A béta patch tesztelése nagyon sikeres volt. Annyira, hogy még mindig nem fejezték be az összeomlások után mentett naplófájlokat, a mai napra a szerdáig kapott naplókat tudták feldolgozni. Azonosítottak minden hibát és a tesztelésre várókkal együtt minden hibát kijavítottak, egyet kivéve.

Ismertté váltak a World of Planes amerikai oldalon repülhető típusai. A hadsereg és a haditengerészet vadászgépei és bombázói között olyan érdekességek is vannak, mint pl. a Republic F-84 Thunderjet, a Northrop XP-56 Black Bullet vagy a Grumman XF5F Skyrocket. A képeken a Boeing B-29 Superfortress, a F9F2 Panther és az F-82 Twin Mustang látható.

Beindult egy másik Just Flight fejlesztés is, a Hawker Beechcraft gyár Hawker 800XP üzleti gépe. A British Aerospace 125 továbbfejlesztésével létrejött üzleti utasszállító első példánya 1983. június 26-án repült először. A 800XP két darab Garrett TFE731-5BR1H turbofan hajtóművet kapott, amelyek engyenként 20.7 kN tolóerő leadására képesek. Katonai típusváltozata is készült, a felderítésre, megfigyelésre és SIGINT (SIGnals INTelligence - rádióelektronikai felderítés) feladatokra átalakított 8 példányos flottát a Dél-Korea légiereje (ROKAF) üzemelteti. A japán önvédelmi erők (JASDF) tengerészeti kutató-mentő feladatkörben, U-125A típusjelzéssel állították szolgálatba.

A jó öreg Il-2 Sturmovik 1946 valószínüleg soha nem lett volna igazán népszerű az online repülhető virtuális háborúk nélkül. Az okos de kevésbé jó játékosok gyorsan rájöttek, hogy könnyebb úgy légigyőzelmet szerezni, ha egy már sérült, gyakorlatilag szétlőtt és égve zuhanó gépbe belelőnek párat. Mivel eddig az Il-2 a legutolsó találatot figyelte, ezzel meg is volt a lelövés, bár nem kellett sokat küzdeni hozzá. A másik bosszantó dolog, amikor a légiharc után zuhanó gépet a saját légvédelem lövi, így szintén nem az kapja a légigyőzelmet, aki ténylegesen leszedte az ellenséget. Ezekre nyújt megoldást a Daidalos Team új fejlesztése, amely lehetővé teszi a megosztott légigyőzelmet (shared kill). Ha egy másik szövetséges gép (esetleg légvédelem?) számottevő találatokat ér el az ellenfél gépén, akkor a lelövés fél-fél légigyőzelmet ér a két pilótánál. Elvileg a 4.12 patch része lesz.

A Just Flight most bejelentett F-111 Aardvark addonja FSX-re készül, az F-111A és F-111C típusváltozatok minden mozgó eleme animálva lesz (vezérsíkok, bombatérajtó, kabintető), valamint a gépelhagyás egyedi módja is, az egyben katapultálható pilótafülke is végrehajtható lesz. Természetesen az alaposan felfegyverezhető gép szárnynyilazása is állítható, az ennek megfelelő ívelőlap, belépőél és áramlásrontó felületekkel együtt. A típus másik érdekessége, a 'dump and burn' vagyis a gépből kiengedett kerozin utánégetővel meggyújtása is megismételhető lesz az FSX-en belül.

Közel egy éve jelentek meg az előző képek a Milviz féle Beechcraft Baron B55-ről, az FSX-re készülő kiegészítő már nem lehet túl messze a megjelenéstől.

Ma jelent meg a "ne számíts rá, hogy csöndben leszünk" alcímet kapott ingyenes Take On Helicopters DLC, a Noisecontrollers. 14 új time trial verseny, négy új helikopter festés és a holland Noisecontrollers duó által mixelt exkluzív 30 perces zene. A telepítéshez legalább 1.05 javításnak fent kell lennie. Aki esetleg nem ismerné a Take On Helicopters-t, olvassa el a tesztet. A Hinds DLC leírása nemsokára készen van, még egy kis türelmeteket kérem.

Már készül az Alabeo első nem műrepülőgépe, a Cessna C188 Cropduster. A pilótaszlengben kukacbombázóként ismert típus transzparens vontatóként, tűzoltó repülőgépként, vitorlázó vontatóként és szúnyogirtóként is repül. Az első példány 1965. február 19-én repült először, 1966 és 1983 között összesen 3697 példányt gyártottak le belőle. A pilóta a Continental IO-520-D motor 285 lóerős teljesítményével gazdálkodhat, ami öt percre 300 lóerőre növelhető. A Cessna 188 maximális repülési sebessége 195 km/óránként, a leszállósebessége megtámogatva a teljesen lenyitott ívelőlapokkal mindössze 92 km/óra. A típus hatótávolsága 628 km, de az ~1000 literes permetszer töltéssel aligha kell annyira messze repülni.

A MiG-21 számos légierőben repült és modernizált típusváltozatai még a mai napig is szolgálatban vannak. Egy több mint 10,000 példányban legyártott típushoz a fegyverzetválaszték is döbbenetesen nagy. Levegő-levegő és levegő-föld rakéták, nem irányított rakéták, szabadesésű, repesz és napalbombák, üzemanyag-póttartályok és természetesen az ezek felfüggesztéséhez és kioldásához szükséges pilonok garmadája látható beczl friss képein. Nem szabad elfelejteni, hogy a MiG-21bis még nem rendelkezett olyan korszerű célzókészülékkel, mint az izraeli Elbit Systems által továbbfejlesztett MiG-21 LanceR, vagyis az egyszeri MiG pilótának nagyon sok dolga lesz az adott fegyverzet sikeres indítása és célba juttatásának érdekében.

Megjelent az Alabeo újabb FSX-re készült műrepülőgépe, az Extra 300S. A +/-10 G-ig terhelhető gép 350 lóerős Lycoming AEIO-540 motorja nem tűnik túl erősnek a több ezer lóerős szörnyek mellett, de az Extra 300S maximális felszállósúlya még az 1 tonnát sem éri el. A típus gyakran látható műrepülő bemutatókon és versenyeken, Besenyei Péter pedig nem csak a hazai repülőnapok közönségét nyűgözi le.