pcpilot.hu

Folyamatosan érkeznek az IRIS - A-10 addon képei, készülnek az egyedi külsők, a pilótafülke pedig már (nagyjából) készen van.

Megjelent a Virtavia újabb FSX addonja, a Lockheed F-104 Starfighter. A csomag ötféle fegyverfelfüggesztésű variációt (levegő-levegő rakéták, üzemanyag póttartályok, póttartály+bombafegyverzet, levegő-levegő rakéták és póttartályok), négyféle repülési modellt (mind egyedi karakterisztikával), autentikus hangokat, a teljes pilótafülke kapcsolói pedig egérrel is kezelhetőek, animált aerodinamika féklapok, ívelőlapok, fékhorog, nyitható kabintetőt tartalmaz. Clarence "Kelly" Johnson a Lockheed Skunk Works vezető tervezője 1951 decemberében látogatást tett Koreában. Arról beszélgetett az ott szolgálatot teljesítő vadászpilótákkal, hogy milyen gépet szeretnének. Az amerikai pilóták F-86 Sabre gépeikkel szálltak szembe az ellenfél MiG-15 vadászaival, sok pilóta úgy érezte, hogy a MiG sokkal jobb a nagyobb és bonyolultabb F-86-nál. Kérésük ennek megfelelően egy kicsi, nagyon egyszerű és nagy teljesítményű vadászgép volt. Hazatérése után Kelly azonnal munkához látott, 1952 márciusára összeállt a tervezőcsapat, akik a nagyon kis (8,000 lbs - 3,629 kg) és nagy (50,000 lbs - 23,680 kg) tömegű gép terveit is megvizsgálták. A legjobbnak ítélt L-083 Starfighter tervét benyújtották az amerikai légierő illetékeseinek, akik elég érdekesnek találták ahhoz, hogy más gyártók új konstrukcióival (Republic AP-55/XF-91 Thunderceptor, North American NA-212/F-107 és a Northrop N-102 Fang) együtt meghívják egy új típus kifejlesztésére kiírt versenyre. Mindegyik típus érdekesnek ígérkezett, de a Lockheed már behozhatatlan előnyre tett szert, a tendert 1953 márciusában nyerte meg.

A fejlesztés korai szakaszában készült képekkel mutatta be a Carenado a Rockwell Commander 114 FSX addonját. A négy üléses, alsószárnyas, behúzható futóműves gépet a North American Rockwell tervezte és gyártotta. Első repülését 1970-ben hajtotta végre, gyártását 1972-ben kezdték meg. A Commander 112 prototípusa még a 200 lóerős Lycoming O-360 motorral volt felszerelve, a számos átalakítás és megnövelt üzemanyagtartály, továbbá az erősebb, 260 lóerős Lycoming IO-540-T4A5D motorral készült változatot Commander 114 típusjellel gyártották, összesen 460 példány készült belőle.

Már készül és jól halad a Carenado legújabb FSX fejlesztése, a Beechcraft V35B Bonanza. A második világháború után két teljesen fém építésű típus bukkant fel, a Cessna 195 és a Model 25 Bonanza, amelyek különböző módon és formában próbáltak betörni a prémium kategóriás civil típusok közé. Miközben a farokkerekes, rögzített futóművű, csillagmotoros, felsőszárnyas Cessna 195 alig volt más, mint a háború előtti típusok, a Ralph Harmon tervező által vezetett csapat egy olyan gépet hozott létre, amely sokkai inkább hasonlított a háború alatt kifejlesztett áramvonalas, soros motoros vadászrepülőgépekre. A Bonanza első példánya 1945 december 22-én hajtotta végre első repülését, sorozatgyártását 1947-ben kezdték meg, ami több mint 17000 példány után még napjainkban is végez a Hawker Beechcraft. A teljesen fém építésű, alsószárnyas, V vezérsíkokkal rendelkező típus nagyon gyors és sok fa építésű, vászonborítású kortársával szemben könnyebb. A V vezérsíkú Bonanza gyártását 1982-ben szüntették be, de több mint 6000 példánya máig repülőüzemben van. A fejlesztett fedélzeti és trimm rendszerekkel szerelt V35B Bonanzát 1970-1982 között gyártották, amely opcionálisan felszerelhető volt a Continental TSIO-520-D motorral. 873 példány készült belőle.