pcpilot.hu

Repültél valaha a való életben Ka-50-el vagy bármilyen más katonai repülőgéppel?

Hát, Ka-50-el semmiképpen sem, mivel az együléses gép, de repültem néhány amerikai katonai gép szimulátorában: F/A-18, F-16, F-15 és F-14. Ezek nagyon sok élménnyel és tapasztalattal ajándékoztak meg.

Szoktál repülni a Black Shark-el kedvtelésből vagy multiplayerben?

Néha csak a móka kedvéért, de leggyakrabban akkor, amikor próbálom kiszűrni a hibákat a programban vagy a bevetésekben. Egyfolytában online repülök (gyakran a 159th szerveren), de általában álnéven. Rájöttem, hogy ha a saját nevemet használom, több időt töltök a kérdések megválaszolásával, hogy miért nincs xy repülőgép a játékban, ahelyett hogy repülnék és szórakoznék.

Milyen felszerelést használsz? HOTAS, pedálok, TIR, TH2G?

Általában a moddolt CH Pro Throttle “Franken Potato” gázkart, a moddolt TM Cougar “Even Strain” joysticket, TrackIR 4-et (legszívesebben a sapkával használom), és egy alap egeret és billentyűzetet. Oldalkormánynak a gázkaron levő mini-stick X-tengelyét használom, a pedálokat nem.

Melyik a kedvenc repülőgéptípusod?

Ez leginkább az F/A-18 Hornet, mert sokféle bevetésen repül, a fegyverzet, repülőgép hordozóról üzemel és sok országban áll szolgálatban. Most ez nem azt jelenti, hogy az én kedvenc gépem fog megjelenni hamarosan a DCS-ben. Lehetséges, hogy ez így lesz valamikor a távoli jövőben, de jóval előtte lesz még pár típus.

Le tudnád írni a kapcsolatot a The Fighter Collection és az Eagle Dynamics között?

Az angliai Duxford repülőtéren helyet foglaló The Fighter Collection (TFC) egy magáncég, amely újjáépíti, működteti és karbantartja Európa legnagyobb II. világháborús repülőgépparkját. Egy profi csapat, amely mérnökökből és pilótákból áll, repülőnapokon és filmekben szerepelnek, gépeikkel bejárják egész Európát, Skandináviától Olaszországig. A TFC rendezi a "Flying Legends" légibemutatókat Duxfordban, Európa egyik legnagyobb klasszikus repülőgépshowját.

A TFC széles körben vesz részt új technológiák fejlesztésében és használatában, eszközök gyártásában és programok fejlesztésben. Ez utóbbi része az Eagle Dynamics (röviden: ED), az 1991-ben alapított szoftverfejlesztő stúdió Moszkvában, Oroszországban működik.

Az ED csapata 55 teljes munkaidőben a cégnek dolgozó emberből áll, nagy részük alkalmazott matematikát és fizikát végzett. A csapat további tagjait gyakorlott mérnökök, menedzserek és művészek alkotják, akik valaha katonai vonalon dolgoztak, szoftverfejlesztéssel és repüléssel kapcsolatos projekteken.

Mikor jelenik meg a DCS: Black Shark dobozos verziója a boltokban?

2009 március közepén világszerte elérhető lesz angol, francia, német és spanyol nyelven. Az ára 39.99 dollár lesz.

Mik a DCS következő lépései?

Kettőn jelenleg is dolgozunk, az egyik egy nagyobb frissítés a Black Shark-hoz, ami reményeink szerint februárban vagy márciusban kerül kiadásra attól függően, hogy halad a tesztelése. A csapat nagy része pedig keményen dolgozik a DCS: A-10C Warthog kiegészítőn.

Azt már tudjuk, hogy az A-10C készül, utána pedig az Apache jön, mi a negyedik lépés? Valamilyen szuperszonikus merevszárnyú?

Hogy pontos legyek, mi sosem mondtuk azt, hogy az Apache az A-10C után jön, hanem azt, hogy egy az elkövetkező kiegészítők sorában. Most még túl korai lenne biztosan állítani, hogy mi jön az A-10C-t követően, előre nem látható okok ezt bármikor megváltoztathatják. Valamikor biztosan lesz merevszárnyú szuperszonikus repülőgép, az tény, hogy a Szu-27, az F-16 és a Szu-25 szerepelni fog a DCS sorozatban.

Ki dönti el, hogy melyik helikopter vagy repülőgép lesz majd a DCS-ben és hogyan?

Általában a TFC és az Eagle Dynamics tulajdonosai mondják ki a végső döntést, nem én! A gép kiválasztása leggyakrabban attól függ, hogy a létező katonai projektekről minél több részletes és szabadon elérhető információval rendelkezünk-e.

Több processzoros és DirectX10 támogatás tervbe van véve?

A több processzoros támogatás jó eséllyel elérhető lesz a DCS-ban valamikor, de most leginkább a 64 bites rendszerek támogatására fókuszálunk. A 32bit pillanatnyilag limitálja a lehetőségeinket. A DX10-ről pedig csak annyit, egy meggyőző okra várunk, hogy valamikor elkezdjük használni.

A Black Shark az ED első szimulátora és a TFC saját kiadású és terjesztésű programja?

Valóban az, hasznos és érdekes tapasztalat volt. Az egész egy nagyon pozitív lépés volt számunkra, megteremtette az alapokat a továbblépéshez.

Hogy döntöd el a mások által készített modok hozzáadását a programhoz? Hogy működik a dolog egyébként?

Az Eagle Dynamics nem egy nagy csapat más fejlesztő cégekhez viszonyítva. Ahogy lenni szokott, gyakran szeretnénk új tulajdonságokat hozzáadni a programhoz, de egyszerűen nincs elég erőforrásunk ehhez. Ellenben nagyon tehetséges emberek rengeteg kiváló földi egységgel bővítették a Black Shark-ot. A Sim-mod fejlesztői készítik a nevadai területet (a fordító megjegyzése: az A-10C addonhoz), reméljük, hogy ezután még jobban együtt tudunk dolgozni a külső fejlesztőkkel. Külsősökkel dolgozni nem egyszerű, mert vagy nagyon jók, vagy csalódást okoznak. Amíg az egyik kiváló minőségben dolgozik, a másik az erős és biztató kezdést követően elveszti érdeklődését vagy más körülmények kényszerítik erre.

Úgy látszik, hogy a DCS minden elemére (külső modellek, terep, repülési modell, pilótafülke) nyitottak a modok készítői. Hogy lehet az, hogy bárki készíthet modot a szimulátor bármelyik részéhez?

Fokozatosan elérhetővé tesszük az ehhez szükséges programokat, az első ezek közül a térkép szerkesztő, amely bárki számára elérhető lesz. Amint elkészültünk vele, foglalkozni fogunk a többivel is. Reméljük, hogy ez tovább bővíti a DCS tulajdonságait és a külső fejlesztők saját kreativitásukkal is hozzájárulnak a programhoz.

Tudom, hogy még korai, de mi az A-10 tervezett kiadási dátuma?

Reméljük (de nem ígérjük), hogy a DCS: A-10C Warthog 9 hónappal a Black Shark után világszerte megvásárolható lesz.

Kösz, hogy időt szántál ránk, Matt.

Fordította: Balikó Sándor


Forrás:

• simmoders.com