma 52" hívójelű gép a Szidra öbölben zuhant le, Fernando L. Ribas-Dominicci pilóta és Paul F. Lorence fegyverzetkezelő tiszt életüket vesztették.
Az FB-111A (később F-111G) az F-111A stratégiai bombázó alváltozata, a B-58 Hustler és a korai B-52 Stratofortress-nél jelentkező problémák miatt, ezen típusok leváltására, mindössze 76 példányban készült. Nagyobb hatótávolsággal rendelkezett, megerősített szárnyakat és javított avionikát kapott. Az amerikai légierő az FB-111A-t 1991-ben, a "G"-t pedig '93-ban vonta ki az aktív szolgálatból. Az ausztrál légierő (RAAF) 15 darab F-111G vásárlásával erősítette meg a kiöregedő, eredetileg 24 példányos, mostanra 17 üzemképes gépre fogyatkozott F-111C/RF-111C flottáját. Jelenleg az ausztrálok az Aardvark utolsó felhasználói, mivel a Lockheed Martin F-35 Lightning II. érkezéséig már nem tarthatják üzemben a típust (még idén, 2010-ben kivonják őket a hadrendből), feladataikat addig bérelt F/A-18F Super Hornetekkel látják el.
View the embedded image gallery online at:
http://www.pcpilot.hu/microsoft/fs2004/1386-virtavia-f-111-aardvark.html#sigProGalleria422cf5e611
http://www.pcpilot.hu/microsoft/fs2004/1386-virtavia-f-111-aardvark.html#sigProGalleria422cf5e611
View the embedded image gallery online at:
http://www.pcpilot.hu/microsoft/fs2004/1386-virtavia-f-111-aardvark.html#sigProGalleriaea551c7b32
http://www.pcpilot.hu/microsoft/fs2004/1386-virtavia-f-111-aardvark.html#sigProGalleriaea551c7b32
Forrás:
16 órája