Amióta egy csomóan folyamatosan kezdőknek szóló leirás után érdeklődnek, mely a legelső lépéseket is tartalmazza ehhez a nagyszerű szimulátorhoz, úgy gondoltam, megcsinálom. Ez a leirás a teljesen kezdőknek szól, olyanoknak, akiknek épp csak megvan a játék, már átrágták magukat a kézikönyvön és a billentyűzetkiosztáson. Ott ülnek a pc-jük előtt és nagyon szeretnének valamit szétlőni, de teljesen össze vannak zavarodva a szimulátor bonyolultságától.

Ez a leirás nem egy részleteiben kidolgozott oktató anyag, csak egy gyors segítség ahhoz, hogy minél előbb a levegőbe emelkedhess. Nem részletezi a kompex indítási eljárásokat vagy olyan bonyolult dolgokat, mint az ABRIS használata.

Amire jó, hogy megismerd a Ka-50 üzemeltetésének alapjait, vagyis alapvetően felszállni és lövöldözni egy kicsit.

Miközben egyszerűsített módon használtam a szimulátor bonyolultabb elemeit, ezt a leirást lehetőleg a "full real" beállítások mellett ajánlott végigrepülni, mert szerintem a "kényelmi beállítások" rossz beidegződéseket alakítanak ki, amiket nehéz elhagyni, ha egyszer átállsz a realisztikus módra.

• 
•  

Először is, nézz körül a pilótafülkében.

• 
•  

Jól néz ki, ugye? De ne aggódj, ezeknek a műszereknek, gomboknak, tekerőknek és kapcsolóknak a felére sem lesz szükséged, hogy repülhesd a helikoptert és használhasd a fegyverrendszerét. Jól hangzik? Hát persze.

Egy könnyű gyakorlóbevetéssel indítunk, felszállás, repülés a 2. navigációs pont felé, kilövünk néhány tankot, továbbrepülünk a 3. navigációs pont felé, kilövünk néhány nagyon nagyon rossz embert a nagyon nagyon rossz, hát izé... sátraikkal együtt, majd irány haza, hogy egy kicsit késve reggelizzünk meg.

Először is, a friss pilóták számára a legfontosabb billentyűparancs a bal Windows+Home gomb. Erre a kombinációra minden fedélzeti rendszer automatikusan beindul, nincs szükség arra, hogy végigmenj az ellenőrzőlistán. Miután minden rendszer működik, a madárkát felkészíthetjük a bevetésre.

Azzal kezdjük, hogy az ABRIS képernyőjére behozzuk a térképet. Az ABRIS egy nagyon hasznos rendszer, de mi most csak a térképmegjelenítő funkcióját használjuk.

• 
•  

Látod az ABRIS képernyője alatti négy gombot? Nyomd le az (1)-et, melyre az van írva, hogy NAV, majd a (2) gombot a MAP felirattal. Az ABRIS elvileg már mutatja a térképet, a nagyításra a (3), a kicsinyítésre pedig a (4) gombot lehet használni.

Navigációra a PVI-800 rendszert fogjuk használni, Nyomd le a gombot a bal felső sarokba, hogy bekapcsold a WAYPOINT módot, utána kattints az 1-es gombra, hogy kiválaszd az első navigációs pontot. Ezután minden egyes navigációs pontot az annak megfelelő gomb lenyomásával választhatsz ki. Az "Airfield Mode" gomb azt a repülőteret választja ki, ahonnan felszálltál, majd azt a repteret ahova leszállni szeretnél, ha nem ugyanaz ahonnan indultál.

Következőnek nézzük át az alapvető műszereket.

• 
•  

Ez egyik legfontosabb műszer a VVI (Vertical Velocity Indicator), ez a pillanatnyi emelkedési vagy süllyedési sebességet mutatja. Egyik szemed mindig ezen a műszeren legyen, különösen akkor, amikor kis magasságban repülsz. Ez az esetek nagy részében így kell hogy legyen, legalábbis akkor, ha szeretnél életben maradni.

A két műszer alatta a HSI (Horizontal Situation Indicator - a gép vízszintes helyzetét kijelző műszer) minket most annyira nem érdekel, csak annyit kell észben tartani, hogy a bal felső sarokban mutatja, hogy mekkora távolságra vagyunk az aktuálisan kiválasztott navigációs ponttól.

A következő az IAS (Indicated Airspeed Indicator - műszer szerinti sebesség) és a Radar magasságmérő (Radar Altimeter). A "veszélyes magasság" jelzésének beállításához vidd rá az egeret a magasságmérő műszerének kis tekerőjére, tartsd lenyomva a bal egérgombot és mozgasd az egeret addig, amíg a kívánt értéket be nem állítod. Az enyém 30 méterre van beállítva, ez az a magasság amikor a gép bip-bip-el jelzi, hogy veszélyesen alacsonyan repülsz.

A felszállás előtti utolsó teendő a csaliszóró beállítása.

• 
•  

Igazán nem bonyolult. A digitális kijelzőnek két módja van, mindegyikben ki lehet jelezni az infracsalik mennyiségét vagy a programbeállításokat. A képen az utóbbi látható. Bármikor átkapcsolhatsz a megjelenítési módok között, ehhez a kijelző jobb oldala alatti kétállású kapcsoló használható. A bal oldali kapcsolóval kell beállítani, hogy az infracsalik melyik oldalról kerüljenek kivetésre, erről a digitális kijelző vörös fényei adnak visszajelzést. A képen látható beállítás szerint a gép mindkét infracsali kivetője ki van választva.

A "Number of Sequences" szabályozza a korábban beprogramozott szekvenciák számát. A "Number of Flares/Sequence" az egyes szekvenciák alatt kidobott csalik számát jelenti, az "interval" pedig a szünetet jelenti két szekvencia között. A "Reset" értelemszerűen reseteli a programot, a "Stop" leállítja az éppen futó szekvenciát, a "Dispense" pedig csalit dob ki.

A képen az általam beállított program szerint 3 infracsali kerül kidobásra a helikopter mindkét oldalán, a szekvencia pedig kétszer ismétlődik meg, közöttük 5 másodperces szünetekkel.

Oké, akkor talán induljunk!

Minden rendszer üzemel, óvatosan húzzuk meg a kollektív kart, amíg a helikopter levegőbe nem emelkedik. Óvatosan stabilizáljuk a gépet 50 méteren. Igen, óvatosan.

A Ka-50 nagyon érzéken a kormánymozdulatokra, nincs annál rosszabb, mint harcolni az irányítórendszerekkel. Ha egyszer elkezdesz himbálózni előre-hátra, a dolgok nagyon gyorsan rosszra fordulhatnak. Hogy ezt elkerüld, használd a robotpilóta automatikus függeszkedés (auto-hover) módját (bal Alt+H). Ne úgy gondolj a robotra, mint egy kevésbé automatikus rendszer ami A-ból elrepül B-pontba, hanem mint egy nagyon érzékeny gép stabilizáló rendszerére.

Általánosan jobb, ha a robot bólintás/dőlés/iránystabilizáló rendszerei állandóan be vannak kapcsolva, miközben minden egyes alkalommal használod a trimmet, amikor megmozdítod a ciklikus kart. Igen, minden alkalommal.

• 
•  

Tudom, hogy fárasztóan hangzik, de minél hamarabb megtanulod használni, annál jobb lesz. Tedd a trimm gombját a joystick egyik gombjára, amikor mozgatod a joyt, nyomva tartod a trimm gombját, elengeded amikor nem kell. Meg fogsz lepődni, mennyivel simább így a repülés. Bármikor kikapcsolhatod a robot/stabilizáló rendszert a flight director módban, de én jobban szeretem ha mind be van kapcsolva és csak a trimmet használom arra, hogy megváltoztassam a repülési profilt.

Gyakorold a függeszkedést! Egy helikopterpilóta számára ez a legfontosabb manőver. Mindig használd az automata függeszkedés módot. De ne felejtsd el kikapcsolni, amikor már nincs rá szükség.

Nézz utána, hogy működik-e még az ütközés-elhárító villogó, ezt a repülőtér elhagyása után amúgy is illik kikapcsolni. Senki sem akar úgy bemenni az indiánok közé, hogy minden villogó vagy világító fény megy.

• 
•  

Jól van, stabilizálva vagyunk és függeszkedünk 50 méteren, minden rendben. A HUD-on láthatjuk az aktuális (első) navigációs pont irányát jelző nyilat, a gép repülési magasságát, az irányt és a sebességet.

Miután a gép éppen függeszkedik, az ezt jelző referenciakör is látható a HUD-on. Ez alapjában véve egy (helikopter) felülről-lefelé nézet egy kockával a közepén, ez segít tartani a poziciót függeszkedés közben. A HSI bal felső sarkában könnyen leolvasható, hogy az első navigációs pont 6km-re van. Használd az oldalkormányt, hogy a gép tengelyét fedésbe hozd a navigációs pontot jelző háromszöggel. Nos, akkor auto-hover kikapcs, trimm gombját lenyomni, a ciklikus karral a gép orrát előre nyomva, és hogy közben ne veszítsen a gép magasságot, a kollektív kart meg kell húzni egy kicsit. Miután a gép orra kb. 10° lent van, elengedhetjük a trimm gombját, a helikopter megindul előre, itt az ideje behúzni a futóműveket ("g").

Próbáld a gépet 50 méteren tartani, kb. 150km/óra repülési sebességgel.

Miután elértük a 2. számú navigációs pontot, válasszuk ki a harmadikat, vagyis a PVI-800 billentyűzetén le kell nyomni a 3-as gombot. Egyből észre fogod venni, hogy a fordulópontot jelző háromszög elmozdult. Fordítsd irányba a gépet úgy, hogy a repülési irány megegyezzen a fordulópont irányával.

Most, hogy elhagytad a reptér légterét, kapcsold ki a navigációs és ütközés-elhárító fényeket.

• 
•  

A kapcsolónak négy állása van, 10%, 30%, 100% és OFF (kikapcsolva).

Csodálatos! Úton és irányban vagyunk az első célunk felé, már nem villogunk és nem úgy nézünk ki mint egy feldíszített karácsonyfa.

• 
•  

Ahogy közeledünk a 3. navigációs pont felé, egy üzenetet fogunk kapni, ami tudatosítja, hogy ideje beállítani a fegyverrendszert.

• 
•  

A páncélosoknak a hegygerinc túloldalán kellene lenniük, szóval jobb ha még a biztonságos részen állítjuk be a rendszereket.

A trimmet lenyomva, a ciklikus kart kicsit hasra húzva, a kollektívot pedig leengedve úgy lehet csökkenteni a sebességet, hogy közben a gép nem emelkedik. Óvatosan megközelítve az előtted levő hegygerincet, csökkentsd a sebességet nullára, kapcsold be az auto-hover-t. Most a hegygerinc mögött kell lenned, sziklaszilárdan függeszkedve.

Nézd meg a PUI-800 fegyverzet-ellenőrző (Weapon Status) és irányítópanelt (Control Panel), a célzórendszer üzemmódjának (Targeting Mode Control Panel) paneljével egyetemben:

• 
•  

Nos, kezdjük a fegyverzet-ellenőrző és irányító panellal, ami pontosan a Shkval képernyője alatt van. Az a helyes kis panel, ahol a sárga fény a függesztett fegyverzetet mutatja. A zöld fény az éppen kiválasztott és használatra kész állapotot jelzi. Válaszd ki a külső pilonokat. Bal oldalt alul az NC kiírás a jelenleg kiválasztott AT (anti tank - harckocsi-elhárító) vagyis a Vikhr rakétát jelenti, ebből összesen 12 darab van a helikopterre függesztve. Az ez melletti 24-es szám a jelenleg kiválasztott gépágyúlőszer számát jelenti, amit tízzel kell szorozni. Vagyis a 24-es szám 240 lövedéket jelent.

A Shipunov 2A42 30 mm-es gépágyú kétféle lőszer-javadalmazással van ellátva, 240-240 darab AP (Armor-piercing - páncéltörő) és HE-FRAG (High-explosive - repeszhatású, élőerő vagy puha célok ellen). A lőszerfajták között repülés közben, egy kapcsolóval lehet váltani (bal ctrl+C).

A panel bal oldalán a Master Arm (fegyverzet-élesítő) kapcsoló van, melynek mostanra felső állásban (ON), bekapcsolva kell lennie, így már használhatjuk a fegyverzetet. Ez alatt a fegyverzetvezérlő kapcsolója (Weapon Control Switch) van, aminek mindig az auto ("ABT") pozícióban kell lennie. Ettől jobbra a fegyverzetvezérlő üzemmódváltó kapcsolója van, amivel a gépágyú rövid, közepes vagy hosszú sorozatra kapcsolható. Ennek a beállításnak megfelelően indíthatóak a rakéták is. A Vikhr rakéta kilövése történhet egyenként vagy párban is, én általában egyenként lövöm ki őket.

A manuális/automata fegyverzetvezérlőhöz egy kis magyarázat: "РУЧН-АВТ" (Manual/Auto Weapon Control Switch). A kapcsoló felső állásában (РУЧН) manuálisan kell megoldanod a megfelelő fegyver kiválasztását és a célkeresést/befogást végző szenzorok irányítását. Ebben a módban a rendszer nem ellenőrzi a fegyverhasználat feltételeinek teljesülését, és a Vikhr automatikus helyzetbe fordítása sem működik. A manuális mód használata csak akkor javasolt, ha azt automata rendszer üzemképtelen. A kapcsoló alsó állásában (АВТ) minden automatikusan történik.

A célzórendszer üzemmódjának panelje (Targeting Mode Control Panel):
Itt lesz szükségünk arra, hogy a lézer-megvilágító rendszert, készenléti üzemmódból (Laser Standby) bekapcsoljuk (ON). Következőnek nyomjuk le a "mozgó cél követése" gombot (Ground Moving Target). Ezen a bevetésen az első cél egészen biztosan nem fog mozogni, de ezt azért jó tudni, mert így legközelebb nem felejted el bekapcsolni és így nem fogod elvéteni a mozgásban levő célt. Az "automatikus célra fordító rendszer" (Automatic Turn on Target) egy nagyon hasznos tulajdonság, amely megkímél attól, hogy a gépet neked kelljen a célra fordítani. A rendszer ezt automatikusan elvégzi Miután a Shkval képernyőjén keresztül már befogtad a célt, elég csak egyszer megnyomni a "q" gombot.

Ne felejtsd el a Shkval rendszer rögzítését (Uncage) kikapcsolni (a rakéták felfüggesztő rendszere pár fokot elmozdulhat a fegyverpilonon) az "o" gombbal.

Most már készen vagy a tűzmegnyitásra.

Kapcsold ki a helikopter automatikus függeszkedését (auto-hover) és óvatosan repülj közelebb a hegygerinchez. Miközben még mindig takarásban vagy, lassíts le és ismét nyomd be az auto-hover-t. Lassan húzd meg a kollektív kart és emelkedj a hegygerinc fölé.

A támadáshoz most a sisakra rögzített célzókészüléket fogjuk használni.

• 
•  

Kapcsold be a sisakcélzót a "h" gombbal. A Shkval-t össze kell kötni a sisakcélzóval, hogy ugyanoda nézzen, amerre te, ehhez az "o" gombot kell lenyomni. Most már körülnézhetsz célok után kutatva. Már biztosan észrevetted a három harckocsit, melyek a közvetlenül előtted levő, fás hegyoldalon vezető úton vannak. Nyomd meg az "o" gombot, a Shkval célkeresztjének stabilan a legközelebbi harckocsin kell lennie.

• 
•  

A kép nagyítását növelheted vagy csökkentheted ("=" és "-"), és a célokat is kiválaszthatod a "[" és "]" gombokkal.

A cél befogásához nyomd meg az "Enter" gombot. A Shkval képernyőjén megjelenő "TT" szimbólumnak át kell váltania a "TA" jelzésre (Auto Tracking Target - vagyis a rendszer követi a célt), továbbá a HUD-on látnod kellene a "TA-NA" üzenetet (Auto Tracking Target-Range Indicator - célkövetés és távolságmérés).

• 
•  

***Mozgasd a gépet úgy, hogy a HUD célkör (LOS - Line of Sight) és a Vikhr látómezejének zónáját jelző kör fedje egymást.***

Ha minden oké, akkor a Shkval képernyőjén megjelenő "C" szimbólum jelzi, hogy a rakétaindítás feltételei teljesültek. Tartsd a célkört a Vikhr látómezejének körében, majd nyomd le a rakétaindítás gombot (jobb Alt+space) kb. 1 másodpercig, amíg a rakéta el nem indul.

Ha mindent jól csináltál, akkor ezt kellene látnod:

• 
•  

Szép munka, most jöhet a maradék két harckocsi, de most inkább nem irányított rakétákkal vagy a gépágyúval. Arra jobb odafigyelni, ha felelőtlenül túl magasra emelkedsz vagy túl közel mész, a tankok egészen biztosan tüzet nyitnak rád. Szóval, ha a lézer besugárzásjelző villogni kezd, jobb ha gyorsan kivégzed őket vagy elbújsz a hegygerinc mögé!

A 2. navigációs pont céljai megsemmisültek, kapcsold ki az auto-hover-t és nyomd le a "Backspace" gombot, hogy a HUD visszaálljon navigációs (NAV) módba. A PVI-800 billentyűzetén nyomd le a "3"-as gombot, hogy beállítsd az irányt a harmadik navigációs pont felé. Repülj át a hegygerinc felett, le a völgybe, kövesd az utat a következő navpont felé. Nézd meg hogy milyen jól égnek a harckocsik, a következő hegy előtt pedig megint függeszkedj meg a helikopterrel.

• 
•  

Mivel a 3. navigációs fordulópont céljai csak gyalogosok és néhány sátor, a nem irányított rakétákat és a gépágyút fogjuk használni. Mostanra már biztosan függeszkedésben van a gép, készen arra, hogy beállítsd a fegyverrendszert.

Legyél biztos abban, hogy a nem irányított rakéta/gépágyú ballisztikai adatainak (Unguided Rocket/Gunpod Ballistic Data Settings Switch) beállító kapcsolója "0"-án van, mert ez a kapcsolóállás szükséges ahhoz, hogy az S-8 rakéta célba találjon.

• 
•  

Ezt általában nem kell piszkálni, mert a bevetés a függesztett fegyverzetnek megfelelő beállításokkal töltődik be. Csak akkor érdekes a dolog, ha többfajta nem irányított rakéta vagy gépágyúkonténer (gunpod) van a gépre szerelve.

A kapcsoló (НР/АКС) állásai:

• 0 - S-8KOM nem irányított 80 mm-es rakéta, harckocsi vagy élőerő elleni robbanófejjel
• 1 - S-8TsM nem irányított 80 mm-es célmegjelölő/füstjelző rakéta
• 2 - S-13 nem irányított 122 mm-es rakéta
• 3 - S-24 nem irányított 240 mm-es rakéta, nem használt
• 4 - S-25 levegő-föld rakéta, nem használt
• 5 - UPK-23 2db 23 mm-es gépágyúkonténer

A fedélzeti tűzvezető rendszer az előre beállított ballisztikai adatokból számítja ki a becsapódási pontot. A kapcsolót a használni kívánt fegyvernek megfelelően kell beállítani, különben a rendszer hibásan fogja kiszámolni a becsapódási pontot. A bevetés indulásakor a kapcsoló a már függesztett fegyvernek megfelelően van beállítva. Ha többféle rakétatípus van a helikopterre függesztve, használat előtt először a megfelelő fegyverfelfüggesztő pilont kell kiválasztani (a bal oldali szárnycsonk külső pilonja az 1-es, a jobb külső pedig a 4-es pilon), majd csak eztán kell betekerni a megfelelő ballisztikai beállítást. Ismételt váltásnál az eljárás ugyanez. Ha a bevetés közben egy közbenső leszálláskor a helikoptert újrafegyverzik, szintén manuális beállítás szükséges.

A rakétákat a gép megfelelő fegyverfelfüggesztő pilonjának kiválasztásával lehet üzembe helyezni ("u" gomb), állítsd be a sorozatot a közepes fokozatra (medium/CP). Ezzel ha meghúzod a tűzgombot, egészen biztosan sortüzet nyitsz. A helikopteren 40 darab S-8 nem irányított rakéta van, vagyis nem nagyon kell velük spórolni. A fegyverrendszer üzemmódját kapcsold alaphelyzetbe (Fix Cannon to Boresight/HNY). Ezt a módot a gépágyú mozgatórendszerének hibája esetén is így kell használni, mert a rendszer a helikopter hossztengelyébe állítja a fegyvert, ami így még ugyan korlátozottan, de használható marad.

• 
•  

Ezzel a beállítással nyomd le az "o" gombot, hogy a Shkval rögzítését kikapcsold, a függésből indulj el (ne felejtsd el kikapcsolni az auto-hover módot), lassan indulj meg a hegyoldal mellett, és kövesd az utat. A célkeresésre használd a Shkval optikáját (nálam a Shkval irányítása a joystick egyik HAT kapcsolójára van állítva, mert a nézelődésre TrackIR-t használok, nagyon szuperul működik). Nemsokára észre fogod venni az úton levő gyalogságot, a közelükben pedig néhány sátrat.

• 
•  

Fogd be a célt, a célkört hozd fedésbe a céljellel, és amint teljesülnek a tűzmegnyitás feltételei, a "C" szimbólum megjelenik a HUD és a Shkval képernyőjén is. Jó tudni, hogy akár az automatikusan célra fordító rendszert is (Automatic Turn to Target) használhatod, csak le kell nyomnod a "q" gombot vagy az ennek megfelelő nyomógombot a célzórendszer panelján. Lehet örülni a robbanásoknak. :)

• 
•  

Ha jól lőttél, ami egyébként nem is olyan könnyű a nem irányított rakétákkal, főleg ha még nem repülöd a gépet biztos kézzel, ezt kellene látnod:

• 
•  

Ismételd meg a műveletet.

Ha te is annyira rosszul lősz mint én, néhány gyalogos túlélhette a légitámadást. Ha mostanra már kifogytál azokból a szépen robbanó rakétákból... a fenébe is! De egyet se félj, hiszen most fogjuk előszedni a fedélzeti gépágyút, hogy végre játszunk vele egy kicsit.

Ellenőrizd a célzórendszer panelját és megint állítsd át mozgó célra (Cannon/Automatic Weapons Mode/NNY). Ennyi, a kapcsolót tekerd 12 óra állásba.

Most már úgy használhatod a gépágyút, ahogy a Shkval célkeresztjét mozgatod. Igazából nem fogod be a célokat (főleg azért, mert valójában álló célokkal van dolgod), csak tedd a TV képernyőjére azt, amit ki akarsz nyírni. Azt azért vedd figyelembe, hogy a Ka-50 gépágyúja a törzs jobb oldalán van, vagyis a balra mozgatása erősen limitált. Ha a fegyver nem lő, miközben a cél lőtávolon belül van, az azért van, mert a gépágyú elhelyezése miatt a cél valószínűleg a HUD által a jobb oldalon jelzett "kapun", vagyis a gépágyú célleküzdési szögtartományán kívül van.

• 
•  

Most pucold ki a megmaradt célokat a körzetben.

• 
•  

Ha már végeztél a melóval, egy üzenetet kell kapnod, ami azt mondja, hogy irány a reptér. Nyomd le a "Backspace" gombot, hogy a HUD navigációs (NAV) módba kapcsoljon, használd a PVI-800-at, hogy beállítsd a következő navigációs pontot, repülj haza lehetőleg anélkül, hogy bármi keménybe ütköznél. :)

Ahogy eléred az utolsó navpontot, bekapcsolhatod az ütközés-elhárító és navigációs fényeket, az extra érzés és a plusz karmapontok miatt.

Válaszd ki azt a pontot ahova leteszed a gépet, csökkentsd a sebességet és függeszkedj meg. Nyisd ki a futókat és a kollektív kar finom leengedésével lassan csökkentsd a magasságot. Csak a szükséges apró kormánykorrekciókkal operálj, semmi hirtelen mozdulat, értelmetlen és felesleges a gépet rángatni. Használd az auto-hover módot.

• 
•  

Ha már ismét az Anyaföldön állsz, nyomd le a "bal Windows+End" gombokat, hogy a gépet teljesen leállítsd.

Gratulálok, befejezted az oktatórepülést!

• 
•  

Remélem örömmel olvastad és tanultál pár új dolgot. Elnézést kérek bármilyen hibáért/tévedésért/homályos dologért, magam is tanulom a dolgokat.

A gyakorlóbevetés fájlt csak simán másold a te ...1c/Eagle Dynamics/Ka-50/Missions könyvtáradba.

A leirást és a képeket készítette: Para_Bellum. Fordította és kiegészítette: Balikó Sándor

Megjegyzés: a fordítást a tőlem telhető legjobb gondossággal végeztem el. Ennek ellenére maradhattak benne hibák, elírások, téves információk. Amennyiben ilyet találsz, kérlek jelezd a cikk hozzászólásai között.

A cikk még nem ért véget:

• 2. rész - Harceljárások, taktikák

Forrás:

• simhq.com/forum/