pcpilot.hu: Gratulálok, nagyon jó videó lett. A VFAT-on repül bemutatódat élőben néztem, de mégis mennyi időt emésztett fel a bemutató megtervezése és a gyakorlás?

59th_Reaper: Köszönöm! Minden pozitív visszajelzés abban erősít meg, hogy érdemes volt ezt a nem kevés időt a videó elkészítésére fordítani. Mivel jó pár éve űzöm úgymond ezt a szimulátoros bemutatózást, így egy-egy új bemutató megtervezése 1-2 napnál nem vesz többet igénybe. Igazából a típustól elvárható elemek adottak, a komolyabb fejtörést maximum a figurák közötti átvezetések okozzák, hogy ne üljön le közben a bemutató és végig látványos legyen. Átlagban a gyakorlások olyan 15-20 felszállásból állnak a végleges, élesben lerepülendő állapotig.

pcpilot.hu: Technikailag melyik része volt a legnehezebben végrehajtható és melyikre vagy a legbüszkébb?

59th_Reaper: Igazából az egészre büszke vagyok. Nem nagyon tudnék kiemelni egy-egy figurát. Na jó, ha nagyon kell, akkor talán az a figura, amit mi csak "OVT figurának" nevezünk, na arra büszke vagyok. Ez a bemutató végefelé van, amikor gyakorlatilag emelkedésből bedugóztatom a gépet. Amúgy azt az elvet vallom, hogy egy bemutató legyen precíz, a vízszintes figura tényleg vízszintes legyen és így tovább. A dolgot ennek rendelem alá. Amennyiben sikerül egy látványos és pontos bemutatót repülni, ami a népeknek is tetszik, akkor tökéletesen elégedett vagyok.

pcpilot.hu: Az FC2.0 repülési modellje mennyire határolja be a végrehajtható figurákat? Van olyan rész, amit kifejezetten rondán jelenít meg (pl. átesés vagy dugóhúzó)?

59th_Reaper: Az FC2 repülőgépeinek túlnyomó többsége még mindig script-elt (igaz már javított) repülési modellel rendelkezik. A Szu-25-ös széria tagjai már más kategóriába tartoznak, az AFM (Advanced Flight Model) hajtja meg őket. A script-elt repülési modell hátulütője néhány repülési rezsim hibás kivitelezése/megjelenítése. Ilyen például az átesés, amely során itt a gép elkezd összevissza remegni, aztán multiban az oldalkormány használata is néha érdekes mozgásokat szokott eredményezni. A netkód tartalmaz szintén anomáliákat, ilyen pl. kliensek esetében a vezérsíkok nem éppen megfelelő mozgása, ill. remegése, aztán az orrsegédszárny mozgatásának hiánya nagyobb állásszögek esetén (ez a felvett offline track-ek esetében is jelentkezik). Sajnos ezek mind-mind megkeserítik az ember életét, de együtt kell élni velük.

pcpilot.hu: Mi lesz a következő lépés, maradsz/maradtok az FC2-nél, vagy valami új, esetleg a Cliffs of Dover?

59th_Reaper: Igazából még nem gondolkodtam ezen. Nem akarom az Eagle Dynamics-ot bántani, de ha továbbra is megragadnak ezen a szinten, akkor jó sokan fognak átpártolni más szimulátorokra, amint lesz értelmes alternatíva. A Cliffs of Dover első ránézésre jó kiindulási pontnak néz ki, de majd elválik, hogy milyen szimulátorrá növi ki magát. Pl. lesz-e erre a motorra épülő modern gépeket felvonultató szimulátor?. Mi természetesen egyelőre maradunk az FC2 vonalon. Ki-ki kacsintgatunk más szimulátorok felé, de egyelőre nincs nagyon alternatíva arra, amire mi szeretnénk használni. Sajnos az utóbbi időben nagyon beszűkült a szimulátor piac. Igazából nincs semmi átütő újdonság és ez a modern katonai repülőgépes szimulátorokra hatványozottan igaz.

pcpilot.hu: Milyen joystick/gázkart használsz? TrackIR esetleg nagy képernyő?

59th_Reaper: Én amolyan utolsó mohikánként továbbra is a jó öreg Saitek X45 HOTAS-omat használom -amely fémcsapágyas upgrade-del rendelkezik, mert az alap műanyag azért nem bírna ki ennyi évet- immáron 2003. óta (egyedül a gázkar része lett azóta cserélve). Ugyanez érvényes a TrackIR kérdéskörre is, hiszen egy régi sima 3-as változatot nyüstölök. A monitor pedig egy szimpla 19"-os Samsung TFT.

pcpilot.hu: Mit javasolsz azoknak, akiket nem a légiharc hanem a műrepülés vonz? Hogyan készüljenek fel, mi az amitől igazán jó lesz egy bemutató?

59th_Reaper: Na ez egy igazán összetett kérdés. Javaslom, hogy először is találjon magának egy típust, amit próbáljon 100%-osan megismerni. Ez néha komplikált, mert 1-1 az adott szoftverhez kiadott patch néha borítani szokta a dolgokat, de nem ez az általánosan jellemző. Aztán amennyiben van az adott típus műrepüléseiről fellelhető videó, akkor tanulmányozza bőszen és próbálkozzon. Mindenkinek más stílus jön be a műrepülésen belül, de annyit azért jó tanácsként elmondhatok, hogy nem attól lesz jó és szép egy bemutató, ha a figurákat "0" méteren csinálja az ember. Meg kell találni az egyensúlyt és inkább legyen precíz, de "túlélhető", pláne ha esetleg egy online repülőnapon repül az ember :). Minden figurában benne kell hagyni a szükséges magasság/sebességtartalékot, hogyha véletlenül hibázik az ember, attól még korrigálható legyen. Volt rá példa, hogy élő adásban sikerült odavernie magát egy-egy delikvensnek, annyira a határon repültek.



Az első pár perc a VFAT 2010-hez hasonlóan más gépek. bemutatójával indul, ezután (7:43-tól) kezdődik Reaper repülése. Sajnálatos módon a MiG-29 kivonása búcsúrepülés nélkül ért véget, ezt igyekszik pótolni a 26:54-től kezdődő Antonov An-26 és a két MiG-29 kötelékrepülése. Később még várható egy a típus hazai történetét bemutató videó is, amiben a kétüléses UB típusváltozat is repülni fog.

Forrás:

• www.vmh59.hu