A Project Reality Team ma bejelentése szerint 18 hónapos munka után szeptember 2-án (pénteken) este 6 órakor (nálunk UTC+1, vagyis este 7 óra) fog megjelenni a Project Reality: ARMA 2 v0.1 BETA. Használatához az ARMA 2: Combined Operations és a legfrissebb (v1.59) Operation Arrowhead szükséges.

A RoF csapat éppen csak befejezte a nyári szabadságát és már ki is adták a Rise of Flight 1.021-es javítását. A 150 és 180 lóerős motorral szerelt SPAD VII. mellett egy új térkép, kiegészített és még több tartalommal ellátott karrier mód, a 2 magos / Windows 7 rendszereken régóta gondot okozó problémák, valamint az SLI és CrossFire videokártyáknál tapasztalható "stutter" javításait tartalmazza.

Kissé felforrósodott a hangulat az 1C környékén (erről egy külön cikk is várható), de úgy tűnik, hogy a fejlesztőcsapat tényleg rendesen dolgozik a szakajtónyi hiba javításán és az elmaradt dolgok beépítésén. Ilja írása szerint -ha minden jól megy- még ezen a héten pénteken kiadják a javítást, de legalábbis a béta verzióját. Mi várható benne:

A Carenado legújabb fejlesztését jelentette be tegnap, a Piper P46T Malibu JET PROP az eredeti 6 hengeres Continental motorral felszerelt PA46-310 Malibu vagy PA46-350 Malibu Mirage átalakításával és a Pratt & Whitney PT6A hajtóművel készül. Készül a Beechcraft Bonanza A36 FSX addonja is ennek és a már korábban megjelent, szintén FSX-re készült Beechcraft Bonanza F33 addonjának már készül az X-Plane konverziója is. Ez a kettő még ebben az évben meg fog jelenni. Ezek nem befolyásolják a Beech C90 King Air 2012 elejére tervezett kiadását.

Régen jelent meg kép a Jet Thunder fejlesztéséről és még régebben olyan, ami nem render. A múlt heti verzióból készült ingame képeken a Királyi Haditengerészet Sea Harrier FA.2 gépe éppen fegyverraktárak támadására készül.

Pár napja Mathijs újabb X-Plane projektet jelentett be, már készülőben van a Robinson Helicopters R22 típusú könnyű helikopter addon. A teljes X-Plane 10 támogatással érkező könnyű helikopter olyan apróságokat fog tartalmazni, mint például a típuson repülő pilóták által tesztelt repülési modell, az eredetivel megegyező procedúrák, realisztikus autorotáció, motor inercia, szimulált rotor átesés és pár olyan dolog, amit nem árt ha a kezdő helikopterpilóta nem egy AH-64 Apache-on repülve tanul meg. :) A kétüléses helikoptert Frank D. Robinson tervezte 1973-ban, az első példány 1975-ben repült először, gyártását pedig 1979-ben kezdték meg, azóta több mint 4000 példány készült belőle. A kétlapátos fő és farokrotort egy 124 lóerős Lycoming O-320-A2B vagy A2C 4 hengeres motor hajtja meg, ez maximálisan 4,267 m magasság, 189 km/h repülési sebesség, valamint 386 km hatótávolság elérését teszi lehetővé. A típusból 1975 és 2010 júniusa között 1,230, ezen belül 182 halálesettel járó baleset történt.

Nemsokára elkészül az IRIS C-27J Spartan teherszállítója, amely a Platinum Series-ben fog megjelenni. A virtuális pilóta munkáját egy még virtuálisabb másodpilóta az ellenőrzőlista felolvasásával segíti. A videón a hajtóművek indítása és a felszállás látható. A C-27J az Alenia Aeronautica G.222 típusának átalakításával, a Lockheed Martin C-130J Super Hercules hajtóműveinek és fedélzeti rendszereinek beépítésével jött létre. Az amerikai mellett az olasz és a görög légierő üzemelteti a legnagyobb számban.

A szimulátorosok körében örök kérdés, vajon az adott szimulátor repülési modellje, képességei mennyire egyeznek meg az eredetivel? Abban egészen biztosan egyetértünk, hogy a PC előtt ülve nem lehet megtanulni a repülés csínját-bínját, hiszen semmi sem pótolhatja az igazi repülés közben fellépő fizikai és szellemi megterhelést, de a rendszerek megismerésére és azok helyes használatának megtanulására mindenképpen használható. Aki rendszeres olvasója az Aranysas magazinnak, már találkozhatott Jónás Józsi nevével. A kezdeti nehézségekről és repülőkarrierjének alakulásáról az Air Base blogban is olvashattok (1. rész, 2. rész, és még egy), akivel egy közös barátunknak köszönhetően szerencsésen fel tudtam venni a kapcsolatot. Józsit természetesen az A-10-ről kérdezgettem akinek ezúton is köszönöm, hogy időt szánt ránk, szimulátorosokra. A témában nem esik szó a DCS: A-10C és az A-10A/A-10C összehasonlításáról, mert nem is ez volt a cél. Egy a típuson repült pilóta osztja meg velünk élményeit és tapasztalatait.

A Laminar Research végre bejelentette a régóta várt X-Plane 10 kiadását, a Windows, Mac és a Linuxon futó verziókra már csak karácsonyig kell várnunk. Emlékeztetőként, hogy mik a várható újdonságok:

Talán kevesen tudják, de a VFAT (Virtual Airshows - Virtuális repülőnap) évről-évre egyre több érdeklődőt vonz, amit az online streamnek köszönhetően egy böngészőben bárki élőben nézhet végig. A tavalyi rendezvénynek két magyar résztvevője is volt, az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Virtuális Repülőbázis képviseletében Reaper egy Mikojan MiG-29 Fulcrum, a Gripen Demo Team nevében pedig Iványi "Bryan" Péter egy Saab Jas-39 Gripen pilótafülkéjében mutatta be a magyar virtuális pilóták repülőtudását. Reaperrel már készítettem egy interjút idén áprilisban, Bryan megkeresését azóta tervezgettem. Mint kiderült, nem közvetve de már ismertük egymást. :) Péter készségesen válaszolt a kérdéseimre, akinek ezúton is köszönöm, hogy a rendelkezésemre állt.