A legtöbb ember egyből szeretne a levegőbe emelkedni és gyors sikereket elérni, de ez azért nem megy ilyen egyszerűen. Az egyik legelső dolog amit meg kell tanulni, az a pilótafülke műszereinek elhelyezkedése és azok működésének ismerete. Ehhez nyújt segítséget a most elkészült anyag, amiben az ábrák alapján minden műszert, kapcsolót, fogantyút és tekerőt (és azok funkcióit) igyekszem legalább pár szóban bemutatni. Ezekről bővebben az adott rendszerek használatának leírásakor lesz szó. Az eredeti rajzokban és azok leírásában is előfordult néhány hiba, ezeket igyekeztem rendbetenni.műszerfal
- visszapillantó tükrök
- gyorsulásmérő
- siklószög visszajelző
- fejmagasságú kijelző (HUD)
- tartalék iránytű
- légitankolás állapot visszajelző lámpa (használatra kész, csatlakozva, lekapcsolódva)
- külső függesztmények vészleoldó gombja
- bal hajtómű tűzjelző rendszer T kar
- segédhajtómű tűzjelző rendszer T kar
- jobb hajtómű tűzjelző rendszer T kar
- a hajtóművek vagy a segédhajtómű T karjának meghúzása után (innen tudja a rendszer, hogy hova kell nyomni az oltóanyagot) ez a kapcsoló indítja be a tűzoltó rendszert
- a gépágyú és a precíziós stabilizáló rendszer kapcsolója (a repülésvezérlő rendszeren keresztül tűzkiváltás előtt és közben az ágyú célkörét a célon próbálja tartani)
- a gépágyú készenlétben visszajelző lámpa
- orrfutókormányzás bekapcsolva visszajelző lámpa
- az ILS módban leszálláskor a marker feletti átrepülést jelzi
- a kabintető nyitva visszajelző lámpa
- radar és infracsapda szóró kezelőpanelje
- fegyverzet élesítő főkapcsoló, gépágyú és a precíziós stabilizáló rendszer, a lézeres célmegjelölő, a célzókonténer, a magasságmérő (légnyomás, radar, vagy ezeket kombinálva), a HUD nappali/éjszakai üzemmódját, a képernyők és a datalinkért valamint a HUD működéséért felelős rendszerek kapcsolói
- általános hibajelző lámpa (vagyis nézd meg a hibajelző tablót)
- tartalék magasságmérő
- radar besugárzásjelző, ami jelzi annak típusát, hozzávetőleges távolságát és irányát is
- az AN/ARC-164 UHF rádión beállított frekvencia visszajelzője
- digitális óra
- állásszög
- sebességmérő
- az egyesített műhorizont, bólintás, dőlés és csúszásjelző, valamint a ILS siklópálya adatait megjelenítő műszer
- függőleges sebesség (emelkedés/sűlyedés) kijelzője
- magasságmérő
- többfunkciós színes kijelző (MFCD)
- kerekek blokkolásgátlójának kapcsolója
- leszálló/gurulófényszórók kapcsolója
- futóművek helyzetét jelző műszer
- futómű kiengedés/behúzás karja
- ívelőlap pozíció visszajelző
- a hajtóműveket felügyelő rendszer kapcsolója (nincs funkciója)
- az adatok bevitelére és keresését megkönnyítő panel közvetlenül a HUD alatt, a CDU kiegészítéseként használható
- a repülőgép vízszintes helyzetét kijelző műszer (HSI)
- navigációs mód kiválasztó panel, lényegében a különböző forrásokból (ADF hazavezető UHV/VHF adó, TACAN vagy a tehetetlenségi (inerciális) navigációs rendszer, ILS) származó adatok között lehet váltani
- a hajtóművek alacsony és magasnyomású turbinafokozatai között mérhető hőmérséklet visszajelzője (bal és jobb oldali)
- bal és jobb hajtómű fordulatszáma
- bal és jobb hajtómű olajnyomás visszajelzője
- a hajtómű első fokozatának fordulatszáma (bal és jobb oldali)
- bal és jobb hajtómű üzemanyag fogyasztásának visszajelzője
- a segédhajtómű fordulatszáma
- a segédhajtómű kilépő gáz hőmérséklete
- hidraulika olajnyomásmérő (bal és jobb oldali)
- üzemanyag mennyiség
- futómű vésznyitó kar
- a célazonosító rendszer minden célról visszaverődő lézerjelet érzékel (az AN/AAS-35(V) Pave Penny az orrfutó mellett a gép törzsének jobb oldalán), lézerkódok beállítása
- oldalkormánypedál távolságának beállító karja
- biztosítéktábla
- fedélzeti kamera (CCTVS)
- a tartalék giroszkóp (HARS) rögzítésére, majd a gomb újbóli megnyomásával annak újrakalibrálására való. Irány és magasságadatokat szolgáltat.
- térképlámpa
- a fedélzeti CCTVS/CAVTR kamerák kezelőpanelje (a szimulátorban nincs ilyen)
- LARS képernyő (a szimulátorban nincs ilyen)
- kabintető keret
View the embedded image gallery online at:
http://www.pcpilot.hu/dcs/a-10c-warthog/1985-dcs-a-10c-warthog-2-resz-a-pilotafulke-muszerei.html#sigProGalleria1c970ca0d7
http://www.pcpilot.hu/dcs/a-10c-warthog/1985-dcs-a-10c-warthog-2-resz-a-pilotafulke-muszerei.html#sigProGalleria1c970ca0d7
bal oldali konzol
- a vészhelyzeti futóműfék karja
- ülés magasságállító kapcsoló
- üzemanyagrendszer panel
- a kabintető kézi nyitókarja
- a gép külső fényeinek kezelőpanelje
- a repülőgép stabilizáló rendszerének (SAS) kezelőpanelje
- gázkarok
- saját/ellenség (IFF) azonosító rendszer panel
- LASTE panel (földnek ütközést elkerülő, CCIP és CCRP bombaoldásért, a radar magasságmérőért és a robotpilótáért felelős rendszer)
- VHF/AM rádió panel
- a kormányfelületek és az ívelőlapok vészhelyzeti kezelőpanelje
- UHF rádió panel
- VHF/FM rádió panel
- fülhallgató hangerő (beleértve a figyelmeztető jelzéseket is), az AIM-9 Sidewinder hőkeresőjének hangja, az FM/VHF/UFH rádiók, a TACAN és az IFF kapcsolóinak panelje
- a KY-58 beszédtitkosító/dekódoló kezelőpanelje (nincs funkciója a szimulátorban)
- ha a gép állásszöge 2 fokkal az átesés előtt van, folyamatos hang figyelmeztet. 1 fokkal az átesés előtt szaggatott hang jelzi, hogy ideje kicsit kiengedni a botot. A két tekerővel ezen hangjelzések hangerejét lehet beállítani.
- Antenna kiválasztó panel
- világítás
- Anti-G ruha szelep tesztelő gomb
- Anti-G ruha csatlakozó
- fegyverzet földi biztonsági kapcsoló
- vizeletzacskó tartó
- használt vizeletzacskó tároló (nincs funkciója :)
View the embedded image gallery online at:
http://www.pcpilot.hu/dcs/a-10c-warthog/1985-dcs-a-10c-warthog-2-resz-a-pilotafulke-muszerei.html#sigProGalleria7446b4e794
http://www.pcpilot.hu/dcs/a-10c-warthog/1985-dcs-a-10c-warthog-2-resz-a-pilotafulke-muszerei.html#sigProGalleria7446b4e794
jobb oldali konzol
- figyelmeztető tabló
- kabintető nyitás/zárás kapcsolója
- kabintető vészledobó kar
- a beszállólétra kiengedés/behúzás nyomógombja
- elektromos rendszer panel
- az ILS (műszeres leszállítórendszer) kezelőpanelje (bekapcsolás, frekvencia kijelzés, a marker hangereje)
- TACAN (levegő-levegő navigáció) kezelőpanelje
- a kabintető kézi nyitókarja
- oxigénrendszer panel
- a pilótafülke légkondicionálójának panelje (fülke hőmérséklet, légnyomás, pitotcső fűtés és páramentesítés)
- kabintető törő (a szimulátorban nincs ilyen)
- a kabintető nyitását/zárását végző munkahenger leválasztása, a fülketetőt csak ezután lehet kézzel kinyitni
- repülés előtt eltávolítandó biztosító szegek tárolója
- a HARS-ből (Heading and Attitude Reference System) származó adatok finomhangoló panelje (összekapcsolás a tartalék giroszkóppal, pozíció, északi vagy déli félgömb, mágneses irány)
- a gép külső és belső világításának kezelőpanelje (pozíciófények, ütközés-elhárító villogó, kötelékrepülő, műszerfal és ezek fényereje)
- oxigénrendszer csatlakozó
- a pilótasisak mikrofon és fülhallgató csatlakozója
- (nincs funkciója)
- térképtároló (nem látszik)
- a navigációs rendszer (CDU) képernyője és a scratchpad (az adatok bevitelére) billentyűzete
- a navigációs rendszer (CDU és EGI) kapcsolói, a CDU-on megjeleníthető adatok kapcsolója (adatok módosítása, pozíció, fordulópontok)
- az oxigénrendszer gyorselzárója
- a radar és infracsapdák kezelőpanelje, üzemmód (automata, félautomata és manuális) váltó, programozás
- CAVTR felvevő (nem látszik)
View the embedded image gallery online at:
http://www.pcpilot.hu/dcs/a-10c-warthog/1985-dcs-a-10c-warthog-2-resz-a-pilotafulke-muszerei.html#sigProGalleriab19e758060
http://www.pcpilot.hu/dcs/a-10c-warthog/1985-dcs-a-10c-warthog-2-resz-a-pilotafulke-muszerei.html#sigProGalleriab19e758060
A cikk további részei:
- 1. rész - telepítés és főmenü
- 3. rész - Interjú egy A-10 pilótával
- 4. rész - hajtóművek indítása, kigurulás, felszállás
- 5. rész - mozaikszavak
- 6. rész - navigáció (hamarosan)
- 7. rész - légitankolás (hamarosan)
Forrás:
10 órája